Тролейний шинопровод - велика енциклопедія нафти і газу, стаття, сторінка 1
тролейний шинопровод
Тролейні шинопроводи монтують так само, як магістральні. Шінрпровод кріплять до підкранових балках на кронштейнах і проміжних підвісках або прокладають на стійках, встановлених на підлозі цеху. Секції з'єднують за допомогою з'єднувальних муфт. Шинопровод кріплять через 3 м в місцях установки сполучних муфт. Струмознімальних каретки в короб вводять через спеціальні муфти. Харчування до троллеям підводять через приєднувальні затиски кабелем або проводами, прокладеними в трубі. [1]
Тролейні шинопроводи монтують так само, як магістральні. Шинопровод кріплять до підкранових балках на кронштейнах і проміжних підвісках або прокладають на стійках, встановлених на підлозі цеху. Секції з'єднують за допомогою з'єднувальних муфт. Шинопровод кріплять через 3 м в місцях установки сполучних муфт. Струмознімальних каретки в короб вводять через спеціальні муфти. Харчування до троллеям підводять через приєднувальні затиски кабелем або проводами, прокладеними в трубі. [2]
Тролейні шинопроводи (рис. 53.35) ШТМ (з мідними шинами) призначені для харчування підйомно-транспортних механізмів і переносних електрифікованих інструментів в мережах до 1 кВ з глухозаземленою нейтраллю. [4]
Тролейний шинопровод являє собою сталевий кожух, який одночасно служить напрямними для переміщення струмознімальних каретки. [6]
Тролейний шинопровод. застосовуваний для живлення електричних талів, прокладають по трасі, паралельної однорейкових шляху (двотаврова балка), по якому переміщається таль. Кривизна однорейкових шляхів для електричних талів вельми різноманітна і не піддається уніфікації, оскільки вона диктується розташуванням устаткування, що обслуговується цими талями. Однак наявність в номенклатурі восьми кутових секцій з різними радіусами і кутами повороту дозволяє задовольнити зазвичай зустрічається кривизну шляхів. Кілька розширити ці можливості дозволяє гнучке (вільний) зчеплення струмознімальних каретки тролейного шинопровода і талі, коли в невеликих межах (на 50 - 100 мм) радіус вигину однорейкових шляхів відрізняється від радіуса кутової секції. Крім того, кожна з кутових секцій може бути використана для прокладки як з внутрішньої сторони балки, так і з зовнішньої її сторони. З урахуванням всіх цих факторів виходить, що за допомогою наявних кутових секцій надійно обслуговуються електричні талі, що переміщаються по однорейковою шляхах, мають радіуси заокруглення в межах 900 - 2100 мм з кроком 200 мм. [7]
Тролейні шинопроводи призначені для харчування електроталей, кранів, підвісних кран-балок, електрифікованого інструменту та інших пересувних і переносних механізмів. Тролейні шинопроводи ШТМ-76, ШТМ-70 і ШТМ-72 відповідно на 100, 200 Ц 400 А складаються з сталевого короба, має внизу суцільну щілину, в якій ходить каретка з струмознімачем. Підведення живлення до троллеям виконаний приєднувальними клемами. Електроприймачі отримують живлення від тролеїв кабелем, приєднаним до струмознімачами в коробі шинопровода. [9]
Тролейний шинопровод ШТА75 служить для харчування мостових кранів, кран-балок, тельферів, а ШТМ76, ШТМ73 і ШТМ72 - для харчування електродрилів, Електрошліфовальная машин та іншого електрифікованого інструменту. [11]
Тролейні шинопроводи кріплять до кронштейнів за з'єднувальні муфти або за допомогою проміжних підвісок, встановлених безпосередньо на коробі. Проміжні підвіски застосовують також і для тимчасового кріплення (фіксації) при монтажі. Після цього встановлюють вступні каретки токос'емника і перевіряють легкість їх пересування по всій тролейних лінії. [12]
Тролейний шинопровод ШТА75 служить для харчування мостових кранів, кран-балок, тельферів, а ШТМ76, ШТМ73 і ШТМ72 - для харчування електродрилів, Електрошліфовальная машин та іншого електрифікованого інструменту. [14]
Тролейні шинопроводи кріплять до кронштейнів за з'єднувальні муфти або за допомогою проміжних підвісок, встановлених безпосередньо на коробі. Проміжні підвіски застосовують також і для тимчасового кріплення (фіксації) при монтажі. Після цього встановлюють вступні каретки токос'емника і перевіряють легкість їх пересування по всій тролейних лінії. [15]
Сторінки: 1 2 3 4 5