Установка кута випередження запалювання без стробоскопа на 8-ми клапанної нексии - daewoo nexia faq

Поєднав мітки шківа РВ і кожуха,

У матеріалі йдеться про шківі коленвала, а не РВ.
Цитую vlad072:

Уже докрутили міліметрів на 8 щодо мітки за годинниковою, детонації так і немає, або я її не чую.

Поєднав мітки шківа РВ і кожуха, поєднав виступи ротора і статора, поставив мітку на корпусі трамблера. Уже докрутили міліметрів на 8 щодо мітки за годинниковою, детонації так і немає, або я її не чую. Швидкість 40 км / год, 4 швидкість, газ різко в підлогу, НЕМАЄ! Тільки верещить як болгарка, але це при будь-якому положенні трамблера у мене так, причину не знайшов. Що я роблю не так? Або далі крутити поки не з'явиться. Детонація повинна бути явно чути, або треба прислухатися до ледь чутним дзвіночків? Але дзвіночки у мене знову ж завжди при сильно відкритому дроселі, при будь-якому навантаженні і будь-якому УОЗ.
зи. Нексія '97 року, G15MF, фішка октан-коректора на 1-2, бензин 95.

А у мене зверху взагалі не видно нічого, тому що трубки закривають огляд. І мені здається, що на кришці ГРМ мітка обламана. А можна орієнтуватися по мітці распредвала? Якщо поєднати її з вирізом на кришці ГРМ?

Питання таке. При установці ВМТ пропезь на бігунку дивиться ні вгору ні в низ а по діагоналі. Це ж нічого страшного? Головне щоб ротор зі статором збігся?

[Quote name = "Sashok"] Може щось зробили не так, спробуйте ще раз. Коли виставляєте мітки колесо обертайте по ходу руху, і перевірте чи правильно виставлений ремінь чи ні.
Ніколи не провертати газорозподільних й механізм за распредвал! У двигуні внутрішнього згоряння колінвал надає руху распредвал а не навпаки.
спасибі за пораду! а як перевірити виставлений правильно ремінь чи ні?

все зробив як опісано.авто початок тупити .скорость реакці при натисканні на газ авто почало повільно реагіровать.помогіте що делать.но я не повертав 1-2 мм

Може щось зробили не так, спробуйте ще раз. Коли виставляєте мітки колесо обертайте по ходу руху, і перевірте чи правильно виставлений ремінь чи ні.

Все вірно, але краще все ж, відкрутити верхню кришку ременя грм, піддомкратити праве колесо, поставити на 4-ю передачу і ключем на 17 верхнього клонували капелюшок болта за годинниковою крутити до збігу міток і якщо перескоку на зуб немає, то все три мітки в верхній, нижній мертвих точках і шківі коленвала співпадуть. Особисто я так роблю і все нормально, процедура швидка, нічого складного.

Ніколи не провертати газорозподільних й механізм за распредвал! У двигуні внутрішнього згоряння колінвал надає руху распредвал а не навпаки.

Дивіться уважніше, якщо я підвертається трамблер за годинниковою (він же стаціонарний полюс), ротор залишається на місці. Щось і вийде те, що ви бачите на фото.

Все зрозуміло!) Sashok дякую за пояснення!

Він має на увазі що на останньому фото виступи магнітного ротора знаходяться зліва від виступів стаціонарного полюса "тобто повернений проти годинникової"