Установка ГТЦ з вакуумом від тойота марк 2

Після того, як через надто зношених передніх колодок у мене видавив поршень з циліндра переднього колеса і через це різко пропали гальма я вирішив зайнятися ревізією гальмівної системи.

Через те що у мене "підтікав" головний гальмівний циліндр я вирішив його поміняти. Міняти на рідній за 1500 р. сенсу немає, тому я знайшов головний гальмівний циліндр від Тойота Марк 2 разом з вакуумом за ті ж 1500 р.

Я Новомосковскл що вони підходять з невеликими переробками, при чому все роблять по-різному. Хтось схрещує уазовской трубки з тойотовский штуцерів, рассверлени їх до 6 мм, так як тойотовские трубки на 5 мм. Хтось паяє трубки.

Я вирішив теж пристосувати тойотовские штуцера, але, вони погано тримали мідну трубку, та й развальцевать її заводським способом у нас ніде не можна. Мучиться трохи, і не добившись герметичності, я вирішив зробити перехідні штуцери. Через знайомого мені "за спасибі" виточили штуцера, у яких зовнішня різьба для ГТЦ Тойоти, а внутрішня для штуцера УАЗа.

Ці штуцера, м'яко кажучи, виявилися кривими. Вони були несиметричними, в тому числі і місце де притискається мідна трубка до цього штуцера. Тому ми не могли прокачати систему, а коли завели мотор, в цих місцях зовсім з'явилася текти.

Випадково в руки мені попався перехідник від заднього гальмівного циліндра УАЗа у яких внутрішня і зовнішня різьблення на 12, тільки крок різний.

У Рукатий токаря я нарізав на них 10 різьбу. Вийшли рівні і якісні деталі, з правильною внутрішньою конусом. Встановив їх на ГТЦ, при цьому промазав все герметиком для різьбових з'єднань, а також підклавши мідну обпалену шайбу. У них вже укрутив трубки, що йдуть на трійник (вистачає трубок довжиною 44 см). Все вийшло. Перший штуцер (від вакууму) йде на передні колеса, другий на задні (у всякому разі я так зрозумів вивчивши блок абс тойоти).

У підсумку вийшло ось так:

Що стосується самої установки, то мені довелося приварювати дві пластини до рідного кріпленню, в них свердлити отвори під болти вакууму. Шток вакууму до тяги педалі підійшов з простим регулюванням. Шплінти однакової товщини і доопрацювання не потрібно.

Одночасно з цим мені довелося поміняти все колодки, а також всі гальмівні циліндри, так як з шести чотири заїдали, а два підтікали.

Тепер уазка гальмує усіма чотирма колесами, що для них реально рідкість.

Ціна питання: 2 000 ₽