Установка 4 електросклопідйомники на ваз, посібник автомобіліста
На моїй попередній машині, теж 21099 я сам поставив передні ЕСП Гранат (рейкові) і зняв їх перед продажем. Згодом вони перейшли на нову машину. А ось ближче до літа захотілося щоб на машині керувалися всі стекла - все скла з боку водія двері і по кнопці безпосередньо на кожні двері. Купив 2 задніх механізму, теж Гранат. До того ж набув інтелектуальний контролер склопідйомників Beta 10/4 на 4 скла. До цього у мене стояв простий модуль дожима, який просто закривав скла при постановці на охорону, цей же привернув мене своїми можливостями:
1) підйом і опускання стекол в 1 торкання;
2) запам'ятовування положення стекол, якщо з моменту постановки на охорону пройшло менше 2 годин, при включенні запалювання скла візьмуть попереднє положення;
3) функція «відкат» - при зустрічі з перешкодою скло зупиниться і опуститься вниз на 5 см.
Крім того важливим для мене був спосіб підключення. Зазвичай доводчик підключається в розрив силового проводу мотора, на якому появлляется «плюс» при русі скла вгору. Поспілкувавшись зі знайомими установниками я з'ясував що на мотори ЕСП бажано вести провід перетином 1.5 кв мм. Значить при моєму способі підключення в водійських дверей виявиться 1.5 х 8 = 12 мм товщини дроту не рахуючи ізоляції, що в принципі абсолютно неприйнятно - двері все-таки відкривається-закривається, проведення силові. Мало-ли що як то кажуть. У цього ж модуля кнопка стеклопод'емника підключаються до блоку і до нього ж - мотори, причому дроти від кнопок до блоку мають перетин 0.5 кв мм. Такий варіант мене влаштовував набагато більше і я взяв його на озброєння.
На кожні двері йде 2 дроти на мотор перетином 1.5 кв мм. На всі двері крім водія - 4 дроти 0.5 кв мм на кнопку: маса, підсвічування кнопки і 2 дроти, які передадуть сигнал з кнопки. Правда я по дурості простягнув 5 проводів - думав, що на кнопку необхідно подавати «плюс», а при з'ясуванні чому так не працює один провід виявився зайвим ... У результаті комутація наступна: контакти 1 і 7 дублюючих кнопок йдуть на контакти 3 і 6 кнопок блоку в водійських дверей, 2 і 5 - маса і 4 - плюс підсвічування. У водійські двері йде 10 проводів безпосередньо з блоку Beta і ще 6 з дублюючих кнопопок. На сам блок + проводом 2.5 кв мм провів від колодки X1 монтажного блоку через штатний реле склопідйомники, замінивши його перемичкою. Масу для блоку взяв з кузова в зручному мені штатному місці, провід такого ж перетину. Підсвічування - з монтажного блоку. Загалом, все по інструкції.
1) ЕСП, передні і задні - приблизно $ 140
2) блок кнопок управління склопідйомниками на 4 клавіші - $ 10
3) контролер склопідйомників Beta 10/4 - $ 35
4) провід, приблизно 120м - $ 20
5) колодки, клеми, хомути - $ 6