Устаткування для стоянок

Пристрій для підйому і зберігання човни.

Кращий спосіб продовжити життя човна - піднімати її на берег після кожного виходу. На пологий берег човен, якщо її вага не перевищує 500 кгс, зручно піднімати по похилій площадці - сліпу - за допомогою лебідки і роликів або візки на колесах. Човен типу «Прогрес» легко піднімає з води одна людина.

Рекомендоване пристрій (рис. 3) для підйому і зберігання човна складається з закріпленої на березі похилій рами, зібраної з колод, сталевих швелерів (№ 5-10) або кутників. Довжина рами повинна бути на 0,7-1,0 м більше довжини човни, а ширина дорівнює ширині човни по вилиці.

З обрізків труб діаметром 40-70 мм роблять обертові ролики, які закріплюють поперек рами з урахуванням кілеватості човна. На ролики бажано надіти обрізки гумового шланга; можна також обклеїти їх гумовими кільцями або щільно навити на них конопляну мотузку.

На верхньому кінці рами на стійці закріплюють найпростішу ручну лебідку (можна в'юшку або воріт) зі сталевим 3-міліметровим тросом.

Трос від лебідки найзручніше зачіпати за спеціальний рим, укріплений на форштевне трохи вище вилиці. При діаметрі барабана лебідки 50 і дліне.рукояткі 400 мм можна створити тягу 250-300 кгс. Якщо цього недостатньо, тягу можна подвоїти, провівши трос через блок, закріплений на човні.

Храповик для стопоріння лебідки робити необов'язково: можна використовувати болт, вставляючи його в отвори, просвердлені в диску барабана і щоці лебідки.

Шарнірний сліп для спуску човнів на візку.

Нерідко човнова стоянка має обмежену причальну чи

нію, та й берег непридатний для витягування човнів. В цьому випадку човна зберігають на березі, на спеціально відведених горизонтальних ділянках, піднімаючи їх з води на візку (трейлері) або знімних колесах по сліпу.

Певними перевагами володіє шарнірний плавучий сліп (рис. 4), особливо, якщо берег приглубі, а рівень води коливається в великих межах. Дві порожні бочки забезпечують постійне поглиблення кінця його похилій плавучої частини, шарнірно закріпленої до горизонтального (на палях) помосту.

У порога сліпа прикріплюють брус-упор, що обмежує подальший рух трейлера. У середній частині настилу корисно набити короткі рейки (через 600-700 мм) для ніг або настелити, особливо в підводної частини, гумові рубчасті килимки.

Підйомник для зберігання човна над водою.

Пристрій з остоит з рами на стійках, яка може бути вполовину коротше човни (рис. 5). Висота стійок підбирається з урахуванням глибини місця стоянки і потрібного відстані від кіля до поверхні води (зазвичай 500- 700 мм). Під днище човна підводяться м'які стропи, з'єднані сталевими тросами з барабанчиками лебідки. Щоб троси вибиралися одночасно, баранчики правого і лівого бортів закріплюють на одному валу. Якщо ж застосувати ще кілька блочков, південно обійтися і одним барабанчиком. Щоб стропи занурювалися в воду, до їх нижньої поверхні пришивають кишеньки з вантажами - металевими пластинками.

Раму і стійки слід розкріпити розкосами і косинками, а до нижніх кінців стійок приварити широкі плити для опори на грунт. Якщо рівень в річці протягом літа сильно змінюється, стійки роблять телескопічними - з труб, що входять одна в іншу; для регулювання висоти стійок в трубах свердлять співвісні отвори, в які вставляють стопорні болти. Над рамою рекомендується спорудити навіс.

Підйомник можна використовувати на березі - для зимового зберігання човна.

Спрощений варіант підйомника.

Такий підйомник виготовляють у вигляді козел (рис. 6).

Чотири підйомних стропа кріплять нижніми кінцями за чотири обушка, надійно прикріплених до бортів човна в носі і кормі, а верхніми - до балки-поперечині, яка піднімається лебідкою.

Стійки слід облицьовувати м'якими Кранц (наприклад, шматками пожежного шланга, набитими дрантям), щоб про них не дряпалися борту човна.

Установка знімних коліс на транец.

Для легкої човна не потрібно ні сліпа, ні підйомника. Знімні колеса (від моторолера), прикріплені до Транці, дозволяють спускати її на воду, витягувати на пологий берег і відвозити до місця постійного зберігання. Велика частина ваги доводиться на колеса 1 (рис. 7), так що буксирувати човен можна за носову ручку, не знімаючи підвісного мотора.

Колеса повинні бути закріплені таким чином, щоб стійки 2 не могли повертатися ні в поздовжньому, ні в поперечному напрямку.

На транец в місцях, підкріплених подмоторной дошкою чи іншими деталями, ставлять верхні гнізда 7 (з різьбленням) і нижні замки 3. При установці колеса спочатку зачіпають іклом 6 на стійці за гвинт 5 нижнього замку 3, потім загвинчують в гніздо 7 болт 4, Стойка може бути зроблена з кутника 40 х 40.

Стійки з колесами не займають багато місця, їх можна взяти з собою в плавання.

На човнах, що мають вагу понад 150 кгс, колеса краще кріпити нема на транце, а по бортах, так, щоб зусилля, необхідне для підтримки човна за носову ручку, не перевищувало 50 кгс.

Проста візок для транспортування і спуску човна.

Кожна пара коліс монтується (рис. 8) на дерев'яному брусі перерізом 60 х90 і довжиною, рівній ширині човни. До бруса двома-чотирма болтами Мб прикріплюють піввісь коліс від дитячого велосипеда, моторолера і т. П. (В залежності від ваги човна). До бруса знизу прикріплюють поворотні стріли-бруски; вони створюють правильне положення візка (кильблоках вгору), коли вона підводиться під човен. Після закріплення човна на візку, стріли розгортають і підводять під основний брус.

Зверху на брус по обводу днища човна набивають клини, що мають м'яку оббивку, і два ремінних стропа з сережками для кріплення до човна.

Положення поперечок з колесами по довжині човна вибирають таким чином, щоб було потрібно лише невелике зусилля для підтримки її за форштевень, а стропи не могли сповзти в більш вузьке місце. Строп обтягують втугую за допомогою тонкого шнура, кілька разів пропущеного через сережки.