У чому переваги рестайлінгового сідельного тягача камаз-65116 авто новини від auto-consulting

КАМАЗ лідирує по продажах нових важких вантажівок в Україні. Важливою подією стала поява на нашому ринку машин з турбодизелем Cummins і рестайлінгової кабіною.

Зовні і всередині
Зовні відрізнити рестайлінгову кабіну не складає труднощів. Це і нова склопластикові передня панель з широкими поперечками, і обтічний бампер з великими светоблоки, і більш опуклі надкрилкі. Увагу привертають також залучають піднесена дах і нове оформлення боковин спальника.

Недовго думаючи, збираємося на робоче місце водія. Посадку полегшують зручні підніжки і поручні по обидва боки дверного отвору. А ось сам отвір нам здався завузькі і занизьким - двері то у машини залишилися колишніми, що не зовсім зручно для великих або високих людей.

Перше, на що ми звернули увагу в інтер'єрі, - комфортабельні крісла Grammer з відмінною бічною підтримкою. Водійське сидіння має пневмоподвеску із змінною жорсткістю, а також регульований поперековий підпір.

Друга важлива відмінність - абсолютно нова приладова панель. Вона за останньою модою трохи розгорнута до водія і покрита приємним на дотик пластиком. Щиток приладів не впізнати, так само як і рульове колесо. Хоча з естетикою не все так добре: чотири шланга, які тягнуться від важеля стоянкового гальма по моторному тунелю, було і заховати, а кожух важеля КП зробити красивіше. Проте, в кабіні відчуваєш себе затишно. Над головою, завдяки більш високому даху, місця вдосталь. Крім того, простір візуально збільшують тканинна оббивка стелі і речові бокси над лобовим склом, пофарбовані в світло-сірий колір.

На ходу
Наш сідельний тягач укомплектований 6-циліндровим 6,7-літровим турбодизелем Сummins 6ISBe 300 з системою впорскування Сommon Rail. Двигун розвиває 281 к.с. і відповідає еко-стандарту Євро 3. З ним комплектується механічна, 9-ступінчаста коробка передач ZF 9S1310. Цікаво, що обидва ці агрегату випускаються вУкаіни, на відповідних спільних підприємствах: «Кама-ЦФ» і «КАМАЗ-КАМІНЗ».

Нове «серце» відразу ж відчувається по іншому, більш глухого звуку. Двигун досить еластичний і швидко набирає обертів. Незважаючи на відсутність зелений зони на шкалі тахометра, ми швидко визначили його оптимальні обороти: 1200 - 1700 в хвилину. Це дозволило витрачати мінімум солярки. До речі, «апетит» КАМАЗа легко визначити по борт-комп'ютера, шкода лише, що на дисплеї виводиться лише миттєву витрату палива, а середнього показника немає. Зате можна дізнатися кількість відпрацьованих мотогодин!

Коробка передач працює чітко. Ось тільки до масивного важеля потрібно прикладати підвищене зусилля при перекладі його з нижчого діапазону (1 - 4-я передача) на підвищений (5 - 8-я) і навпаки, для чого його слід «вибивати» відповідно вправо або вліво.

Рульове управління з гідропідсилювачем сподобалося легкістю і інформативністю. При їзді по наших вибоїнах підрулювати доводиться незначно, що істотно полегшує процес управління. Сам кермо зручно лежить в руках, хоча, на наш погляд, його можна було зробити меншого діаметру. А тепер розповімо про невеликому курйоз, який нещодавно трапився при розвороті. Обертаємо ми «баранку» і раптом помічаємо, що наші пальці насилу проходять між ободом і козирком щитка приладів. Ех, сюди б ще регулювання по вильоту керма, але її, на жаль, не виявилося.

Педальний вузол в цілому сподобався. Зчеплення - в міру дліннооходное бере в самому верху. Витончена педаль газу дозволяє точно дозувати обертів. А ось надмірно легка в роботі і досить маленька педаль гальма, на нашу думку, не дуже відразу прощупується ногою в масивної зимового взуття. Однак це справа звички.

І на закінчення відзначимо гарну оглядовість. Незважаючи на невеликі дверні вікна, через них прекрасно проглядається «джентльменський набір» зовнішніх дзеркал, прийнятий сьогодні на європейських вантажівках - двосекційні заднього виду, в тому числі і дзеркало правого габариту, над вікном.

Підводячи підсумки, скажімо, що КАМАЗ-65116 з рестайлінгової кабіною і двигуном Сummins - це машина нового рівня, правда, не позбавлена ​​особливостей класичного Камського вантажівки.

підсумки:
+ Покращена зовнішність
+ новий інтер'єр
+ Економічний, приемистий двигун
+ Чітка в роботі КП
+ хороша керованість

- Відсутність регулювання керма по вильоту
- Зайве ніжна, малоінформативна педаль гальма