Види глушників, tuningtech
Заміна штатного глушника для автомобіліста, зайнявся тюнінгом свого залізного друга, є практично неминучою процедурою. Для того щоб виконати її правильно і не нашкодити двигуну, потрібно розуміти будову автомобільного глушника, принцип його роботи, розрізняти види глушників. А тепер про все по порядку.
Глушник (muffler) - один з елементів вихлопної системи автомобіля, який розташовується в кінці вихлопного тракту і служить для зменшення шуму виходять відпрацьованих газів. Головне завдання автомобільного глушника - зниження рівня шуму вихлопної системи, при забезпеченні хв імального опору потоку відпрацьованих газів. Чим краще продування всієї системи і кожного компонента зокрема, тим менше втрати потужності. З цього випливає, що виходячи з власних завдань і переваг, кожен тюнер знаходить прийнятний компроміс між рівнем шуму і опором.
Існує безліч різних видів глушників. У даній статті за основний критерій класифікації типів глушників ми прийняли механізм їх роботи.
1. Дисипативна.
Такий тип глушника работае т завдяки поглинанню шуму наповнювачем. Енергія звукових хвиль перетворюється в тепло. Так зв и ваемий "прямоток" - класичний представник дисипативних або поглинаючих глушників. Являє собою перфоровану трубу, укладену в корпус з поглинає наповнювачем. Прямоточний глушник забезпечує кращу продувку вихлопної системи, але при цьому є і найгучнішим (рис.1).
На сьогоднішній день ринок тюнінгу пропонує різні варіанти виконання прямотоків. Іноді можна зустріти вироби, в яких замість перфораций в трубі видавлені зябра. На заході вони іменуються «louvered core glasspack» і не користуються популярністю через значно гірших показників продувки. У пострадянському просторі вони гордо іменуються «Стронгер» і помилково рекомендується до установки замість каталізаторів (рис.1б).
Також зустрічаються прямоточні конструкції, в яких для зниження рівня шуму використовується дифузор (воронка, яка су жает перетин труби). Даний девайс знижує рівень шуму, але при цьому і продування. За такий варіант говорить тільки відносна низька вартість готового виробу (ріс.1в).
Ще одним варіантом доопрацювання ідеї диссипативного типу глушника є застосування разнодлінних перфорованих конусів, інтегрованих в подовжню перфоровану трубу (hushpower muffler). Результат - хороші показники CFM (пропускна здатність, кубічний фут в хвилину) при допустимому рівні гучності (Ріс.1Г). Таке рішення вже можна назвати комбінованим, так воно поєднує принципи роботи диссипативного і реактивного глушника, про нього піде мова нижче.
2. Реактивний;
Принцип роботи реактивних глушників
Резонатор Гельмгольца - хороший варіант боротьби з гулом.
заснований на відображенні звукових хвиль, їх інтерференції та ефекті резонансу. На практиці являє собою набір різних камер і перегородок, по суті - це лабіринт, в якому акустичні хвилі стикаються, відображаються і гасяться. Наповнювач в даному виді глушника не потрібен. Найчастіше зустрічаються камерні і лабіринтові види глушників, а ось резонатор Гельмгольца зустрічається не часто, хоча часто саме він дозволяє нівелювати недоліки прямотока.
Такі конструкції ми можемо зустріти на заводських деталях і рідше для тюнінгу вихлопної системи. Причини криються в складності проектування і в тому, що акцент у даних системах зміщений на відповідність нормам за рівнем шуму вихлопу. Основним недоліком є аеродинамічні втрати через що виникає турбулентності потоку вихлопних газів.
J muffler працює як четвертьволновий резонатор.
Тюнінг глушника своїми руками.
Розібравшись з призначенням, будовою та видами глушників, перейдемо до найболючішого спору, в якому вже давно точаться суперечки.
Чи можна заміною тільки глушника збільшити потужність стокового автомобіля?
Наша думка - однозначно ні. Якщо ви поставите найдорожчу прямоточну «банку» найвідомішого виробника на стоковий двигун, що не зазнавав тюнингу впускного і випускного колектора (і т.д.), ніякої надбавки потужності не буде. Однак це не означає, що установка тюнінгового глушника позбавлена сенсу.
І так, між іншим, що на непростому шляху тюнінгу, з тих чи інших причин, Ви все ж вирішили зробити заміну стокової банки. Якими принципами потрібно керуватися?
1. Легка вага. Легке авто - швидке авто.
2. Низький опір = мінімізація втрат потужності.
3. Зниження рівня шуму (інакше ми б зовсім від нього відмовилися).
4. Вартість і простота конструкції.
5. Компактний розмір (спростить монтаж).
Виходить, що виходячи з наших завдань, нам найкращим чином підходить глушник прямоток. Простота конструкції дозволяє замислитися над тим, щоб виготовити прямоток своїми руками. Він може бути зварений в новому корпусі, або в якості корпусу може бути використана стічна банку.
Конструкція саморобного прямотока така: між зовнішнім металевим корпусом і трубою з отворами прокладається звукопоглинальний матеріал (наприклад, базальтова вата, що складається з довгих волокон), а між трубою і ватою розміщується загороджувальний бар'єр з дуже дрібної металевої сітки, для того щоб волокна вати НЕ видувалися назовні . Ресурс прямотока визначається терміном утримання волокон, після закінчення якого глушник перестає виконувати свої функції і починає дзвеніти. Мінеральна вата добре поглинає високі частоти, а низькі немає, тому Ви швидше за все отримаєте низький, гарчить звук.