Використання і переробка зношених автомобільних покришок
Можливі напрямки використання гумової крихти
порошкова гума з розмірами частинок від 0,2 до 0,45 мм використовується в якості добавки (5 ... 20%) в гумові суміші для виготовлення нових автомобільних покришок, масивних шин та інших гумотехнічних виробів. Застосування гумового порошку з високорозвиненою питомою поверхнею частинок (2500-3500 см. Кв / г), одержуваної при його механічному подрібненні, підвищує стійкість шин до изгибающим впливів і удару, збільшуючи термін їх експлуатації;
порошкова гума з розмірами частинок до 0,6 мм використовується в якості добавки (до 50 ... 70%) при виготовленні гумового взуття та інших гумотехнічних виробів. При цьому властивості таких гум (міцність, деформованість) практично не відрізняються від властивостей звичайної гуми, виготовленої з сирих каучуків;
порошкову гуму з розмірами частинок до 1,0 мм можна застосовувати для виготовлення композиційних покрівельних матеріалів (рулонної покрівлі і гумового шиферу), підкладок під рейки, резінобітумних мастик, вулканізованих і не вулканізованих рулонних гідроізоляційних матеріалів;
порошкова гума з розмірами частинок від 0,5 до 1,0 мм застосовується в якості добавки для модифікації нафтового бітуму в асфальтобетонних сумішах.
Слід навести деякі результати дослідження її впливу на експлуатаційні властивості асфальтобетону. При дослідженні вивчався вплив кількість що вводиться в асфальтобетонну суміш гумової крихти за кількістю і розмірами частинок на тріщиностійкість асфальтобетону і коефіцієнт зчеплення колеса автомобіля з поверхнею проїзної частини дороги.
Встановлено, що застосування гумової крихти в асфальтобетоні в два рази підвищує коефіцієнт зчеплення на мокрому покритті. На сухому покритті істотних змін немає.
При використанні гумової крихти від 0.1 до 1.0 мм тріщиностійкість зростає на 30 відсотків. Зі зменшенням розміру частинок тріщиностійкість збільшується. Особливо ефективним є застосування часток крихти від 0.14 мм і менше. Частинки менше 0.08 за час перемішування розпадаються, складові модифікують бітум, покращуючи його властивості.
При невеликих розмірах часток крихта розподіляється по масі асфальтобетонної суміші більш рівномірно підвищуючи пружну деформацію при негативних температурах.
Обсяг подрібнений гуми в складі таких удосконалених покриттів yдолжен складати близько 2% від маси мінерального матеріалу, тобто 60 ... 70 тонн на 1 км дорожнього полотна. При цьому термін експлуатації дорожнього полотна збільшується в 1,5 - 2 рази.
Такі порошки (розмірами частинок від 0,5 до 1,0 мм) використовуються також в якості сорбенту для збору сирої нафти і рідких нафтопродуктів з поверхні води і грунту, для тампонування нафтових свердловин, гідроізоляції зеле них пластів і т.д .; гумова крихта з розмірами частинок від 2 до 10 мм використовується при виготовленні масивних гумових плит для комплектування трамвайних і залізничних переїздів, що відрізняються тривалістю експлуатації, високою атмосферостійкістю, зниженим рівнем шуму і сучасним дизайном; спортивних майданчиків зі зручним і безпечним покриттям; тваринницьких приміщень і т.д.
Утилізація безперервно накопичуються автомобільних, сільськогосподарських та інших видів шин - гостра екологічна проблема в більшості країн. Ці вироби не піддаються природному розкладанню, при спалюванні вони виділяють отруйні сірчисті з'єднання, складування їх створює додаткові труднощі:
великі території використовуються під звалища;
на звалищах виникають гніздові місця для гризунів і шкідливих комах - збудників і переносників небезпечних захворювань;
звалища старих шин є пожежонебезпечними областями;
неможливість використання цінного матеріалу, що міститься в зношених шинах, для виробництва нових товарів;
Аналіз даних показав, що дроблення при низьких температурах значно зменшує енерговитрати на дроблення, покращує відділення металу та текстилю від гуми, підвищує вихід гуми. У всіх відомих установках для охолодження гуми використовується рідкий азот. Але складність його доставки, зберігання, висока вартість і високі енерговитрати на його виробництво є основними причинами, які стримують нині впровадження низькотемпературної технології.
Пропоновані технологічні лінії дозволяють переробляти шини як з текстильним, так і з металевим кордом.
Також слід зазначити високу ступінь очищення: від металу - 0,01%, від текстилю - 0,1%.
додатки
Додаток 1
Додаток 2
Подаються шини подрібнюються на шматочки розміром 50 х 50 мм. За допомогою механізму подачі шматочки шин надходять на головний ділянку установки - подрібнення гуми.
Тут частини покришок подрібнюються по бігунцеві принципом на двох послідовно включених пресах фірми Каль з плоскими матрицями.
Відокремлена залізна фракція за допомогою магнітної і просеивающей техніці розділяється на з'єднання заліза і гуми і вільну залізну дріт. З'єднання повертаються на гранулювання. Ціни на (сепарованого) дріт зі ступенем чистоти> 97% досягають 100 € за тонну.
Можливості використання крупки зі старих покришок
Використання крупки зі старих покришок в спортивних спорудах дозволяє зберегти людей і матеріал.
Завдяки комбінованим плитам з крупки покришок можна уникнути важких травм при падінні на дитячих майданчиках.
Крупка зі старих покришок успішно використовується при виробництві приладдя для автомобільної промисловості. Так, наприклад, навіть і складні фасонні деталі можна виготовляти з додаванням крупи або, в залежності від застосування, повністю з крупки.
Додаток 2
Дивовижні вироби з автомобільних покришок
