Вибираємо porsche cayenne 9pa з пробігом (порше Каєн 9па)

Для одних Cayenne - машина мрії, для інших - уособлення вульгарності. Але це і справді хороший, якісний, революційний автомобіль. Правда, з віком він поступово перетворюється в «пилосос для грошей». Особливо якщо у нього було важке дитинство.

І прийшов Спаситель

Все Porsche як Porsche, а він ... Коли виробник справжніх спортивних машин випустив свій перший кросовер, традиційні покупці розділилися на два табори: одні передрікали провал починання, інші ж йшли оформляти передзамовлення. Фінал історії відомий: продажу побили всі рекорди марки, а з огляду на традиційно сміливу маржу виробника, незабаром «сімейне протистояння» кланів Піхов і Порше зробило крок на новий рівень - маленька компанія мало не поглинула великий Фольксваген. Мабуть, тільки німецьке законодавство і світова фінансова криза не дали цього здійснитися, і більш того, дозволили VW купити Porsche!

А починалося все просто: Porsche захотіли спортивний «джип», і в черговий раз першим, кому запропонували стати партнером у створенні моделі, був Volkswagen. Благо внутрісімейна конкуренція - це одне, а давні чудові стосунки між компаніями - зовсім інше. Так на світ з'явилася парочка Touareg і Cayenne. Подейкують, до речі, що спочатку в партнери все ж хотіли взяти Mercedes-Benz. Брешуть, напевно ...

Власне цінителі марки відгукуються про авто як про чистому бізнес-проект - машині, в якій від духу Порше немає ні грана, але треба сказати, що популярність виникла не на порожньому місці. Відмінні ходові якості, практичність і дуже, дуже спортивний характер, незважаючи на дві тонни з гаком ваги! Ну звичайно ж, без потужних моторів, багатоважельних підвісок з пневматикою, багатоступеневих АКПП і шикарних салонів не обійшлося. Машина встигла обрости легендами, дурними і не дуже, стати однією з найбільш статусних машин на короткий період і ... впасти з Олімпу. Правда, неглибоко.

Незважаючи на високу якість виконання, на вікових машинах проблем вистачає. Після п'яти-шести років експлуатації втрачають вигляд обшиті шкірою дверні ручки, облазить «алюмінієве» покриття, розбовтуються перемикачі. Майже вся електрика має обмежений термін служби, після шести-восьми років використання починаються перші проблеми з електроприводами, датчиками климатика, контактною групою селектора АКПП і кліматичною системою. Складнощі не дуже часті, але недешеві.

Електрика і електроніка

Всі ці системи на перший погляд виконані так само якісно, ​​як і кузов. Але вік бере своє. В першу чергу це стосується машин, які не дуже якісно «Антикор» по днищу і заблокували дренажні отвори, в результаті чого вологість під килимами і в багажнику машини виявилася підвищеною.

Машини з люками теж в зоні ризику, в разі забруднення дренажу в салоні сильно підвищується вологість. Але в загальному надійність помітно вище, ніж в середньому по класу. Якихось особливих слабких місць, мабуть, немає. Парктронік відмовляє порівняно часто, генератор має обмежений ресурс, датчики мотора на гарячих бензинових V8 теж не вічні, та й АБС підводять досить часто. Вентилятори системи охолодження при міській експлуатації потребують заміни через п'ять-шість років. Ціна блоків і самої проводки дуже висока, так що навіть найдрібніша несправність боляче б'є по кишені.

Ще однією проблемою умовно «електричного» характеру є фари. Вони банально зношуються, і машина стає підсліпуватий, до того ж скла швидко затираються. Але справжня складність в тому, що вони занадто легко знімаються. Багато власників принципово не купують б / у оптику, щоб не підтримувати перекупників краденого, але на жаль, менш принципових володарів Порше вистачає.

А від «родичів» Cayenne успадкував дуже невдалі паливні насоси і бензобак з хитрою системою перекачування палива між двома обсягами. Не так дороги самі вузли, адже тут багато можна замінити на «покращене», а ось схема роботи і трудомісткість легко зроблять вузол «золотим».

Підвіски, гальма і рульове управління

Підвіски складні і до того ж розраховані на дуже жорстку експлуатацію. Cayenne може витримати навіть регулярні прогулянки по грунтовкам і періодичні заїзди на бездоріжжі, і ресурс більшості вузлів не впаде нижче критичного рівня, але будьте готові до вкладень в сотню-другу тисяч рублів через кожні 50-80 тисяч кілометрів.

Ця машина явно не здатна бути надійним конем, але зате в справному стані дарує відчуття, які можна порівняти з ... да ні з чим незрівнянні. Я не побоюся здатися зараз банальним, але це дійсно величезний кросовер з керованістю спортивного авто. Та ще й вміє їздити по серйозному бездоріжжю. Напевно, тому практичні версії цих машин з шестициліндровими бензиновими і дизельними моторами зустрічаються не так часто, як з великими V8.

При виборі такої машини дрібниць просто не буває, бо будь-який серйозний ремонт легко перекриє різницю між дешевою і дорогою машиною на вторинному ринку. Оскільки близько 40% авто були продані в США, а пік популярності моделі припав на період, коли долар коштував 23-25 ​​карбованців, то заморських машин у нас багато. Вони відрізняються помітно гіршою якістю салону, невдалим антикором і більш зношеними моторами. Часто їх маскують - змінюють майданчик під передній номер, задні двері, приладову панель ... Перед покупкою перевірте по VIN, для якого ринку випущена машина, враховуйте різницю в ціні між американцями і європейцями.

Рекомендувати шестициліндрові мотори, напевно, марно - майже всі, у кого є гроші на покупку, віддадуть перевагу вісім циліндрів. Хоча взагалі-то зовні машини відрізняються несильно, а емоцій подарують не набагато менше при куди меншому букеті витрат.

Статті / Військова техніка

Двоколісні солдати: секретні одновісні тягачі Радянської армії

Незважаючи на суто мирну професію оригінальних одноосьових автомобілів-тягачів для роботи у великому цивільному будівництві, вони негласно перебували на озброєнні в Ракетних військах стратегічного призначення (РВСП). Там ...

Статті / Військова техніка

Невизнані шедеври: унікальні військові автомобілі з Білорусії

Переважну частку потужного потоку військових автомобілів, над якими за завданнями Міністерства оборони СРСР працювали сотні секретних КБ і заводів, представляли собою експериментальні пошукові конструкції, створені в ...

Статті / Військова техніка

Непомітні трудівники війни: автомобілі-карлики в Радянській армії

У найважчі роки ізоляції і «залізної завіси» радянські конструктори не мали рівних за кількістю сміливих творчих ідей і унікальних дослідних розробок, які негласно перебували в авангарді світового прогресу. ...