Вестгейт турбіни, Турбоком

Вестгейт (переклад з анг. «Сміттєві ворота») - це перепускний клапан, який скидає надлишковий тиск вихлопних газів назад в випускний колектор, захищаючи турбіну від Передув і появи помпажа.

Більшість автолюбителів помилково вважають, що вестгейт - це назва механізму, хоча це не так. Насправді ця назва заслінки на отворі в корпусі турбіни, яку відкриває важіль керований актуатором.

Даний агрегат приводиться в дію підвищеним тиском повітря в корпусі компресора, яке з'являється через збільшення оборотів двигуна, зростання тиску вихлопних газів і як наслідок збільшення швидкості обертання ротора, який власне і втягує зайвий обсяг повітря, який не здатний поглинути двигун. Завдання вестгейта позбутися це надлишку ще до того, як він потрапить в турбіну.

Налаштування вестгейта є найпростішим способом тюнінгу, при цьому вона може дати від 15 до 20 кінських сил. До того ж на відміну від байпасного і блоу-оффного клапанів, які встановлюються після турбіни, вестгейт має пару переваг:

Він скидає тиск до того, як воно потрапить в турбіну тим самим перешкоджаючи появі зайвого тиску, поступово зношуються агрегат.
Він абсолютно безшумен і не видає ніяких пшиків, дратівливих звичайних водіїв.

Види вестгейта:

Внутрішній вестгейт (IWG) розташований на корпусі турбіни, в разі необхідності він відкриває заслінку на отвір діаметром 25-30 мм через, яке зайвий тиск залишає турбіну. У звичайному стані ця заслінка закрита для набору тиску. Її конструкція дуже нагадує двері і має не тільки крайні положення (відкрита і закрита), але і проміжні. Як говорилося раніше її відкриттям і закриттям управляє актуатор, який спрацьовує при тиску від 10 до 12psi.
Зовнішній вестгейт (EWG) - це окремий пристрій застосовується тільки для тюнінгу, воно розташоване не в турбіні і не кріпиться до неї ніяким чином. Його використовують на спортивних автомобілях, де потрібно куди більше граничний тиск. Для установки EWG потрібне додавання зміна частини колектора і перепускний труби.

Зовнішній вестгейт зустрічається набагато частіше, оскільки його встановлюють на машинах масового виробництва. Він є найбільш поширеним засобом боротьби з надлишковим тиском в турбонадувом.

Налаштування вестгейта:

Найпростішим способом регулювання наддуву є затягування і розслаблення гайки на актуаторами. Затягування пружини вкорочує пружину розташовану всередині, збільшує граничний тиск, розслаблення навпаки зменшує.
Заміна самої пружини актуатора. Принцип той же. Більш пружна пружина збільшить максимальний тиск, в той час як більш м'яка його знизить.
Установка соленоїда або буст- контролера.

Соленоїд - це механізм встановлюється перед актуатором, який скидає частину тиску тим самим обманюючи його, показуючи менший тиск.
Буст- контролер - даний механізм регулює відкриття заслінки. Він управляється комп'ютером.