Вибираємо двигун бензиновий або дизельний
Одвічне питання - машину з яким типом двигуна вибрати, бензиновим або дизельним, мучить українського автомобіліста вже не перший десяток років. У кожного з варіантів є свої позитивні і негативні сторони, які ми і збираємося сьогодні розглянути, щоб допомогти автолюбителям зробити зважений і обгрунтований вибір.
Для зручності, ми розіб'ємо наше «з'ясування стосунків» між бензиновими і дизельними силовими установками на кілька пунктів: потужність і проізводітельнос ть, економічність, ресурс, обслуговування та експлуатація.
Який мотор продуктивніше?
Однією з характеристик, на яку найчастіше звертають увагу покупці, є потужність двигуна автомобіля. Причому, характеристика ця не залежить від типу палива, на якому працює мотор, але в нашому випадку, якщо вже ми вирішили порівняти дизельні і бензинові силові установки, скажімо, що найчастіше за кількістю «коней» верх беруть саме бензинові двигуни. Навіть якщо агрегат забезпечений турбокомпресорів м, то потужність бензинового турбомотора все одно буде вище, ніж у дизельного. Здавалося б, міркувати тут особливо немає про що: той, хто хоче потужного «залізного коня», в першу чергу подивиться в сторону авто з бензиновим двигуном, адже «конячок» під капотом у нього більше - якщо ми порівнюємо двигуни одного обсягу. І виявиться не зовсім правий. Автомобіль з потужним бензиновим двигуном підійде тому, хто любить швидкість, швидкі прискорення, словом - відчувати себе королем швидкості десь на автостраді. Але машина з бензиновим двигуном, володіючи відмінними динамічними характеристиками. програє автомобілю з дизельним двигуном в тязі. Так-так, якщо ваше бензинове авто заїде на бездоріжжі, то його крутного моменту буде недостатньо для того, щоб з легкістю вибратися з багнюки. А ось дизельна машина, маючи більш високим крутним моментом, який досягається на набагато нижчих, ніж у бензинового агрегату, оборотах, впорається з цим завданням набагато впевненіше - за рахунок того, що «полку» цього самого моменту у дизеля рівна.
У авто з бензиновим мотором і максимальний крутний момент, як правило, менше, і досягається він на більш високих оборотах. Для відмінною динаміки це, повторимося, чудово (не дарма ж переважна більшість спортивних машин мають бензинові мотори), але при подоланні бездоріжжя перевагу все ж потрібно віддати агрегатів, що працюють на «важкому» паливі - і саме тому дизельними силовими установками комплектуються позашляховики і спецтехніка. Говорячи про коефіцієнт корисної дії дизельних і бензинових двигунів, можна сказати, що тут перші виграють у останніх - адже на подолання одного і того ж відрізка шляху, неважливо, буде це хороша швидкісна траса або бездоріжжі, автомобіль з дизельним двигуном витратить меншу кількість палива, ніж машина з бензиновим агрегатом. Але! За рахунок своєї потужності і більш видатних динамічних характеристик автомобіль з бензиновим мотором доставить вас з пункту А в пункт Б набагато швидше. Витрата палива буде вище? Хм, ну адже за швидкість потрібно платити.
Який двигун економічніше?
Тут ми плавно підійшли до наступного пункту нашого огляду - однієї з болючих тем паливної економічності. Це теж одна з головних характеристик, на яку покупці звертають увагу в першу чергу. Що ж ми побачимо, заглянувши в порівняльну таблицю однієї і тієї ж моделі, припустимо, Renault Logan, але обладнаного бензиновим або дизельним двигуном? А побачимо ми то, що у дизельної модифікації витрата палива в міському, приміському або комбінованому режимі нижче, ніж у бензинової версії. Так, зараз, в епоху даунсайзінг, коли виробники зменшують обсяги бензинових силових установок, зменшуючи кількість циліндрів або застосовуючи системи, які відключають їх частина, щоб домогтися економічності, ці мотори досягли перш небачених показників економічності. Але змагатися з дизелями їм все ще не з руки. І весь секрет тут - в принципово іншому алгоритмі освіти і згоряння паливоповітряної суміші в циліндрах цих двигунів. В циліндрі двигуна внутрішнього згоряння паливоповітряної суміш знаходиться під меншим тиском і має меншу температуру (500 градусів Цельсія), ніж в циліндрі дизельного двигуна (тут і тиск могутніше, завдяки більш високого ступеня стиснення, і температура суміші - 900 градусів). Отже, швидкість утворення паливо-повітряної суміші і відсоток її згоряння вище у дизельного мотора. Іншими словами, дизельний агрегат використовує менше палива для отримання енергії, необхідної для створення оптимального крутного моменту, який розподіляється по провідним осях. Таким чином, якщо покупець хоче економити гроші на покупку палива, то тут перевагу слід віддати дизельним агрегатам - адже «важке» пальне і витрачається менше, і коштує дешевше, ніж бензин.
До речі, кажучи про економічність незайвим буде згадати і про екологічність - важливою характеристиці сучасних двигунів. Це раніше автолюбителі, так і державні влада не звертала уваги на якість паливного вихлопу. Тепер же в більшості країн світу за рівнем викидів шкідливих речовин стежать дуже строго, вводячи все більш високі норми чистоти вихлопу - Євро-5 і Євро-6. Так ось, за рівнем екологічності зараз першу скрипку грають дизельні агрегати - саме тому їх так багато в загальній масі автомобілів, що продаються, наприклад, в країнах Західної Європи. ВУкаіни ж поки перевага у бензинових авто.
У будь агрегатів більше ресурс?
Статистика свідчить, що середній термін експлуатації нового автомобіля не перевищує 5-8 років. Тобто, особливих питань до моторесурсу бензинового або дизельного агрегату у покупців виникати не повинно, та й виробники сучасних автомобілів не схильні розсекречувати дані про те, скільки мотогодин або кілометрів пробігу може «виходити» бензиновий або дизельний агрегат. Але це питання турбує тих, хто купує старі авто. Відповідаємо: і в цьому параметрі бензинова силова установка пасує перед дизельної. Факторів успіху в цьому плані у двигуна, що працює на солярці, кілька. По-перше, конструкція вузлів бензинового двигуна більш жорстка, ніж у дизельного, і, як наслідок, вони більш схильні до зносу. По-друге, дизельне паливо на увазі свого хімічного складу грає роль додаткового змащення для вузлів мотора, що підвищує термін його ресурсної експлуатації. Серед двигунів-мілі онніков дизельних значно більше, ніж бензинових.
Який мотор легше експлуатувати і обслуговувати?
У цьому полі порівнянь перевага на боці бензинових двигунів. Відомо, що працюють на бензині двигуни менш залежні від якості палива. Тобто, якщо ви заллєте пальне низької якості, то бензиновий мотор в кращому випадку його переварить (динаміка постраждає, але їхати машина зможе), а в гіршому - доведеться чистити форсунки і промивати паливну систему. Якщо ж «бодяга» потрапить в паливну систему дизельного двигуна - пиши пропало. Тут найстрашніше в тому, що може вийти з ладу паливний насос високого тиску і авто нікуди більше не поїде.
Ще один плюс бензинових моторів - їх порівняно низька чутливість до зовнішніх температур, що особливо актуально дляУкаіни. Простіше кажучи, шансів, що бензинове авто заведеться при сильному морозі більше, ніж у його дизельного «опонента». Тут секрет в хімічному складі бензину, який має властивість займатися при більш низьких температурах, ніж дизель. Втім, ця проблема для працюючих на солярці машин сьогодні вирішується за рахунок застосування «зимових» видів палива та спеціальних пристроїв - передпускових підігрівачів. які нагрівають двигун до його запуску. Так що, як бачимо, в цьому компоненті перевага бензинового мотора над дизельним не така однозначна.
Ще один плюс в карму бензинового двигуна - порівняно, знову ж таки, низький шум і вібрація при роботі. Всім відомий «тракторний» гуркіт дизеля, який часто проникає в салон навіть на холостих обертах, а вже при виході на робочі обороти у водія і пасажирів може вуха закласти. Це - особливість дизелів, обгрунтована конструкцією двигуна. Слово на захист: сучасні дизельні мотори. завдяки застосуванню вузлів і матеріалів, що допомагають гасити вібрацію, звучать менш голосно, ніж їх «предки».
Зупиняючись на такому важливому пункті, як обслуговування силових агрегатів, відзначимо, що в цьому плані перевагу знову у бензинового мотора. Періодичність технічного обслуговування (зокрема, зміни моторного масла і фільтра) у дизельних авто більш часта, ніж у бензинових - у перших пробіг між ТО, як правило, становить 10 000 км, а у других - 15-20 000 км. Та й вартість обслуговування дизельного мотора вище, вже за рахунок того, що витратні матеріали обходяться дорожче, ніж для бензинового. А складність конструкції дизеля обумовлює ще більше подорожчання обслуговування двигуна такого типу. До речі, саме через складність конструкції ремонт дизельного двигуна обходиться дорожче, ніж лагодження бензинового агрегату. Теж суттєвий аргумент на користь бензинових авто.
Для зручності сприйняття ми вирішили виділити всі описані нами плюси і мінуси дизельних і бензинових двигунів. Проаналізувавши наведені дані, будь-який автоаматор може вирішити, машину з яким типом двигуна йому краще купити.
Плюси дизельних моторів:
- економічність і екологічність;
- найкраща тяга на низьких оборотах, і, як наслідок, проізводітельнос ть;
- більший моторесурс і довговічність.
Мінуси дизельних моторів:
- висока чутливість до якості палива;
- боязнь низьких температур;
- більшої ваги агрегату;
- високий рівень шуму і вібрацій при роботі;
- дорожнеча обслуговування і ремонту.
Плюси бензинових моторів:
- менша маса і габарити агрегату;
- менший рівень шуму і вібрацій;
- стійкість до низьких температур;
- краща переносимість палива низької якості;
- велика потужність агрегату;
- порівняльна дешевизна обслуговування і експлуатації.
Мінуси бензинових моторів:
- менша тяга на низьких оборотах;