Відгуки власників toyota highlander

За винятком деяких моментів, я автомобілем задоволений! Це великий і красивий кросовер, що викликає повагу на дорозі - ніхто не намагається підрізати, вичавлювати з ряду або вискакувати переді мною, хоча сам їжджу за правилами. Салон гарний, але після Тігуана ергономіка здається занадто "японсько-американської", хоча до цього з часом звик. Місця всередині багато, особливо на перших двох рядах, третій піднімаю дуже рідко, так як мені важливий обсяг багажника.

Що стосується ходових якостей, то це - дуже комфортний автомобіль, на якому приємно їхати і по місту, і за містом, і по грунтовці: підвіска відмінно справляється з більшістю нерівностей. Запас потужності відчувається скрізь і завжди - прискорюється машина легко і з місця, і з швидкості.
Перед покупкою чув багато чуток, що у Хая слабкі гальма - так ось це зовсім не так, гальма дуже чіпкі і інформативні!

Разом: Хайлендер - відмінний автомобіль на кожен день.

З мінусів можу відзначити тільки: по-перше - слабенька шумка, а по-друге - велика витрата палива (у місті "без проблем" йде близько 20 літрів), по-третє - тісний третій ряд (коли їдеш великою компанією - туди можна посадити тільки дітей).

Дивлюся, багато пишуть відгуки після тестової поїздки! Не пишіть краще, наберіться терпіння, купіть, поексплуатують, а після напишіть, думаю, відгуки будуть зовсім інші!

Перше - Після того, як розумієш, що заявлена ​​витрата палива виробником, та й менеджерами автосалону, далекий від справжнього, починаєш чухати голову і задавати собі питання - а не дурень я? Тут не треба довірятися і вважати какой расход по місту? Скільки їсть по трасі? А потрібно з практики подивитися, де ви їздите і який середній витрата! Я заливаю повний бак, так би мовити під зав'язку, а бак в Хайлендера 72 літра, рушаю і бачу комп видає запас ходу 395-410 км. Тепер і вважаємо, тобто середня витрата зараз поки, а не взимку 17,5 літрів, що буде взимку уявляю!
Це я написав, щоб люди, які хочуть купити, розуміли це і не покладалися заявленим характеристикам. Звичайно, можна сказати дивлячись як їздити! Так згоден. Але я не перший рік за кермом, тактика їзди 39 років і експлуатація машин дуже різноманітних фірм. Включаючи 6 років Ауді, 4 роки Вольво, 5 років Тойота, Фольксваген не кажучи про все практично вітчизняні.

Друге Заявлений радіус повороту не відповідає реальності! Це просто корито на парковці! Просто незручно паркуватися, там де на інших машинах можна встати за один прийом, тут за три. Ну це місця, як правило, де маленьке відстань між рядами, типу у гіпермаркетів і все таке. Звичайно, до всього звикаєш і до цього звикнеш, але це явно напружує і незручно просто!

Тепер з недоліків по самій машині.
Музика не дивлячись на 12 колонок ніяка, типу Гаразд, піде.
Немає розетки в задньому відсіку, немає можливості підключити той же авто-холодильник. У бічному дзеркалі водія відбивається нікельована обичайка з салону, напружує це! Заводиться часто не відразу, довго крутить стартер, але це я грішу на супутникову сигналізацію, вона блокує стартер (не бачить мітку, яка в кишені брюк). При їзді по мокрій дорозі сильно забризкуються бічні стекла, починаючи від бічних дзеркал і далі.
Ось це так коротенько і відверто!
Просто з дружиною після цього приїхали в салон Гранд Черокі і проїхали на машині за цю ж суму, зрозуміли, що зробили велику помилку, купивши це корито! Їздити, звичайно, можна, інше все влаштовує, до всього звикаєш, і ми вже звикли, але їздиш без особливого задоволення!

Наїздив на Хае-3 3 тис.км, до нього 3 рази по 100тис. на Камрі в т.ч. 3,5 л (273 к.с.) і два рази на Хае-2 по 100 тис.
Плюси: комфорт: нарешті з'явився датчик дощу і світла, матеріали обробки на порядок якісніше, мотор 249 к.с. вписується в більш низьку ставку податку, сидіння водія та пров. пас. мають бічну підтримку, витрата палива впав мінімум на 10% в порівнянні з Хаєм-2, радіо ловить FM значно краще. Керованість не гірше, і не краще, ніж на Хае-2. Вентиляція сидінь-дрібниця, а приємно.
Мінуси: Підвіска при їзді по нерівностях працює гірше, ніж на Хае-2, відчуття, як при їзді на Камрі. Муфта, на мій погляд, ні до чого, постійний повний привід був краще і передбачувані, як при їзді по нерівностях, так і при з'їзді з асфальту. Динаміка лихачити не дасть, Хай-2 підривав з місця на порядок краще. Хай-3 став нижче, посадка і навантаження через 5-ю двері змушують нагинатися. Недешевий.
Підсумок: Хороший, комфортний автомобіль, середнє між позашляховиком і седаном. другий авто
LC 200.

Доброго вам дня!
Був днями на тест-драйві хая, тому відгук, це суто моя особиста думка і перші відчуття від машини.
Скажу відразу, що від машини залишилося якесь подвійне враження. На вигляд так, і на перший погляд всередині, цілком так симпатичненький паркетник від відомого бренду. А з іншого боку, до цих пір не покидає враження, що виробник хоче мене розвести на два з невеликим мільйона рубльов. Ну не варто машина цих грошей! Просто потужна піар компанія (треба віддати належне маркетолагами з тойоти) і нездоровий ажіотаж, зробили свою справу))) Але, я впевнений, що коли вся ця масова істерія і галас вщухнуть, ось тут і почнуть з'являтися об'єктивні відгуки про хае, до речі ... вже з'являються)))
Ну, власне, про сам тест-драйві.
Що не сподобалося особисто мені. Ну, по-перше, дуже скрипучий салон і це при пробігу машини менше 1000 км (що ж буде з нею далі?). Скрипить буквально все, до чого випадково і не випадково торкаєшся ... дверна обшивка, ручки над дверима, якщо за них взятися в русі ... ну, дуже дратують ці цвіркуни. Динаміка, ну як динаміка, для машини з таким обсягом двигуна, до речі і апетит у машинки, будь здоров!
Наповал убив вид трясся, як у лихоманці, капота при найменших нерівностях, навіть уточнив у менеджера, не відкрито чи він у нас. Оздоблення салону, тут взагалі не зрозуміло ... коли дивишся на неї при салонному висвітленні в шоурумі і напівтемряві, то виглядає цілком гідно. Але коли бачиш її при природному освітленні на вулиці, створюється таке враження, що торпеда вся в пилюці, как-будто на ній білястий наліт, так і хотілося її протерти)))
Розглядав хай, як альтернативу своєму нинішньому авто, але після тест драйву однозначно зрозумів ... не мій це автомобіль.
Про плюси писати не буду, хвалебних відгуків і так вистачає ... поки хвалебних ...

Автомобіль коштує своїх грошей. Це навіть не обсуждается.Наезднікі седанів можуть скільки завгодно бризкати слиною з приводу "нульовий керованості" Toyota Highlander III ". Для повнорозмірного кроссовера керованість цілком гідна. Не личить солідному автомобілю для солідних людей стрибати як бліх з ряду в ряд! Як сказав Макаревич: "Не варто прогинатися під мінливий світ - нехай краще він прогнеться під нас!" Я володію повнопривідною версією всього місяць, але вже встиг відчути всі принади пересування по дорогах Полтаваа :). якщо їх можна назвати дорогами. Все дуже просто-або мені ввічливо поступаються дорогою, або я не парюся з приводу ям, вибоїн, вибоїн і інших перешкод на шляху. А якщо все ж з'являється бажання "прокотитися з вітерцем", то запевняю Вас, динаміка розгону і керованість 100% викличе дикий захват і захоплення!

Машина не сподобалася. Прокотився на 249 л / с (вУкаіни це максималка) атмосферник. Швидкість набирає спритно (є з чим порівнювати, зараз їжджу на Мондео 240 л / с), в їзді автомобіль дуже важкий, і за відчуттями, і по управлінню в цілому. Дуже жорстка підвіска. Будь-яка нерівність, не кажучи вже про ямках, віддається в салон. Загалом зовні виглядає на любителя, але управління нікуди не годиться, динаміка нульова.

Вчора тестами обидва варіанти Хайлендера в нашому новому Тайота Центрі "Лівобережний". Всім, хто говорить дурниці всякі про цю машину, хочу сказати. це відмінна машина з усіма можливими опціями і фенечками, дуже зручна для міста і далеких поїздок! За ці гроші краще не придумати! Вразило якість оздоблювальних матеріалів. Дуже багато місця для задніх пасажирів. Ми машину не шукали, про Хайлендера не мріяли. Просто випадково побачили, тепер ось прокотилися ... Абсолютно несподівано для себе вирішили купити.
Передньопривідний 188 сильний автомобіль не порадував. І занесло відразу при виїзді на МКАД, і "нікуди не їде", хоч педаль в підлогу. Може, хто пересяде в нього з малолітражки і буде щасливий ... Але нам після наших потужних машин, було не комільфо.
Зате повнопривідний 249-сильний новий Тойота Хайлендер дуже хороший! Трохи не дотягує в динаміці до нашої Трибеке, але все одно хороший!
А яке щастя для дівчат у величезній кількості кишеньок, бардачків ... навіть холодільнічек є. І ще ... двері закриває поріг. Більше ніяких брудних чобіт і штанів. Ура.
Зараз в родині Субару Трібека і Мерседес GL 450. До них був Лексус RX 350. Є з чим порівняти. Хайлендер сподобався дуже, вартий місця в нашому гаражі!

З'їздив в в салон на Пулковської. Подивився з боку, посидів в ньому (ну як нормальний чайник). Вообщем перше враження таке: в порівнянні з попереднім тільки один плюс-транспортний податок менше в три з гаком рази.

Дійсно попрацювали над машиною ... чекав.
Хтось може "плюватися", а мені подобається, що зробили монопривідний варіант (та ще й мотор слабший) - і не важливо хто чому його вибере (то-ли реально з дороги не з'їжджає (і міць, і повний привід - просто без потреби), то-ли просто дуже хочеться "великий ЖІП", але на даний грошей немає), головне - є попит, значить має бути і пропозиція.
Дуже радує, що нарешті-то здогадалися "задушити" до 249 коней (все це не "контингент любителів крузак" його купує).
Погано, звичайно, що у "молодшого" ходові якості страждають, але, з іншого боку - він же не для гонок з таким "чахлим" мотором ...
Об'єктивно - став краще в цілому, решта "дрібниці і витрати". Треба буде в салоні на нього подивитися, тест-драйв прокатати (в сліпу точно замовляти не хочеться).

Добрий вечір, автомобілю близько 1.5 року, без третього ряду сидінь. Всім задоволені, заливаємо 92 бензин, проблем немає. Навігацію можна поставити не в салоні. Не подобається автомат, при розгоні є пауза. В далеких поїздках, дуже хороша машина, по снігу чудово. салон великий, підвіска хороша, за ці гроші супер, подобається більше ніж Нісан Мурано, Туарег дорожче, і не практичний т.д, Чи не вентильований шкіра - це баловство, пластик нормальний але нудний, втім він і на Фолькс нудний. Третій ряд сидінь мені не потрібен, тільки місце краде. у кого з нас багато дітей, а теща нехай на автобусі ходить.)) Так погано, що немає ксенону - це мінус. В цілому - це більш дешевий і ефективний варіант лексуса. Економити треба завжди, це не жадібність, в Швеції і багаті заощаджують, може тому і країна живе добре. А витрачати на повітря сенсу немає.

Генерал Каппель пише: