Вихлопна система, або як робити не треба, uaz
Давно хотів позбутися від старого глушника з тонким виходом. Може на 2,5 ліровой двигуні він може працювати, а ось на 3 л. явно замалий. Так, і як з'ясувалося, вже гримів своїми потрохами.
Скажу відразу, кузов у мене незвичайний (на кшталт трохи довжині) тому може що і не співпаде.
Одна з найбільш тямущих статей лежить тут Модернізація вихлопного тракту. Правда там гнуть приймальню трубу. Власне щось подібне я і хотів зробити, але тільки простіше :) Сильфон-резонатор-глушник. Довго ходив в магазин, набрид продавцям своїми питаннями (а покажіть цей глушник, а дайте я виміряю цей резонатор, а у вас є такий же, але з перламутровими пуговічамі.).
Моя вихлопна система
- Зверху: залишок проміжної труби від волги.
- Нижче: нова проміжна труба (ліва частина від волги, права від резонатора)
- Нижче зліва: Резонатор з вваренним компенсатором, і без кінця вихідний труби
- Праворуч: Глушник від газелі, але вже укорочений.
- Нижче: Вихідна труба
- Внизу: старий глушник
Глушник ГАЗ-3302 (ориг.) Глушник ГАЗ-3302 (всередині)
Глушник говорили мені брати від козла, немає млинець взяв цей. Власне все добре, але задня поперечина рами дуже заважає. Її або пиляти, або глушник вішати нижче. Ні те ні інше не вихід. Залишається тільки брати глушак коротше. І тут мене переклинило. Вирішив я вкоротити цей. Заодно подивитися що всередині. Понеслася.
Глушник ГАЗ-3302 (кор.)
Ось що вийшло. Довжина 52 см. Одним словом глушник від козла (він 50 см) :) Правда вони ще відрізняються вхідними та вихідними трубами.
Виявилося, що якщо розмістити резонатор вигином вихідний труби над мостом, він бракує до глушника :) Для цього довелося купити проміжну трубу, отреать від неї шматок, відрізати кінець від резонатора. І зварити їх.
Вихлопна система (резонатор)
Довелося трохи обрізати приймальню трубу (на
10 см). Напевно тут потрібен ще один кронштейн, для підтримки.
Вихлопна система (глушник)
Ну тут, ніби все зрозуміло, від резонатора йде проміжна труба, потім глушник, і кінцева труба.
Кріпив все за місцем за допомогою штатних буханочних хомутів-гумок-кронштейнів. Точніше закріпив тільки глушник, а резонатор виходом спирається на вхід глушника, а входом через компенсатор на приймальню трубу.
Вихлопна система (хвіст)
- Виріс чудовий хвостик :)
- Всі магістралі в опалювальній, стягнуті хоммутамі - димлять :(
- Але звук став більш глухий (хоча щось тихо дзвенить в районі резонатора :()
- Обороти ХХ стали коливатися + -10, а не + -100 як було раніше.
- Сигналізація у поруч стоїть машини, раніше застережливо квакала коли мої обороти були близько 1300. Тепер вона закричала в повну силу :) Хоча на слух звук тихіше.
- Пропало "булькання" з вихлопної труби.
- Тепер кожна частина вихлопної системи унікальна (ніякої заміни без болгарки), у всіх деталях, крім приймальні труби, є зварювання (скільки вона протримається?) А хотів як краще :(
Майже через 3 роки рідкісного використання автомобіля, резонатор прогорів :( Знявши стару систему, з'ясувалося, що розділити глушник і резонатор неможливо. А в результаті наполегливих спроб, обидва прийшли в повну непридатність.
Довелося міняти і резонатор і глушник. Вигадувати новий вихлопної тракт не хотів, тому купив те ж саме, також вкоротив глушник, але в цей раз зробив його коротший на пару см.
І прикрутив все назад.
Що вийшло видно на фотках.