ВАЗ 2112 в тосоле масло - в чому причина, masteravaza

Схема циркуляції тосола і масла в моторі, точки можливого проникнення

Іноді автомобілісти стикаються з незрозумілих для любителя явищем - коли відкривають кришку радіатора, або розширювального бачка в системі охолодження, а там плаває масло в антифризі. Звідки з'являється масло в тосоле ВАЗ 2112 для них загадка, і вже тим більше незрозуміло як усунути таку проблему.
Взагалі мастило і антифриз циркулюють в моторі за різними замкнутим контурам, і змішуватися по ідеї не можуть, а раз з'явилося масло в тосоле на ваз 2112, значить десь пробило прокладку або ще гірше, виникла тріщина.

Причини потрапляння мастила в тосол

Змішання рідин однозначно вказує на негерметичність обох систем, найменша з виникаючих проблем це втрати мастила і тосола.
Найбільш ймовірними причинами перемішування антифризу з маслом наступні (дивіться фото вгорі):

Наслідки попадання води в масло

Змішування масла з тосолом виявлене пізно, або пізно вжиті заходи можуть мати сумні наслідки для мотора:

Гірше такого тільки наслідки потрапляння палива в масло
Однак, якщо запустити ситуацію, в подальшому отримаєте стерті втулки распредвала, стукали колінчастий вал, і інші принади швидкого капітального ремонту, приємного мало
Як ви знаєте, вода важче мастила, якщо налити в ємність воду і моторне масло, вода вийде знизу, а мастило буде плавати зверху
Таким чином, ви можете визначити, від чого у вас щоранку зростає рівень мастила
Для цього у постійних ніч автомобіля викручує масляну пробку з піддону (підставте ємність, що не лийте мастило на землю)
Вода знизу, тому поллється першої, якщо вона не потекла, значить в мастило потрапляє паливо, а це набагато гірше
Можна виявити проникнення тосола (см.ВАЗ 2112 заміна тосола. Поради майстра) в мастило за кольором масла, попадання води або антифризу робить масло схожим на світло сіру емаль
А якщо придивитися уважніше, легко виявити в ній кульки води, тому придивляйтеся періодично до кольору мастила

Тосол проникає в картер

Розглянемо, чому на ВАЗ 2112 тосол проникає в картер:

Перший варіант самий банальний - тріщини корпусу блоку або головки
Тріщини і мікротріщини можуть з'явитися після перегріву двигуна, або після замерзання мотора взимку
Рідина при перегріванні починає витікати і випаровуватися з мотора
Переляканий водій з дуру ллє в розпечений мотор нову рідину або воду
Як нам відомо, зі шкільного курсу фізики, розпечений метал при охолодженні стискається, а при різкому охолодженні, тріскається і лопається
Взимку тріщини утворюються від переохолодження, якщо не злили воду на ніч
Така подія називається розморожуванням блоку
Знову повертаємося до фізики, вода при замерзанні перетворюється на лід, і при цьому розширюється, взимку в замкнутому просторі лід тисне на стінки сорочки охолодження, і знаходить слабке місце
Першими можуть вилетіти заглушки, якщо вони є
А далі лід робить тріщину в блоці, голівці, або десь ще, в переважній більшості випадків
Тріщини можуть виявитися непомітними (мікротріщини)
Частенько вони продавлюються всередину мотора (що зовні ніяк непомітно)
Звідти мастило буде потрапляти в рідину
І отримаєте стукали колінвал, проверчені вкладиші
Б'є по голівці поршень, теж може викликати появу тріщин в головці, між водної, і мастильної магістраллю
В цьому випадку масло з'являється в радіаторі охолодження. і його легко виявити, знявши пробку
Руйнування різних прокладок ущільнювачів і гумок теж причина появи води в масло
Наприклад, якщо у вас блок двигуна гільзованний, тоді знайте, що, гумки водяної сорочки і гільз частіше всіх пропускають воду, проте це виходить не просто так
Хороший перегрів мотора приводить їх в повну непридатність, гумки просто плавляться від високої температури
Охолоджуюча рідина капає в картер через ці оплавлені гумки
Від тривалого простою ці ущільнення просто розсихаються і втрачають свої властивості
Ще однією схемою є недосвідченість фахівців з ремонту двигунів
Через незнання, або забудькуватості ці гумки вставляються з перекосами і пошкодженнями, вода з'являється відразу після капітального ремонту
Те ж саме відбувається при невмінні правильно обжати прокладки головок двигуна
Такі випадки поширені, особливо у «гаражних» горе майстрів, які беруться ремонтувати мотор без знання специфіки, орієнтуючись тільки на пристрій
Так що не варто звертатися в капремонт, до кого попало, аби ціна поменше була