Вибір напівпричепа для тягача

Напівпричіп і сідельний тягач можна назвати геніальним винаходом людства, адже використання автопоїздів дозволяє порядком заощадити на перевезенні вантажу. Основна вага напівпричепа доводиться на задні колеса, за рахунок цього розподіл сил дає можливість економити паливо. У той же час, в місці зчеплення причіп тисне на сідло, за рахунок чого задні колеса тягача навантажуються і не дозволяють виникати пробуксовки. Напівпричепи можна міняти, за рахунок цього можна уникнути простою тягача і перевозити різні вантажі. Але як вибрати хороший напівпричіп?

Як правило, критеріїв, за якими здійснюється вибір, досить багато. Головний критерій, звичайно, стосується цілей використання автопоїзда. Один перевізник планує возити сипучий вантаж, інший - нафтопродукти, третій шукає найбільш універсальну модель для перевезень піддонів і різних товарів. Відповідно, можна виділити напівпричепи-самоскиди, бочки, тенти, бортові, рефрижератори та інші. Другий критерій - це бюджет покупки. Наприклад, під певну суму пропонуються дуже хороші напівпричепи для штор б у і за ці ж гроші - сильно «втомлені» рефрижератори. Зрозуміло, що для перевезень палетів та товарів, має сенс купити шторний причіп, який в більш пристойному стані, а рефрижератор краще взяти в оренду, якщо періодично планується возити продукти харчування. Якщо ж не звертати уваги на вартість, варто уважно придивитися до плюсів і мінусів різних конструкцій. Так, наприклад, тент може порватися, його легко можуть розрізати злочинці і викрасти вантаж. Зате тент можна прибрати при навантаженні (для штор модифікації) і вантажити товар з усіх трьох сторін і навіть зверху. Але неможливо з тентом виїхати за кордон - митники такі автомобілі не пускають через те, що їх неможливо безпечно опломбувати. А ось для внутрішніх перевезень зручніше і дешевше тенту навряд чи щось можна придумати.

Жорсткі фургон конструкції більш безпечні, з ними можна виїжджати за кордон, але вони й дорожчі. До того ж такий причіп важить відчутно більше, та й уваги йому потрібно більше. Якщо тенти для напівпричепів можна тимчасово залатати, то зламався замок в дверцятах фургона часто не так-то просто відремонтувати.

Дуже важлива якість виробництва причепів. Всі вони розраховані на різну вантажопідйомність, проте великий показник вантажопідйомності напівпричепа ще не гарантує довгу його службу. Мабуть, найнебезпечніше, коли у причепа лопається рама - іноді це може привести і до серйозної аварії. На наших дорогах такі випадки не рідкість, а тому всі перевізники при виборі, в першу чергу, дивляться на раму. Якщо вона товста, міцна і з великою кількістю поперечних ребер жорсткості, значить, боятися нічого. Другий важливий критерій - підвіска. Вона буває різних видів: від ресорної і жгутовой до пневматичної. Найголовніше, щоб підвіска добре гасила коливання і служила гранично довго.

Кількість осей напівпричепа визначає його вантажопідйомність. Чим більше осей, тим більше навантаження можна покласти на причіп. Тут вже доводиться керуватися основною часткою перевезень - якщо вона припадає на важкі вантажі, доведеться купувати тривісний. Якщо ж вантажі легкі, сенсу купувати тривісну модель, немає ніякого, адже зростають витрати на покупку і ремонт гуми, яка вельми недешева. Також шасі причепа бувають односхилими і двосхилими - тут вибір залежить від вантажівки, якщо у нього у самого задня пара коліс односхилий, тоді і на причепі повинні стояти односхилі колеса.

Великий вплив має стать причепа. Краще, якщо він виготовлений з деревини твердої породи (наприклад, дуба) або іншого щільного матеріалу. Це дуже важливо, оскільки по твердому покриттю може їздити навантажувач. Крім того, в документації на причеп має бути написано, якою максимальною маси навантажувач може заїжджати в кузов. Природно, якщо такої можливості напівпричіп не має зовсім, то його доводиться завантажувати вручну, а це вже набагато складніше.

Кожен причіп обладнується гальмівною системою, надійність і ефективність якої також дуже важлива. Бувають причепи, які мають всі сертифікати, але на ділі виявляються дуже трудомісткими в експлуатації і вимагають від водія великої концентрації уваги. Має значення і наявність систем ABS, а також системи протівоопрокідиванія. В імпортних моделях такі системи стоять, що порядком підвищує безпеку руху. Електрика напівпричепа також позначається не тільки на зручність експлуатації, але і на спектрі вантажів, які можна перевозити. Наприклад, для небезпечних вантажів електрика повинна мати вибухонебезпечні контакти, тобто не іскрити і бути надійно захищеною. Треба розуміти, що всі дроти повинні бути захищені і від погодних впливів, адже якщо на трасі виходить з ладу проводка і не горять сигнальні ліхтарі, подальше рух не дозволяється.

Як видно, критеріїв при виборі досить багато, і зазвичай придбання такої техніки ведеться разом з інженерами і механіками автопарку. А ось приватному водієві доводиться подовгу розмовляти з колегами, випитуючи особливості експлуатації тієї чи іншої моделі. Природно, лідирують завжди напівпричепи, виготовлені в Європі, вони найбільш надійні, хоча і вимагають до себе уважного ставлення і постійного обслуговування із застосуванням якісних витратних матеріалів.