Вах-то-ші ав-то-намиста виробництва аз «урал»
Природно, кузова вахтових автобусів найчастіше встановлюються на шасі автомобілів підвищеної прохідності, оскільки умови роботи таких машин - бездоріжжя. І як можна більш надійних. У цьому Уральський автозавод виявився най-більш пристосованим для комплексного підходу до створення універсальної конструкції вахтових автобусів. Посудіть самі: автозавод (сьогодні АЗ «Урал») з 60-х років будував тільки автомобілі підвищеної прохідності для армійських потреб, головним чином, повнопривідні шасі під різне устаткування.
Втім, уявлення цивільних замовників про комфорт сильно відрізняються від армійських, а тому пасажирські кузова стали отримувати інтер'єр автобуса. Попит на такі транспортні засоби постійно зростав, особливо в регіонах Сибіру і Далекого Сходу, де бездоріжжя звичайне явище. І на самому «УралАЗ» задумалися про створення власного підрозділу з виготовлення вахтових кузовів. І це логічно. Автомобільне виробництво поруч, за шасі далеко ходити не треба, адаптувати і модернізувати «вахтовки» зручно. Сьогодні збірка вахтових кузовів виділена на заводі в окреме конвеєрне виробництво.
Звичайно, сучасні вахтові автобуси вже не схожі на своїх «древніх» попередників. Пасажирські салони мають утеплення, обігріваються отопителями Webasto, пов'язані переговорними пристроями з кабіною водія. Оскільки «вахтовки» використовуються в суворих кліматичних умовах, то останнім досягненням стала установка склопакетів. А взагалі-то вахтові кузова можуть збиратися будь-якій комплектації за бажанням клієнтів. Природно, за відповідну плату.
Сьогодні на АЗ «Урал» збираються сім версій «вахтовок», а до кінця цього року до них додадуться ще сім нових моделей.
В основному під вахтові автобуси використовуються шасі «Урал» -4320 (6х6) і «Урал» -43206 (4х4). Після установки кузова автомобілі отримують назву «спеціальний автобус» з відповідними індексами «Урал» -3255 (6х6) з числом посадочних місць 30 (включаючи місця в кабіні водія), «Урал» -325551 (6х6 і 22 посадочних місця) і «Урал» -32552 (4х4 і 22 посадочних місця).
Правда, відкидається сходинка має і свій мінус. Якщо при вході в салон «вахтовки», відкривши двері, сходинку можна розкласти руками, то, як прибрати її, увійшовши в салон? Все геніальне просто: необхідно потягнути руками за ремінь, закріплений на передній стінці салону одним кінцем, іншим - до складної сходинці. Смикнеш за мотузочку, двері і закриється.
Друга ж двері, встановлена в задку «вахтовки», - аварійний вихід. Увійти в салон через ці двері проблематично, зате виходити - одне задоволення: відкрив і зістрибнув.
Тепер, що стосується комплектації уральської «вахтовки». Як вже говорилося, всі «вахтовки» мають автономне опалення. Сидіння в салоні можна встановлювати будь-які - від простих лавок до авіаційних крісел. Це як замовник побажає. Втім, можливі й інші варіанти планування. Наприклад, в салоні можна обладнати лабораторію, навіть з житловим приміщенням, або просто житлове приміщення (з усіма зручностями), наприклад, для мисливців, геодезистів, вахтових ремонтників і т.д. І вже зовсім просто зробити з «вахтовки» штабну машину для військових.
Сьогодні на ВАТ «АЗ« Урал »розроблена нова модифікація« вахтовки »- ремонтна. Це половина стандартної «вахтовки» з низьким дахом, а решта - бортовий кузов, на який можна встановлювати маніпулятори, невеликі кранові установки, компресори і т.д.
І остання розробка фахівців АЗ «Урал» - автомобіль-майстерня для аварійно-відновлювальних робіт, створена спеціально на замовлення ВАТ «українські залізниці» (РЖД). Майстерня виготовлена на базі вантажопасажирського автобуса «Урал» з комфортабельним салоном, розрахованим на 10 пасажирів.
На прохання замовників, конструкція фургона зазнала деяких змін. Наприклад, на місці бризговиков задніх коліс під кузовом розташували ящики для транспортування накатних черевиків, на рамі автомобіля виготовили обмежувачі для транспортування балок для переміщення домкратів, на задній стінці фургона зробили орні двері і т.д.
За словами представників замовника, виготовлення такої багатофункціональної автомайстерні на повноприводному шасі «Урал» дозволить працювати їй в будь-яких кліматичних, погодних і дорожніх умовах, що значно розширює її експлуатаційні можливості.
В місяць, з урахуванням попиту, виготовляється 45-50 «вахтовок» всіх модифікацій. Ну, а в рік - близько півтори тисячі.
Був би попит, а пропозицій по «вахтовка» на АЗ «Урал» багато.