установка зчеплення
ремонт двигунів 4062 і 402
Установка зчеплення на двигун виробляється в порядку, зворотному зняттю:
- перед установкою закласти мастило Літол-24 в отвір шарикопідшипника первинного вала коробки передач, встановленого в маховик і протерти поверхню тертя маховика і натискного диска шматком чистої тканини, змоченої в бензині;
- при установці зчеплення на місце ведений диск повинен бути звернений фрикційним гасителем до маховика (на диску є напис ВПЕРЕД), а мітки на кожусі зчеплення і на маховику повинні бути суміщені з метою уникнення порушення балансування;
- при установці необхідно зцентрувати ведений диск по відношенню до осі колінчастого вала. Для цього в шлицевое отвір веденого диска вставити спеціальну оправку (рис. 115) таким чином, щоб її кінець увійшов в шарикопідшипник маховика. Для цієї мети можна також використовувати запасний первинний вал;
- затягувати болти кріплення кожуха до маховика слід рівномірно (щоб уникнути жолоблення кожуха) моментом 20-25 Н.м (2,0-2,5 кгс.м).
Увага: Діафрагмове зчеплення може бути встановлено в тому ж картері, що і важеля, на двигун ЗМЗ-4022 а також ЗМЗ-402, ЗМЗ-4021.
Для його установки кріпильні отвори на маховику повинні бути розташовані відповідно до рис. 116, а під кульову опору вилки (рис. 109) вимикання зчеплення повинна бути встановлена шайба зовнішнім діаметром 22 мм, внутрішнім діаметром 11 мм і товщиною 4,5 мм.
Розмірів деталей СЦЕПЛЕНИЯ, мм
Ведений диск - первинний вал коробки передач (шлицевое з'єднання) Підшипник виключення - муфта підшипника Муфта вимикання - кришка підшипника первинного вала коробки передач Робочий циліндр - поршень
Головний циліндр - поршень
-0,02 025 -0,04. -0,040 022 -0.070
_ 0,034 ОЕЗОр 0,080
МОМЕНТИ затягування ВІДПОВІДАЛЬНИХ РІЗЬБОВИХ З'ЄДНАНЬ
Кількість точок кріплення
Момент затягування
Н-м (кгс-м)
Болт кріплення картера
зчеплення до блоку двигуна
Болт кріплення підсилювача картера зчеплення
Болт кріплення ведучого
диска до маховика
Пружина - важільних СЦЕПЛЕНИЕ (ВЕДУЧИЙ ДИСК)
Провідними частинами зчеплення є маховик і ведучий диск зчеплення в зборі складається з кожуха, натискного диска, важелів вимикання зчеплення і натискних пружин.
На бічних поверхнях кожуха 4 (рис. 117) прикріпленого до маховика шістьма болтами, є три рівномірно розташованих прямокутних вікна, в які входять з мінімальним зазором три оброблених виступу натискного диска 13. Таке з'єднання забезпечує передачу крутного моменту через кожух на натискний диск; центрування натискного диска щодо кожуха і можливість осьового переміщення натискного диска при виключенні зчеплення.
Між кожухом і натискним диском розташовані дев'ять пар натискних пружин 5 і 6. Для запобігання заїдання пружини мають різне спрямування навивки.
Щоб уникнути перекосу натискного диска і для створення необхідного натискного зусилля пружини встановлюються тільки однієї групи А чи Б. (таблиця 9)
Для запобігання натискних пружин від шкідливого тепла, виділялися
ющегося при пробуксовці зчеплення, між натискним диском і пружинами встановлені теплоізолюючі шайби 3 з пресованого азбокартону.
Три сталевих важеля 12 вимикання зчеплення розташовуються в прорізах напрямних виступів натискного диска і за допомогою осей і голчастих підшипників з'єднуються з натискним диском і опорними виделками.
На різьбові хвостовики опорних вилок 10 навернені сферичні гайки 7, які притискаються до сферичних поверхнях на кожусі, конічними пружинами 9. Таке шарнірне з'єднання опорних вилок з кожухом забезпечує можливість деякого коливання опорних вилок, необхідного для компенсації зміни відстані по радіусу між осями важелів при відведенні нажимного диска.
Сферичні гайки служать також для установки решт важелів вимикання в одній площині. В іншому випадку відбувається перекіс натискного диска при виключенні зчеплення, неповне вимикання і неплавное включення зчеплення. Для запобігання отвертиванія сферичні гайки раскернени в прорізи на хвостовиках опорних вилок.
Ведучий диск зчеплення в зборі статично балансується шляхом висвердлювання металу з бобишек натискного диска. Допустимий дисбаланс 0,25 мНм (25 гс-см). Глибина свердління не більше 25 мм, включаючи конус свердла.