Відгуки власників, відгуки про автомобілі
Півтора року експлуатації ... ну, що сказати ... звик, тепер машина як наркотик. І люблю її, і ненавиджу ... прямо як з дівчиною ... Автомобіль живе своїм життям і настроєм ... захоче - просто їде ... настрій хороші - валить так, що аж самому страшно ... а буває, що і хандрить ... посмикати, потупивши і поїде))) настрій поганий - гальма не дуже ... настрій нормальний - дак ззаду фініки з мерсі лякаються)))) А ти на ремені намотаний повис))) Буває струмом вдарить, захоче і обпече чимось під капотом, по хребту кришкою вдарить, ногу дверима притисне ))) Двері з сигналки не з першого разу відкриє ... багажник теж любить не відкрили ать, коли з речами йдеш)))
Випадково спалив лінейнікі, коли міняв підсилювач, довелося ставити старі добрі пролежні мце525у ... ІМХО, стало не те, що б грати ... стало співати! Так це наскольж повинен був бути поганий штатний Кларіон, що пролежні грали краще? Також замінені всі динаміки ... спереду в штатних місцях встановлені 3-х смужки від містерії, а ззаду лопухи герци через підсилювач Містері mr 4.7. В МАШИНІ З'ЯВИВСЯ БАС! На штатної балалайці його не було ... Загалом, у мене зараз одна насолода музику слухати в авто ... так що намагайтеся комплектації без штатної музики брати, безглузда трата грошей ...
Дуже довго боровся зі цвіркунами в салоні ... праві двері з моменту покупки постукувала ... кузов трохи крутить на нерівності і двері видає противні звук тик- тиць ... газ-гальмо - тиць-тиць ... так по мізках їздить ... жах. Вирішилося зрізанням 5-ти сантиметрів водоупорной гумки на стійці і регулюванням штирька замку ... побряківает задня полку ... хоча взагалі хз, чому там брякать. Ну і гумки на дверях теж поскрипують. Довго і наполегливо регулював всі штирі замків, щоб двері відкривалися і закривалися легко ... переміг.
З запчастинами все ж проблема ... їх або немає, або не знаєш, де є. А магазинів в місті не так багато ... немає такого, як з ВАЗом - пішов і купив біля будинку. Але коли є, ціна не така вже й велика на них.
Після чиповки видаленням обох каталізаторів і відключення клапана EGR двигун стало зовсім не впізнати. Він став більш жвавим і перестав бути замисленим ... можна спокійно підірватися з перехрестя і до наступного світлофора спокійно набрати сотку. У двигуна з'явилося друге дихання ... після 4.5 тисяч він оживає і докручує до відсічення ... раніше каталізатор просто його душив в цій зоні і крутити туди стрілку було безглуздо ... на дреге стала непогано бігати врівень і вперед з тазиками (хоча абсолютний стік програвав на цілий корпус) .
За 20 тисяч не виникло проблеми, через яку довелося б ходити пішки ...
В оптику встановлений ксенон і світить просто шалений і ніби як встречку не сліпить ... хто з ваза до мене в салон сідають, кажуть, що як днем)))
Від коробки просто тащусь ... під міський режим підібрано ідеально ... і зі світлофора рвонути, і з накату підірватися
Двигун став працювати значно краще після видалення каталізаторів (вваріл трубу) і відключення клапана EGR. Потужності предостатньо. Навіть з кондером авто дозволяє пограти в шашки в потоці ...
Відмінно їде по бездоріжжю ... до 1500 задумливо тягне і тільки потім може пробуксовав. Загалом, ще жодного разу не стрибав з лопатою ...
Цвіркунів майже немає ...
Підвіска радує ... ковтає добре ямки, особливо трасових гребінку. Але задні амо все одно буду міняти на жорсткіше ... бо після горбків машина дуже високо підстрибує і знижується стійкість
За 20-ть тисяч ручник ще не довелося підтягувати ... хоча я над ним знущаюся вкрай жорстоко (позначається переробка регуляторів гальмівних зусиль і функціонуючий механізм самодоводкі колодок)
Прогоріла прокладка каталізатора десь на 15 тисячах ... чому - загадка. Це єдина реальна поломка в авто, не рахуючи гарантійних випадків і моїх переробок під себе
Всі 4-е заводських штампів вже криві геть. Чи не тримають вони наші дороги ... для них треба профіль як мінімум 70
Захист постійно чіпляє глушник ... цей дзвін набридає, виправити її і знову до першого каменю
Штатна музика просто (без матюків) була замінена
Звиси бамперів великі ... постійно чіпляюся за щось ...
Витрата впав до 11 літрів в місті ... іноді навіть вдається в 10-тку укласти ... але якщо втопить нормально для неї, то буде 12-13
Шумка поганенька ... але цілком влаштовує
Гур як і раніше з невеликим зусиллям працює
Кондер все також не вдається раскочегарить, холодить ледве-ледве ... спереду ще терпимо, а ось ззаду народу жарко ...
Обдув грубки слабенький, положення заслінок печі теж залишають бажати кращого ... або дорогу бачиш, або грієшся ...
В роботі двигуна зрідка бувають перебої ... при скиданні газу до неодружених і подальшим початку руху на 1200 оборотах проходить якийсь збій, машина дуже сильно клює носом і далі їде як ні в чому не бувало ... дебати з цього приводу досі відкриті на форумі
Лакофарбове покриття все в дрібних подряпинах. Воно ніжне, блін, до непристойності ...
Потрапив в ДТП - пірнув під Логана ... погнуло злегка рамку радіатора вище бампера і відвело капот ... з одним за 2 години РУКАМИ все витягли назад на місця ... ну, имхо, це не метал ... у мене у сестри пластилін і то твердіше. Та й сама безпеку авто якось не продумана ... за бампером ховається твердий пластиковий енергогасітель, а за ним залізний швелер грубезний .... дак я з такою силою приклався в логан, що у нього повело обидва лонжерона і склав нішу під запаску, а на пластиці ні тріщинки ... швидше за все поведе метал лонжеронів, ніж зламає цей відбійник .... краще б пінопласту напхали, щоб удари об стовпчики там всякі і дерева пом'якшував ...
Проектування автомобіля криворукий ... і хочеться ці руки відірвати і засунути в ... ну, в загальному, на місце ... ну як так можна, до абсурду доходить .... щоб зняти бампер, треба зняти фари ... щоб зняти фари, треба зняти бампер (що передній, що задній) ... щоб зняти фари з бампером, треба ще й швелер з відбійником зняти, бо там кріпильна кліпса, до якої можна підлізти тільки на знятому бампері ... і так у всьому ...
Пластик в багажнику повинен бути товщі рази в 3-тю ... не для робочої машини він зроблений ... вже весь у тріщинах і клеї ...