Війна з активним кермом

Отже недавно була сильна злива. Поїздив по калюжах. З ранку пішов заводити машину - ні гура ((рідина на місці, але кермо крутиться дуже туго. І вилізла помилка Active steering inactive. Тобто система повністю неактивна. А до цього була помилка Active steering fault. Тобто несправність активного керма була просто, але гур працював і поворотники вимикалися. Але після дощу видать остаточно щось померло.
Насамперед підняли машину подивилися роз'єм з датчика на рейці, всі фішки, дроти, все ціле. Принаймні ціле до чого можна було дотягнутися.
Оскільки у мене забиті дренажні отвори, став грішити на ЕБУ самої рейки який стоїть під переднім пасажиром. Ну думав що водою залило. Зняли сидіння, зняли ковролін, до речі там дуже багато тяганини це все знімати і постаратися нічого не зламати.

Загалом трохи вологий корпус блоку, але більше схоже на конденсат. В основному сухо, потопу не було.
Діагностика сервісним обладнанням показала датчик сумарного кута повороту. Який я так зрозумів найнижчий на рейці. Взагалі не реагує на поворот рульового колеса, тому відразу при заведенні двигуна відрубує систему.
Стільки головного болю з цієї рейкою, тепер у мене вибір:
1. ставити звичайну рейку і шукати де прошити комп під звичайну рейку. (Ще доведеться начебто міняти блок і датчики DSC бо ДСЦ бере свідчення з рейки)
2. реставрувати свою, і міняти датчики. Знайшов майстра у якого є такі датчики, і відреставрує, за всі 130 000 тенге. Все таки бюджетні ніж міняти рейку.
3. поставити нову активну рейку з датчиками)) але це не бюджетно.

Буду думати.
Що порадите?

Like 10 Share: Follow this Car

Prev Заміна ременя, підшипників, натяжителя. Next Ремонт ходової частини, установка койловеров Bilstein B16 PSS 10

Влітку теж в кермо стукало. Зараз пропало. Але в майбутньому доведеться реставрувати рейку або карданчик. У мене активна-динамік драйв. Черкніте тут, якщо хто не знає як з чеком боротися (жовтий кермо). У мене вискакував коли відключав аккум. Пару раз крутимо кермо до упору вліво, потім вправо. Глушимо, заводимо і все. І рейки на скільки я знаю, все продаються відновлені. Вважаю, дешевше свою зробити (якщо можливо). Чув їх навіть посилюють якось.

ех все мучаться з цими рейками, я теж))
змінювати на звичайну занадто гамірно, купувати нову - занадто дорого
залишається або лагодити цю або їздити так
у мене по рейці купа помилок, але поки ттт все працює, постукує тільки трохи. Чекаю поки щось остаточно здохне і тоді на реставрацію

а DSC НЕ буксує? у мене буксує і потім відключається. напружує, не можу різко рушити повзу

ні, стабілізація працює як треба

ось у мене зараз те ж саме, один в один, в мокру погоду подглючівает початку, а зараз померла геть!

кермо важкий? їздиш без гура?
я вже звик без гура їздити в принципі. думаю чи не шкідливо це для машини

кермо важкий і радіус повороту керма став більше, як у звичайній рейки, але гур працює, в сервісі сказали їздити можна нічого страшного! єдиний мінус не працює антіпробуксовка, іноді на повороті газку побільше даси і відразу в занос)))

у мене гур працює але не працює) кермо важкий. двома руками кручу. АБС працює, а ось ДСЦ на ходу вирубується. спочатку намагається буксувати, думає що машину заносить а потім вимикається.

а ти датчик szl перевіряв? він під кермом варто, найчастіше він з ладу виходить

У мене минулої весни схожа ситуація була ... Я віддав на реставрацію знайомого майстра, і ось насолоджуюся :)) а днями їздив на Е60 зі звичайною рейкою, і зрозумів що це небо і земля)) у мене стоїть рейка якщо не помиляюся (активна рейка з електро керуванням) тобто на ній стоїть електро мотор :))

а що саме реставрували? мені сказали що датчик положення рульового колеса, який знаходиться в самій рейці не змінюється, змінюється рейка в зборі)))

Я купив машину в вологому пилюжником на рульовій рейка, і помилкою по рульовій рейці, при кожному запуску двигуна рульове колесо змінювало своє становище. коли поїхав на СТО сказали що неправильний розвал в результаті авто простояло у них два дня)) спочатку сказали що датчик положення керма, потім сказали що неправильно виставлені ети датчики положення керма, (типу їх там 2 один на рульовому валу в салоні, а інший в рейці) і вони один одного не бачать. Тільки на другий день при черговому підключення у них вийшло видалити помилку і виставити кут керма. І найголовніше що на другий день вже нічого не розбіралі, інікуда не ладили))

Я не їздив на сто прибирати помилку до реставрації рейки. А вже після заміни сальників. тому вони мені і сказали що майстер коли збирав рейку неправильно виставив той датчик в рейці.

там якось в нуль треба його виставляти, повинен бути спец який нишпорить саме по активним рейках. а то доведеться кілька разів знімати ставити рейку щоб потрапив

Я і був на бмвешном сервісі ... Вони і мучель з ней.я з такими вещямі думаю що не варто за гаражами їздити :))

Ось в нуль їм і не виходило виставити