Відгуки про автомобілі toyota 1

Це перший автомобіль, який дістався мені в індивідуальне користування, але я впевнена, що більш прагматичним машини просто немає. Проїхала 17,5 тис. Км. Мені подобається в ній все. М'який хід, тиша в салоні, чудова аудіосистема, яка дає можливість не тільки слухати приймач, а й диски і музику з флешки. Таке зручне сидіння, в салоні багато повітря, чудовий огляд. Та й зовні машина виглядає по-жіночому елегантно і стильно. Приємно, коли на перехресті багато чоловіків звертають увагу і піднімають вгору великий палець.

Подобається інформаційний дисплей і музична система, приємний салон і оглядовість.

Важко розібратися з системою автоматичного паркування.

За минулі вісім місяців, як у мене з'явилася це японське «чудо», я повністю змінив свою думку про критерії безпеки автомобіля. Навіть побіжне ознайомлення з системою безпеки автомобіля дозволяє себе почувати впевненим і спокійним на дорозі, навіть коли в салоні вся сім'я.

Взяти, приміром, передбачені функції для безпеки дітей. Можна легко встановити дитяче крісло, є спеціальний замок, який не дозволяє дітям довільно відкрити задні двері. Подобається спеціальна кнопка, яка блокує склопідйомники. Приємно дивує і той факт, що вже з самого початку в комплектацію автомобіля входять спеціальний жилет з светоотражающим ефектом і набір засобів для надання першої допомоги.

До слова, економічність автомобіля не те що дивує, а просто приємно вражає. На спідометрі вже 19,8 тис. Км. Раніше, наповнюючи бак своєї 3-х літрової Ауді, постійно думав, як би не скінчилася паливо в самий невідповідний момент. Зараз розводжу дітей в школу, дружину на роботу, сам їду на службу. Увечері всі в зворотному порядку. І так триває тиждень, а стрілка покажчика палива ніби зіпсувалася - повний бак дозволяє проїхати в місті майже 1,5 тис. Км.

Економічність машини приємно вражає, дуже просторий салон для такого класу седана.

Надмірна кількість кнопок на центральній консолі - потрібен час, щоб розібратися і все запам'ятати.

Посудіть самі, у верхній консолі є місце для окулярів. Дрібні речі можна легко заховати в ніші центральній консолі. Дуже зручний підлокітник водія з кришкою для дисків і всякої дріб'язку. Перед пасажиром місткий бардачок з двома відділеннями. У дверях водія і переднього пасажира є ніші з власниками для пляшок. У спинках передніх крісел розташовані значні кишені. Між задніми сидіннями може висуватися зручний підлокітник, де також є тримачі для склянок і чашок. Гачки для одягу представляються теж не зайвими.

Зручна машина, відрізняється запоминаемостью, приємно рулится.

Немає у неї недоліків.

Головний пристрій виконано зі смаком і дуже ергономічно. Великий набір опцій, машина надзвичайно зручна в керованості.

Навігація могла б бути і російською мовою.

Відгук про експлуатацію авто з ГБО. Добрий день хлопці. Зараз Новомосковскл цілу купу відгуків про машини з ГБО, але плюс тільки один це економія по грошах на різниці в ціні на бензин (ні хто не говорив про освіження міського повітряного басейну).

Сам 10 років їздив на газу і запоров 3 машини по одній і тій же причині сильний знос поршневої групи! Остання пройшла 200т, та масло чистіше, ніж на бензині але толку від цього немає, недавно замінив ДВС на контракт а той розкрили і жахнулися поршня все бовталися і це все від нашого газу.

Повторюся так що плюс тільки один - це ціна інше це мінуси! Люди, які не несіть нісенітниці що газ не вбиває двигун. Робіть висновки, ми не настільки багаті щоб купувати дешеві речі!

Неясна економія особливо якщо ставити на іномарку! У нас хлопець ставив на королу з об'ємом 1.4 літра і у нього три рази в тиждень була Київ і на 290 т клапана згоріли ось і дорогий ремонт! Зараз я працюю в одній організації весь автопарк їздить на газі і при настанні зимових холодів унас з асфальту стирчать труби по ним подається тепле повітря і це полегшує зимовий пуск авто без нього навіть в -1 важко завести техніку.

І ще один секрет компаній, які виробляють зріджений газ в Україні не додають пакет присадок, необхідний зменшувати знос поршневої на відміну з закордонними друзями - він у них інший зовсім, а у нас буторенний і переодарірованний - це специфічна присадка щоб можна було відчувати запах газу, тому він не має запаху!

Toyota Prius 1.8 CVT в 30-му корпусі у мене вже майже рік. Пройшла 19,6 тис. Км. І кожен день, сідаючи за кермо цього, без перебільшення, вчиненого автомобіля, не покидає відчуття, що знаходишся в салоні футуристичної машини. Недарма маркетологи від Toyota підібрали для свого інноваційного автомобіля таку назву, що перекладається як «їхав попереду» Ще при покупці автомобіля і першому пробному виїзді, мені дуже сподобалася функція Head-Up Display, тобто дисплей проекції на лобовому склі.

Мало хто більш престижні автомобілі оснащені сьогодні такою опцією. Відчувши незаперечні переваги проекційного дисплея, я спробував більше дізнатися про історію його створення і застосування. Виявилося, що це ноу-хау прийшло в автомобілебудування з шолома льотчиків-винищувачів сучасної авіації. Треба віддати належне інженерам компанії Toyota за їх далекоглядність і турботу про водіїв. Посудіть самі, ця інноваційна система дозволяє проектувати на лобове скло «Пріуса» швидкість, показники індикатора гібридного приводу, інформацію навігатора. Чи не відволікаючись від дорожнього руху, водій завжди має важливу інформацію прямо перед очима.

Якщо поділитися власним досвідом, то кілька разів ця чудова функція HUD допомогла уникнути наїзду на пішоходів, необачно вибігали з-за стоячого автобуса. А один раз запобігла виникненню сутички з козулі, яка вирішила перебігти трасу в безпосередній близькості від автомобіля. Наслідки подібного наїзду мені довелося випробувати.

Вражає і приємно дивує начинка седана середнього класу, закладена безпеку - вище всіх похвал.

Поки недоліків не виявив.

Після покупки автомобіля Prius пройшло два роки. З якимись серйозними проблемами не доводилося стикатися, так по дрібницях: пару раз лампочки в освітленні номера міняв, через власну необережність довелося замінити молдинг на передніх дверей. До поведінки машини претензій взагалі немає. Класний і комфортний міський автомобіль. Для скептиків нових технологій скажу, що батареї живі, нічого з ними не стало, а взимку автомобіль заводиться з півоберта.

Згідно з рекомендаціями виробника на перше техобслуговування поїхав, коли показник спідометра підібрався до позначки в 10000 км. Заздалегідь домовився з СТО і заручився згодою присутнім в процесі обслуговування. Плановий огляд і заміна витратних матеріалів пройшли на диво швидко, оскільки займалися моєю машиною відразу два фахівця.

Візуальний огляд ніяких відхилень не виявив. Замінили моторне масло 0w20 (1520 руб.), Масляний (1290 руб.), Повітряний (одна тисяча сімсот п'ятьдесят два руб.) І салонний (1847 руб.) Фільтри. З урахуванням попереднього миття за все ТО заплатив майже 7000 руб.

Друге ТО обійшлося трохи дорожче, оскільки змінювалося ще трансмісійне масло (75W90). Вибрав оригінальне Toyota за ціною 684 руб. Ще в брелоку замінив харчування (62 руб.) Таким чином, два ТО коштували мені близько 15000 руб.

Автомобіль подобається і в цілому і по частинах, недороге обслуговування.

На задньому ряду сидінь місця не надто багато - рослим чоловікам доведеться упиратися ногами в спинки сидінь.

Ще дуже свіжі спогади, як в минулому році вибирав в салоні Toyota Prius 1.8 CVT. Запропоновано було два варіанти комплектації Standard і Premium.

Менеджер довго розхвалював мені переваги дорожчій версії (відмінності у вартості складаю 350000 руб.). Для потенційного власника Toyota Prius 1.8 CVT Premium з вариаторной коробкою передач пропонувалося не так уже й мало додаткових опцій.

1. Комплектація дорожчій версії передбачає литі диски на 17 дюймів (у базовій встановлюються на 15 дюймів)

2. Є відмінності в оснащенні оптикою. Комплектація Преміум обладнана світлодіодними фарами з очисниками. Крім цього є датчик освітленості, який автоматично включає фари при поганій видимості. Є також датчик дощу. Ця зручна функція покликана розпізнавати вологу на лобовому склі і автоматично включати двірники, регулюючи швидкість їх роботи.

3. Індикація навігації відобразиться на зелене загартоване лобове скло. Переднє бокове вікно має водовідштовхувальні властивості.

5. Круїз-контроль в базовій версії відсутня.

6. Рульове колесо обтягнуте натуральною шкірою. Оббивка салону також виконана зі шкіри. Передні сидіння обладнані підігрівом.

7. Професійна аудіосистема JBL включає 8 динаміків.

8. Замикає список додаткових опцій інтелектуальна система допомоги при паркування (IPA)

В кінцевому підсумку, куплена була дорожча версія Toyota Prius 1.8 CVT Premium, благо можливості дозволяли. Наїздив 22,5 тис. Км. Але озираючись назад, здається, що додаткові опції навряд чи коштували таких грошей.

Класний міський автомобіль, відмінна функція відкривання машини без ключа, шикарний салон.

Інтелектуальна система допомоги при паркування (IPA) не вражає.

За весь термін експлуатації машина цілий рік зберігалася у будинку на вулиці. За 6,5 років експлуатації не було жодного випадку, щоб авто не завелося. Навіть в зимових умо при температурі мінус 27-35 градусів проблем з запуском двигуна не виникло.

Рідний акумулятор чесно відпрацював свій шестирічний термін!

За цей час я його ніразу не обслуговував, як це рекомендують продавці акумуляторних батарей. Після закінчення 3-х річної гарантії став використовувати 92-й бензин. Проблем ніяких. Не помітив ніякої втрати динаміки. Витрата по трасі: укладався в 6,5 л. місто влітку - близько 8 л. місто взимку (з огляду на прогреви) близько 9-10 л. При зрості 182 см. Місця в авто більш ніж достатньо, як попереду так і зсади (це моя особиста думка).

Посадка і висадка з авто класна. Посадка на сидіннях висока і зручна. Немає відчуття того, що відкрив двері, сів на сидіння і виявився попою низько до дорожнього полотна. Багажник середніх розмірів, але при необхідності легко трансформується, т.ч. проблем з перевезенням багажу не виникало.

Кліматична установка (з разделни регульованим клімат-контролем для призначе сидінь) в Аурисе досить хороша. Взимку салон авто прогрівається швидко, влітку так само швидко може охолоджуватися. Оскільки сам не автомеханник, то все регламентовані ТО (кожні 10 тис. км.) проводив тільки у офіційного дилера. Ціни на ТО зовсім не дорогі. Стиль їзди використовував від середнього до агресивного (на скільки і як дозволяє дорожнє покриття). При цьому, скажу Вам чесно, що тільки на ТО 80 поміняв рідні гальмівні колодки, які мали залишок товщини робочого шару в межах 5 мм. (Напевно можна було ще їздити деякий час) і замінив праву маточину (з'явився шоркать звук при повороті керма вправо). Ціни на запчастини не дорогі. Але так як авто планувалося віддати синові, колодки вирішив замінити.

На прямих ділянках розганяв авто до 190 км. Напевно при такій швидкості в салоні будь-якого авто буде чувствоаться шум від швидкості і від дороги. Підрульові пелюстки - зручна річ. Наприклад, догоняещь на трасі попутне авто, пропускаєш зустрічний, перемикаєш пальцем лівої руки ліве підрульовий пелюстка на передачу нижче, тяга у авто збільшується, і спокійно і невимушено обганяєш попутне авто. Після обгону немає необхідності перемикати на підвищену передачу - автоматика сама все зробить за тебе. Так само, в міському циклі, дуже подобається функція Sport. Надає деяку спортивну агресію движку і більш швидкісну їзду.

Ну що ще розповісти. Плюсів у авто в рази більше ніж мінусів. Мінуси швидше за все такі ж як у всіх сучасних авто - це тонке ЛКП і лобове скло легко поддвергающееся сколів (при цьому будь це авто хоч за 10 млн. Або за 600 т.р.).

Ще після перших 3-х років експлуатації довелося вперше замінити лампочку рідну лампочку ближнього світла. Стояв Філіпс. У продажу є величезний вибір ламп, т.ч. кожен може вибрати за ціною і якістю від 250 до 1500 руб. Підводячи підсумок сказаному можу з великою впевненістю сказати про те, що Ауріс першого покоління - відмінна машина. Відповідність ціна, якість на тверду 4 +.

Якщо комусь мій відгук здався утомливих, нудним і нецікавим - прошу не злорадствоать. Я власник авто розповів правду про його експлуатації, а не письменник.

Бажаю всім автолюбителям удачі на дорозі і як кажуть "Бажаю ні цвяха, ні жезла!"

Відмінний авто в своєму сегменті.

Вибираємо компресор для підкачки
Якими характеристиками повинен володіти хороший автокомпресор? Максимальні показники тиску.

Радянські кабріолети: штучно і для особливих випадків

У 1922 році побачив світ «Промбронь С24 / 40» - перший автомобіль зі знімним верхом, випущений в СРСР. Через п'ять.

Автомобілі піднімаються в небо

Представники компанії AeroMobil (Словаччина) розробили і презентували автомобіль, який може не тільки.

Що повинен мати з собою водій?
Всім привіт, напевно тут багато початківців автолюбителів, яким буде цікаво, та й не тільки їм, що.