Турбіна тесла - металевий форум
Увага! Основна маса файлів благополучно переїхала на нове місце, прохання перевірити свої блоги, личку і теми, які ви ведете, на предмет наявності зображень. Виявлені проблеми прохання постити в тему "Обговорення роботи форуму".
Повідомлень в темі: 219
- Місто: Ковель
Пропоную обговорити турбіну Тесла, двигун був винайдений сотню років тому, і чомусь поширення не отримав, хоча і простий, і надійний і потужність може давати велику.
Не зовсім паровий двигун, бо працює не тільки на парі, але річ підкуповує простотою конструкції - всі інші турбіни відпочивають, крім того, обороти нижче, значить для практичного використання зручніше.
Газ надходить в щілини між дисками по дотичній, і, оскільки більше діватися нікуди, йде уздовж щілини по спіралі. При цьому треться об диски, віддаючи енергію, газ, що втратив частину енергії витісняється більш енергоємним ближче до центру, але там і швидкість руху диска менше, і газ знову рухається швидше, ніж ротор в цій точці, і знову віддає енергію. Вже практично позбавлений енергії газ виходить через отвори в центрі турбіни. Таким чином виходить що 1) двигун самонастроюється - при великих оборотах газ робить більше витків спіралі, 2) турбіна відпрацьовує підведену до неї енергію в 1 щабель.
- Місто Київ. Глянув
про як # 33; # 33; # 33; # 33; Тесла хитрий # 33; # 33; # 33;
а спіраль - це траєкторія або деталька такий?
# 3 Дмітрій43
- Місто Київ
- Ім'я: Дмитро
А чи не простіше відцентрове колесо. Щось типу
і з покривним диском.
# 4 (Віктор)
- Місто: Чернігів, Україна
Можливості турбіни Тесли, на мене так, обсолютно безперспективна, в порівнянні з лопатевою турбіною вона "відпочиває". навіть з урахуванням простоти виготовлення. Як наочний посібник для уроків фізики штука чудова.
- Місто Київ. Глянув
а у тесловской диски гладкі.
мож хоч видавкі проспіраліть.
имхо варіант для будь-яких саморобних електрогіта. а-ля стірлінг
- Місто: Ковель
Диски гладкі. Спиралить не потрібно - газ (мається на увазі певної енергії) виходить затиснутий між газом менш енергонасиченим (тут ще й відцентрова сила допомагає) і більш енергонасиченим (тут допомагає тиск) -в цьому коридорі і рухається. Крім того, стінки (газові) у нього не жорсткі - виходить щось типу сопла Лаваля.
Про безперспективність - турбіна на 2 кВт у мене має 5 дисків, діаметром 67 мм - вміщується на долоні, важить разом з корпусом близько 200 грам (люмонь) - робіть висновки, панове. Про відцентрове колесо - ні, не простіше, набагато складніше, і набагато менш ефективно.
Чекаю критики і пропозицій.
На виході, оффкос. Міряв по генератору / навантаженні - отримував трохи більш кловатта. Ну, ККД, зізнаюся, зі стелі взяв - округлив до 2 КВТ. І це десь 6000 об / хв. Так, у Турбіни Тесла цікава властивість є (у інших його немає) - вона працює з прийнятним ККД навіть при невеликих оборотах, тобто навантаження падає, обороти збільшуються - але потужність, що підводиться відпрацьовується. Самим Теслой був описаний режим роботи (з маленької навантаженням), коли зовнішня частина дисків обертається швидше, ніж рухається газ, тобто зовнішня частина турбіни працює як насос, а внутрішня - як двигун, який цей насос крутить.
просто пара не підходить.
Підходить, для паровоза;) Це те буде працювати, плюс один - на дровах. інше - мінуси. А нагар - якщо повітря буде надлишок, то незгорілого вугілля практично не залишатиметься.
За ТТ + ПуРВД Думка: Клапан ПуРВД - золотникового типу (як на кінопроекторах) з приводом від вала ТТ (синхрон).
Дик тут синхронність то і не потрібна. Сам Тесла пропонував клапан своєю конструкцією