Вічний двигун давно існує

Проблема "вічного двигуна" на перший погляд здається смішною і фантастичною. Насправді в останні півстоліття сталася підміна понять посредсвом Дісней, Голівуду та іже з ними. "Вічний двигун" з наукової точнкі зору - це агрегат має ККД більше (або навіть одно) одиниці.

На текщій момемт подібних агрегатів запатентовано вже з десяток :) А придумано напевно ще більше. одна проблема - винахідники як дуже скоропосле звернення в патентне бюро круто змінюють своє життя і інтереси: хтось вирушає в спеціалізовані лікувальні установи, хтось за океан, ну а хтось і в інший світ.

Тому отримати особисту консультацію "кулібіних", на жаль, не можливо, ну а документи, природно, почищені :( Благо самі ідеї і принципові схеми в силу їх офіційної реєстрації приховати не можливо, а точніше не вигідно, тому ми маємо щастя з ними ознайомиться і рамках особистого підсобного хозяйсва впровадити. І не дай вам Бог навіть помислів про постоновке "вічного двигуна" на комерційні рейки.

Промислові дизельні генератори перейти на сайт

Нижче наводжу ряд патентів (Гугл за номером патенту кому цікаво) і їх короткий опис.

В кінці минулого століття в США працював фізик Н.Тесла, серб, один з перших лауреатів Нобелівської премії, від отримання якої він відмовився. У 1885 р він продемонстрував роботу свого трансформатора, і від турбіни Ніагарському ГЕС (потужність 5000 л. С.) Запалив в радіусі 25 миль без проводів і вимикачів вугільні лампи розжарювання. Після цього один з його енергетичних проектів отримав підтримку і став фінансуватися Морганом. Н.Тесла на спеціальному полігоні створив свої енергетичні установки, що працювали на принципі "вільної енергії" (сьогодні ми б сказали - на основі енергії вакууму). Коли в 1898 р з їх роботою познайомився Морган, то він розпорядився все установки і полігон знищити, бо зрозумів, що якщо їм дати дорогу, то органічне паливо людству більше ніколи не буде потрібно. Ось з тих пір світ і "шукає енергію".

В кінці 60-х уряд Японії звернувся до нас з пропозицією продати їм за 100 млн. Доларів фонд відмовних заявок нашого патентного відомства. Тодішній голова Радміну О.Косигін зібрав нараду, запросивши на нього ряд академіків АН. На питання: "чи можна продати японцям наш фонд відмовних заявок?" вони тут же дружно відповіли - "ні в якому разі!" Мовляв, продаж цього фонду може завдати великої шкоди (!?) Не тільки нашій країні, а й іншим. Тим самим цей самий "інтелектуальний капітал" консервувати, а певні наукові клани отримували можливість безкарно займатися "патентним гешефтом".

Проте, під тиском результатів наукової практики, отриманих в провідних науково-прикладних центрах, Держкомвинаходів в 1975 р вводить спеціальний клас: псевдо- "перпетуум-мобіле", куди відносить реально працюють досвідчені машини, що мають ККД більше ККД циклу Карно (або більше одиниці). Перерахую деякі: авт.св. №№ 270059, 762706, 743145, 890534, 748750, 738015. (їх багато томів). Заборона продовжує існувати.

Так може бути за умови, що в системі НДДКР діяла розгалужена організація, що має зв'язки і можливості контролю на всіх рівнях управління.

У 1964 р було прийнято закрите Постанова, що дозволяє застосовувати психіатрію до всіх критикують "святі" академічні догмати. Підтверджуючи непорушність цих "святих" установок, акад. Ліфшиц всіх, хто критикує "святу відносність" і термодинаміку, публічно оголосив параноїками ( "ЛГ", № 24 / 78г.).

Установка О.Гріцкевіча була екологічно чистою. У підсумку вся команда "параноїків", що займалася разом з О.Гріцкевічем "антинаукової" діяльністю, була разом з сім'ями вивезена в США, де їм через місяць було надано американське громадянство і створені всі умови для розвитку "параної" і розмноження "параноїдальних" студентів .

У 1974 р в США був розроблений шестітактний ДВС, що має КПЕ в два рази більше традиційного. Суть: п'ятий такт - впорскування води; шостий такт - робота водяної пари. По-перше, цей двигун мав КПЕ, свідомо перевищує КПЕ циклу Карно. По-друге, приймаючи КПЕ хорошого ДВС того часу рівним 55% (наші "розхитані" мали 42-50%), то КПЕ шестітактного ДВС виявляється більше одиниці.

У 30-і роки компанія "Шелл" оголосила конкурс на створення автомобіля з мінімальною витратою палива. "Забудемо", що ще до війни були створені "студебеккери" з витратою палива 5,5 літра на 100 км. Рекорд належить японцям - в 1986 році спеціально створений ними автомобіль витратив на 100 км всього. 0,055 літра бензину (близько 44 грамів). Сподіваюся, ясно, що немає сьогодні заводів, які виробляють подібні двигуни.

Зрозуміло, що всі ці ДВС мають ККД більше, ніж "недосяжний" КПД циклу Карно. Це ж випливає з принципу роботи холодильників д.т.н. В.Зисіна, що працюють по винайденим ним "трикутним циклам". Ці холодильники дрібносерійне партіями випускалися з 1962 р і при своїй роботі взагалі не вимагали зовнішнього підведення енергії (див. Його публікацію 1962 г.). У 1978 р д.т.н. В.Зисіну було видано авт. св. № 591667 на реально працюючий беспріводние холодильник, що виробляє холод за рахунок тепла охолоджуваних тел. Але. холодильники були зняті з виробництва і "забуті".

В якості ще одного прикладу вилучення з наукового обігу досягнень науки приведу довідку про відкриття № 13 від 18.12.62 р "Закономірність передачі енергії при ударі", що дозволяє створити механічний "перпетуум-мобіле". Відкриття доводить, що класична теорія удару не має місця на практиці і що енергія відскоку тіла після удару може бути більше його енергії до удару.

Домагаючись визнання, д.т.н. Е.Александров численним комісіям демонстрував переконливий експеримент: сталевий загартований кульку вільно падав з висоти, скажімо, 10 метрів, на сталеву загартовану плиту, що лежала на жорсткому підставі, і підстрибував на. 14-15 метрів. На цьому принципі також можна створити просту енергоустановку.

В електротехніці ми виявляємо, що років за 8-10 до початку всесвітніх компаній про "енергетичну кризу" вже були створені і реально працювали демонстраційні "перпетуум-мобіле".

У 1921 році в пресі повідомлялося про винахід А.Хаббарда, який створив генератор, який рухав човен без підведення до нього зовнішньої енергії.

У 1928 році Л.Нідершот винайшов електричний генератор, який видавав 300 Вт без підведення до нього зовнішньої енергії.

У 1927 році Т.Браун (Англія) отримує патент на способи створення рушійної сили і потужності за рахунок електричного поля. Пізніше, в 1955 році, працюючи у Франції, він демонстрував установку, яка розвивала швидкість до 600 миль на годину, використовуючи поле до 2 тисяч електронвольт. Після цього роботи були закриті, а винахідника відвезли на роботу в США.

У 1934 р Н.Тесла демонстрував автомобіль з електродвигуном, джерелом для якого був генератор донині невідомої конструкції.

У 1960 р Стовбуненко, по розробках якого було прийнято спеціальне рішення ВПК, демонстрував на старенькому "Москвичі" свої електродвигуни, що дозволяли їздити цілий день по місту на енергії звичайного акумулятора.

Ряд серійно випускаються машин має КПЕ більше одиниці. Наприклад, електровідбійний молоток НЕТІ-2К має КПЕ перетворення електричної енергії в механічну, рівний 4,5.

У духовній громаді (Лінден, Швейцарія) з 1980 року працюють електростатичні машини Баумана сумарною потужністю 750 кВт, що забезпечують всі побутові потреби селища. Таким чином, в 1980 році в світі з'явився населений пункт, який раз і назавжди вирішив всі енергетичні проблеми, вигнавши за поріг як органічне паливо, так і всі міфи про "кризу".

Якесь марення? - воно, звичайно, "але". Це "але" полягає в тому, що ще в 70-ті роки минулого століття при вивченні закономірностей роботи генераторів Грамма українські вчені довели, що закон Ома тут не має місця. До речі, синхронний генератор столяра Грамма, без особливих змін працює і донині, був створений ще в 1842 р коли в науці не було ні електротехніки, як такої, ні закону Ома, ні теорії Максвелла.

У 1881 р Н.Слугінов (пізніше був убитий разом з Відеманн за публікацію роботи, де була доведена абсурдність концепції "теплової смерті" Всесвіту) відкрив енергетичну асиметрію в процесі електролізу води. У його дослідах енергія на виході була майже на 30% більше, ніж енергія на вході. Це суперечило ортодоксальним "законам збереження", і ефект "замазали".

Правда, в 1980 р вчені США відновили цю енергетичну ассиметрию електролізу води, довівши, що при використанні скидного тепла парової турбіни "ккд" електролізу води досягає 120%.

А ось приклад, що стосується використання електроенергії в процесах електролізу. Ще в 1890 році при електрохімічному отриманні міді з сірчистих руд в промисловості Німеччини і Франції на один її кілограм витрачалося 0,6 кіловат-години електроенергії. Сьогодні - в п'ять разів більше. Це результат того, що багато ефективні технологічні процеси загублені нами через зверхнього ставлення до минулого науки.

Підводячи риску під діяльністю та розробками "параноїків", хотілося б сказати "дбайливцям свобод і красивих життів": якщо США зуміли б починаючи з 1972 року зрозуміти принцип роботи подібних установок, то від вас навіть чорти ні в одному пеклі не змогли б знайти і найменших відбитків.