Удосконалення конструкції рульового управління автомобіля «урал»

ВДОСКОНАЛЕННЯ КОНСТРУКЦІЇ рульового управління АВТОМОБІЛЯ «УРАЛ»

Азаров А.В. (БГІТА р Артемівськ, РФ)

Науковий керівник роботи - к.т.н. доцентКапустін Р.П.

In design helmsmen mechanism of the car "Ural" built-in angular regulators of the tumbling of the worm sector, unloading pump at the end of the tumbling and raising sensitivity helmsmen management.

Рульове управління автомобіля Урал-4320 складається з рульової колонки, карданної передачі, рульового механізму, гідравлічного підсилювача і рульового приводу до керованим колесам (рис.1).

1-нижня кришка картера; 2,6-болт; 3-черв'ячний сектор; 4-картер; 5-рульовий вал; 7-опорне кільце плунжеров; 8-золотникова коробка; 9-прокладка; 10-побка; 11-гайка; 12-кришка золотника; 13,16-рухлива шайба плунжеров; 14,15 трубопроводи; 17-підшипник завзятий; 18- кільце стопорне; 19-підшипник роликовий; 20-регулятор кутовий; 21-кільце ущільнювача; 22-клапан; 23-пробка зливна; 24 шток клапана

Малюнок 1 - Рульовий механізм автомобіля Урал-4320

Позитивні ознаки: компактність, мінімальна кількість трубопроводів, малий час спрацьовування підсилювача, а також відсутність у підсилювача схильності до порушення коливань керованих коліс.

Недоліки: нечіткість обмеження повороту керованих коліс, недостатня чутливість підсилювача.

Для усунення зазначеного недоліку в конструкцію рульового механізму вбудовані два кутових регулятора 20 повороту черв'ячного сектора. Принцип роботи рульового механізму в цьому випадку полягає в наступному. При повороті черв'ячного сектора 3 бічною стороною він впирається в головку регулятора 20 і штоком відкриває запірний клапан 22, з'єднуючи напірну порожнину золотникової коробки із зливним каналом. Насос при цьому повністю розвантажується від тиску, поворот керованого колеса припиняється.

Сайт управляється системою uCoz