Урал-4320 »технічні характеристики, сфера експлуатації, модифікації, вартість, все про спецтехніці
Спочатку він створювався як підприємство, що спеціалізується на випуску вантажних автомобілів.
Історія створення базового шасі автомобіля
З початку шістдесятих років XX століття на Уральському заводі стали випускати вантажівка власної розробки - «Урал-375».
При всіх позитивних якостях по прохідності, що було дуже важливо в той період, у цього автомобіля був серйозний недолік: бензиновий двигун, споживає величезну кількість високоякісного палива - 50-60 літрів на 100 км шляху.
Спочатку він був спланований в декількох модифікаціях і був призначений для перевезення різних вантажів і людей, а також для транспортування причепів і трейлерів.
Завдяки тому, що в базі він конструювався як повноприводний автомобіль з трьома провідними мостами, «Урал-4320» легко долав важкопрохідні дороги і болотисті місцевості, а також здатний був проходити броди до півтора метрів глибиною.
Цьому сприяла герметизація всіх основних агрегатів двигуна і машини при виготовленні і збірці.
Заправні ємності паливних баків вантажного авто дозволяють брати на борт до 300 л дизеля, а в деяких модифікаціях - додатково до 60 л.
Подальші зміни в технічних характеристиках цього тягача дозволили створити машину, яка здатна була їздити по бездоріжжю, незважаючи на стан грунту.
У цій статті розказано, якими типами фургонів може комплектуватися Hyundai Porter.
Застосування у військовій сфері
Завдяки своїм унікальним характеристикам «Урал-4320» користувався великою популярністю в Збройних Силах СРСР.
Під час бойових дій в Афганістані проявилося ще одна якість цієї машини. При підриві на міні особовий склад, який перебував в кузові, не отримував поранень і контузій. Підрив бронетранспортера гарантував стовідсоткову контузію.
модифікації
«10» - модернізація базового шасі
З початком дев'яностих років в серійне виробництво надійшов модернізований вантажівка «Урал-4320-10». Його можна відрізнити від попередників по повітряному фільтру, який встановлений на правому крилі.
Основою вантажівки є жорстка несуча клепана рама, виготовлена з високоміцної сталі.
Конструкція передбачає короткі передній і задній звіси, що сприяє підвищенню прохідності. У зібраному вигляді автомобіль має наступні геометричні розміри - 7 588х2 500х2 785 мм.
У базі на раму встановлюється тримісна кабіна, зібрана з товстого листового штампованого металу.
Скління виконане таким чином, що оглядовість з кабіни дозволяє повністю контролювати дорожню ситуацію. Цьому сприяють також великі зручні бічні дзеркала заднього виду.
Платформа для транспортування вантажу або людей зроблена з металу. У неї є що відкривається задній борт і підйомні бічні сидіння.
Є можливість надставляють борту по обидва боки, монтувати дуги і тент. У деяких комплектаціях цієї моделі вантажівки встановлюється платформа, зроблена з дерева.
Борти можуть бути суцільними або гратчастими. Кількість місць для транспортування людей варіюється від 27 до 34. Вантажопідйомність - до 10 тонн.
Конструкція машини передбачає переднє розташування двигуна, капот для доступу до силовій установці відкривається вгору, з боків є широкі плоскі крила, які захищають кабіну водія від попадання бруду при русі.
Краща гума для всюдихода - 14.00-20 ОІ-25.
Передня підвіска - залежна, на напівеліптичних ресорах з амортизаторами двосторонньої дії. Задня - також залежна, на ресорах з реактивними штангами.
Всі три мости ведучі, передній - з керованими колесами, має ШРУСи. Зчеплення фрикційне з приводом, що має пневматичний підсилювач.
У двоступеневої механічної раздатки привід на передній міст постійно підключений. КПП «Ярославського моторного заводу» має п'ять швидкостей і повністю синхронізована.
На жорсткому передньому бампері і позаду на рамі встановлені потужні буксирні пристрої у вигляді гаків і тягово-зчіпного механізму. що покращує технічні характеристики автомобіля.
Гальмівна система складається з двоконтурної робочої і запасний одноконтурной ТС. Крім того, є допоміжна ТЗ з пневматичним приводом від системи вихлопних газів. Механічна стояночная ТС має гальмівний барабан на раздатке.
Електросистема напругою 24 В.
На машині є два акумулятора 6СТ-190, генератор водостійкий марки Г288Е.
В якості силових агрегатів на «Урал-4320-10» встановлюється два варіанти двигунів:
- дизель КамАЗ-740.10 з потужністю 230 л. с .;
- ЯМЗ-236, дизель, з потужністю 180 л. с.
Слід зазначити, що, конструюючи всюдихід, його творці подбали і про водія. На рульовому управлінні є гідравлічний підсилювач.
У кабіні є потужний обігрівач. Водійське сидіння має регулювання по трьох напрямках - вперед-назад, вгору-вниз і регульований нахил спинки. Приладова панель зручно розташована.
Прилади легко Новомосковскются, всі потрібні кнопки і перемикачі легко дістати з водійського сидіння. Є великий і зручний бардачок, а також полку для зберігання документів і майна; під сидіннями пасажирів обладнаний ящик для інструментів.
Ми підготували для вас статтю про технічні характеристики FAW 1041 і його кращих модифікаціях.
Всюдихід «30»
Цей варіант вантажного «Уралу» став справжнім всюдиходом. Він призначався для освоєння важкодоступних районів і з легкістю рухався по бездоріжжю зі швидкістю до 65 км / ч.
Крім того, машина цієї модифікації долала канави глибиною до двох метрів і круті перешкоди з кутом до шістдесяти градусів. Для цього на вантажівці встановили двигун ЯМЗ-238М2 потужністю 240 л. с.
Особливості «31» серії
Він відрізнявся більш довгим капотом і повітряним фільтром з правого боку кабіни. Мав вантажопідйомність 6,85 т і міг тягнути за собою причіп загальною масою 11,5 т.
Так само як і «тридцятка», це був всюдихід, здатний пересуватися по бездоріжжю. В якості двигуна на ньому стояв ЯМЗ-238М2, що розвиває потужність 240 л. с.
На шасі цієї модифікації, крім вантажної платформи, встановлювалися різні кунг і пристосування. Це були в тому числі і тягачі, що працюють лісовозами. Ще на них встановлювали підйомні пристрої, і вони самі вантажили ліс на платформу.
Автомобілі цих моделей можна купити на ринку за цінами від 1 млн 300 до 1 млн 800 тис. Рублів залежно від збереження.
Що нового в конструкції «40» моделі
Важливо! Одне з основних змін полягала в тому, що на цю модель поставили інший двигун. Це був теж ярославський дизель, тільки іншої марки - ЯМЗ 236НЕ2 з турбонаддувом, який розвивав потужність 230 кінських сил.
Даний автомобіль можна було експлуатувати в найсуворіших умовах при температурах від мінус 50 до плюс 50 градусів за Цельсієм.
В даний час на базове шасі цієї моделі встановлюють різні кабіни, в тому числі кабіну зі спальним місцем.
На місце робочої платформи можуть бути встановлені: пересувна майстерня або лабораторія, вахтовий автобус або КУНГ техдопомоги. Також є варіант монтажу на це шасі самосвального металевого кузова з двох-або тристороннім розвантаженням.
В якості опції на «Урал 4320-40» може бути встановлено наступне обладнання:
- кабіна з підвищеною комфортністю для водія. а саме - підресорене сидіння, м'який кермо, високий дах, підігрів сидінь;
- спарена кабіна з чотирма дверима;
- в гальмівній системі - ABS і система блокування диференціалів;
- на передній бампер - тягова лебідка;
- утеплення і підігрів акумуляторного відсіку;
- утеплення датчиків і елементів паливної системи;
- обладнання додаткового бака для дизпалива.
Сідельний тягач «41»
Потужності в 230 кінських сил було цілком достатньо, щоб цей автомобіль справлявся як сідельного тягача при транспортуванні напівпричепів будь-якими дорогами.
Найбільш активно його використовують в якості лісовозів. Також встановлюють кранове обладнання для роботи на складних рельєфах або грунтах.
Користуються попитом шасі цієї моделі і для установки іншого спеціального обладнання типу бурових або вахтових автобусів.
Оскільки ці машини часто експлуатують в умовах Півночі, то всі опції, які встановлюють на «сороковку», застосовуються і при комплектуванні «Уралу 4320-41».
Ціна нових машин цих моделей може бути в районі від 1 млн 700 до 1 млн 900 тис. Рублів.
Ціни на КУНГ
Оскільки автомобілі «Урал» постійно поставлялися для потреб Збройних Сил, в даний час на ринку з'являються цікаві пропозиції по різних модифікацій цієї машини, які перебували на складах, на консервації.
Практично нові автомобілі, що не мають пробігу, з незношених агрегатами продаються дуже добре, тим більше що ціни на них відносно невеликі.
Кунг на базі «Урал-4320» з консервації мають ціну близько 900 тисяч рублів, а звичайний вантажівка можна знайти за ціною 700 тисяч рублів.