Туманна історія чому розбився літак глави total у Внуково
Туманна історія: чому розбився літак глави Total у Внуково
Літак з главою Total Крістофом де Маржері в ніч з понеділка на вівторок зіткнувся на злітній смузі Внуково зі снегоуборщиком. Керівник четвертої публічної нафтогазової компанії світу став жертвою «нехлюйства», таке визначення причин трагедії дав заступник міністра транспорту Валерій Окулов. Слідчий комітет вважає, що відповідальність за те, що трапилося несуть не тільки рядові співробітники і лінійні керівники Внуково, а й перші особи аеропорту.
За фактичною погодою
В понеділок увечері через сильний туман всі столичні аеропорти були переведені в режим роботи «за фактичною погодою». Командири екіпажів самі приймали рішення про можливість посадки в аеропорту призначення. У Внуково не змогли приземлитися 18 рейсів, 12 пішли в Домодєдово, а ще шість - в Шереметьєво. Видимість при зльоті була близько 350 м, повідомив представник Внуково.
«Чому водій вирішив перетнути злітно-посадкову смугу перед злітає літаком, належить з'ясувати комісії», - цитує РІА Новини слова джерела в аеропорту. Очевидці трагедії розповіли агентству, що катастрофа сталася в той момент, коли снігоприбирач виявився на перетині двох смуг, куди доступ заборонений.
Слідчий комітет порушив кримінальну справу за ч. 3 ст. 263 КК України - «Порушення правил безпеки руху та експлуатації судна повітряного транспорту, що призвело з необережності смерть двох і більше осіб». Основні версії слідства - помилка диспетчерів і дії водія снігоприбиральної машини. Розглядаються також версії несприятливих погодних умов і помилки пілотування, йдеться в повідомленні СК.
Причиною катастрофи був людський фактор: або помилка диспетчера, або недбалість аеропортових служб, припустив учора експерт комітету з транспорту Держдуми Роман Гусаров.
Катастрофа літака президента Total у Внуково. Фоторепортаж
За роботу аеропортових служб відповідає керуюча компанія аеропорту, а за диспетчерів - Держкорпорація з організації повітряного руху, говорить Гусаров. Джерело РБК, близький до аеропорту Внуково, зазначає, що весь транспорт на аеродромі (як літаки, так і аеродромна техніка) рухається під керівництвом «диспетчера старту», який дистанційно на моніторі контролює все, що відбувається на злітно-посадочних смугах.
Будь виїзд на смугу - будь то спецтехніка, транспорт для перевірок смуги або машина керівника польотів - відбувається тільки за згодою диспетчера, говорить віце-президент профспілки льотного складу, льотчик Олег Приходько. Якщо транспорт є на смузі, диспетчер не може дати команду на зліт-посадку, пояснює він. Коли літак з де Маржері йшов на зліт, спецтехніка в цей час чистила другу, неробочу смугу, стверджує Приходько.
Він вважає, що у пілота не було можливості запобігти трагедії: в момент розгону швидкість літака досягає 250-300 км / ч, і на такій швидкості у льотчика було не більше 2 с на маневр. З ним погоджується і льотчик-інструктор ОКБ імені Сухого Світлана Капаніна. «Дуже погана видимість і велика швидкість була. У такій ситуації складно зреагувати », - сказала вона в інтерв'ю радіостанції Baltkom.
Версія про те, що пілоти де Маржері поспішали зі злетом, не підтвердилася. За словами джерела РБК в компанії, що управляє Внуково, після закінчення Консультаційної ради з іноземних інвестицій вильоти бізнес-авіації йшли в робочому порядку, «без штовханини».
«Вищі керівники»
«Вже зараз очевидно, що причиною того, що сталося стало зовсім не страшне трагічний збіг обставин, а злочинне потурання посадових осіб, які не змогли забезпечити узгодженість дій співробітників аеропорту», - цитує прес-служба СК Маркіна. Очевидно, що за недбалістю виконавців стоять, «звичайно ж, більш високі керівники аеропредпріятія, дій і бездіяльності яких в ході розслідування обов'язково буде дана відповідна правова оцінка, і в рамках цієї справи ми не виключаємо і інших затримань», - йдеться в повідомленні на сайті СК. Кримінальну справу за фактом аварії передано до Головного слідчого управління СК РФ, а найближчим часом від роботи будуть відсторонені «ряд співробітників аеропорту, які можуть перешкодити розслідуванню», повідомляв представник СК.
Хто з відомих бізнесменів загинув в транспортних катастрофах
Крім спеціальної комісії Міжнародного авіаційного комітету (МАК), який веде розслідування події спільно з СК, перевіряти аеропорт Внуково будуть і Ространснадзор, і транспортна прокуратура.
Ространснадзор перевірить, як різні структури в аеропорту забезпечували безпеку польоту аварійного літака, сказав представник відомства. Прокуратура планує з'ясувати, чи дотримувалися Внуковський центр обслуговування повітряного руху та ВАТ «Аеропорт Внуково» законодавство в галузі цивільної авіації та забезпечували чи безпеку польотів всіма структурними підрозділами, йдеться в повідомленні відомства.
«Якби такий випадок стався в кожній із європейських країн, то директор керуючої компанії відразу б подав у відставку», - зазначає Гусаров. Але будь-які кадрові перестановки в аеропорту будуть проведені тільки після того, як СК зробить свої висновки про те, що сталося, розповів РБК джерело, близьке до Внуково.
борт №1
Відповідальний за польоти перших осіб спеціальний льотний загін «Росія» базується у Внуково і у вівторок не отримував ніяких розпоряджень від Росавіації в зв'язку з НП, під час якого загинув президент французької компанії Total Крістоф де Маржері, сказав РБК прес-секретар управління справами президента Віктор Хреков . Розслідування інциденту у Внуково знаходиться поза компетенцією Федеральної служби охорони, сказав РБК радник керівника відомства Сергій Дев'ятов.
Аеродромний комплекс Внуково має дві злітно-посадочні смуги. У повідомленні на сайті аеропорту підкреслюється, що у вівторок аеропорт продовжив роботу в штатному режимі. «І зліт, і посадка технічно можуть відбуватися з будь-якого боку будь-якої з двох смуг. Конкретний напрям і смуга (смуги) вибираються виходячи з погодних умов, напрямку вітру, необхідності проведення технічних робіт та інших факторів », - розповіли РБК в прес-службі Внуково.
Крістоф де Маржері і український бізнес
Обслуговуванням ділової авіації і VIP-чартерів в аеропорту Внуково займаються три термінали, розташованих в південно-західній частині аеродрому. Літак, що розбився обслуговувався в терміналі «Віппорт». Він належить однойменному ЗАТ. За даними СПАРК, власник 50% цієї компанії ховається за офшором Corwell Finance, ще 50% контролює бізнесмен Дмитро Купцов (знайти його РБК вчора вдалося). У прес-службі Внуково про власників терміналу нічого не повідомили.
Термінал обслуговує в середньому до ста рейсів в день. Термінал має власну Хендлінгова компанію з обслуговування як пасажирів-користувачів ділової авіації, так і екіпажів, що прилітають літаків. За даними Внуково, вчора аеропорт обслужив близько 290 рейсів. Приблизно 10% з них були рейси ділової авіації, запевняє джерело РБК в одній з хендлінгових компаній Внуково. Раніше голова ради директорів компанії «Міжнародний аеропорт Внуково» Віталій Ванцев говорив, що бізнес-трафік аеропорту складає близько 25% зліт-посадок.
Внуково вважається найкращим аеропортом Москви з точки зору ділової авіації, його вибирають з-за його близькості зі столицею. При цьому Внуково вважається і найдорожчим для бізнес-авіації з московських аеропортів, вартість обслуговування одного борта в аеропорту без урахування заправки паливом та кейтерінгу становить € 3-4 тис. Говорить співробітник однієї з авіакомпаній, які користуються послугами Внуково-3.