Трохи про експлуатацію правильного автомобіля в країні з неправильним рухом (англія)

У цій замітці хочу поділитися своїми спостереженнями, роздумами та враженнями, що скупчилися у мене за рік життя і експлуатації автомобіля у Великобританії.

Перше питання, яке неодмінно виникає у кожної людини, якій я говорю, що їжджу в Англію на машині, це щось на зразок:
- А як ти там їздиш, там же рух лівосторонній?
У відповідь, звучить стандартне:
- Та нормально, все точно так же, тільки по іншій стороні.

Насправді ж все не зовсім "так само". Англійці дуже своєрідний народ. Не тільки дороги, але і все життя у них не така, як в материковій Європі. Тому я б не став називати їх європейцями, вони швидше островетяне. Ось лише кілька прикладів цих англійських дивацтв:

- гроші (незважаючи на те, що Великобританія - член Євросоюзу, валютою цієї країни залишається Фунт Стерлінгів);
- лівосторонній рух (крім Великобританії з 27 членів Євросоюзу по "неправильної" сторони дороги їздять тільки в Ірландії і на Мальті);
- окремі крани гарячої і холодної води (абсолютно маячний і незрозуміле мені рішення);

- розетки (в Великобританії свій тип електричної розетки, який ніде, крім як у цій країні, не використовується);

- імперіалістична система вимірювань, коли замість кілометрів, літрів і кілограм - милі, галони і фунти;
- а також чимала кількість менш глобальних відмінностей.

Якщо сам факт використання фунтів у Великобританії ще можна пояснити і зрозуміти, то ось використання своїх фунтів в кожній частині Великобританії (Англія, Шотландія, Уельс) я зрозуміти ніяк не можу, хоч убийте! Справа в тому, що, наприклад, в Шотландії фунти свої, зовсім не схожі на англійські. При цьому курс по відношенню до фунта стерлінга 1: 1, але в Англії в магазині у вас можуть не прийняти шотландські фунти, хоча офіційно вони повинні прийматися по всій Великобританії. Я якось раз був свідком того, як хлопець заплатив в автобусі за проїзд, а здачі йому дали 5 шотландських фунтів. До кінця поїздки він просив контролершу поміняти їх на англійські фунти, але вона була неухильно.

Чому ж в Великобританії автомобілі їздять по лівій стороні дороги? Одне з пояснень, яке дають самі британці, наступне: справа в тому, що раніше, ще до появи автомобілів, по дорогах їздили кінні екіпажі, керовані кучерами. Так як більшість кучерів були правшами, то при роз'їзді двох екіпажів, їхати було зручніше по лівій стороні дороги - так батоги двох кучерів НЕ заплутувалися, коли обидва замахувались ними. Нібито з тих пір британці так і їздять по лівій стороні дороги. Так історично склалося! Цим же можна пояснити і використання окремих кранів для гарячої та холодної води. Так історично склалося! Але ви звичайно мене вибачте, туалет раніше взагалі був на вулиці. Що ж тепер-то його всередині будинку роблять? А тому що так зручніше. Але знаменитий британський снобізм і манірність не дозволяють їм відмовитися від власних винаходів навіть незважаючи на те, що вони давним-давно застаріли. Адже вони ж англійці, і знають як що робиться. Це особисто моя думка.

Проте, лівосторонній рух - не найбільша проблема британських доріг. Коли їдеш в Англію зі сходу (в моєму випадку з Білорусі), то проїжджаєш Польщу, Німеччину, Голландію, Бельгію і Францію. За моїми відчуттями, дороги в усіх цих країнах приблизно на одному, високому рівні (я говорю про якість покриття і логічності знаків і розмітки). Але коли потрапляєш в Англію, то виникає деякий дискомфорт і навіть згадуєш Батьківщину! Згадуєш в основному тому, що по непродуманості, а часом навіть нелогічності, дорожні інфраструктури Білорусі та Великобританії трохи схожі.

Хоча дорога була широкою, як мінімум по 2 смуги в кожну сторону, і середня швидкість була близько 130-140 км / ч, але відсутність логіки вселяло дискомфорт. Більшу частину шляху дорога була шестисмуговій (по 3 смуги в кожну сторону), але місцями ставала то чотирьохсмуговій, то восьмисмуговий! Розділювальна смуга з кущами, щоб водії зустрічних машин не зліпили один одного, то була присутня, то немає. У деяких місцях на розділовій смузі стояли ліхтарі, в деяких немає. Ці постійні чергування дорожніх умов досить сильно напружували, а якщо додати до них ще і шорстка і вкрай гучне дорожнє покриття і не найсприятливіші погодні умови (майже всю дорогу йшов дощ), то враження від цієї частини шляху були, скажімо так, не дуже. Плюс до цього, навіть з навігацією я кілька разів з'їжджав з траси не на тому з'їзді, чого жодного разу не траплялося, поки їхав по Німеччині.

Чарівний коло: кожен з'їзд з цього кола - це нове коло

Ще пару слів хотілося б написати про імперіалістичну систему вимірювань. В Англії, як і в Америці, обсяг бензину вимірюється в галонах. При цьому в машині показник витрати палива у них вимірюється не в літрах на 100 км, а милях на галон (miles per gallon, mpg), тобто скільки миль можна проїхати на одному галоні палива. Відповідно, чим більше цей показник, тим економічніше машина. Цікаво, що американські і англійські галони це не одне і те ж. Англійська галон приблизно дорівнює 4,54 літра, тоді як американський галон менше і дорівнює приблизно 3,79 літра. Так ось, якщо в Англії в машинах витрата показується в милях на галон, то на заправках ціна палива вказується за літр. Мені одному ця система здається повним ідіотизмом?

В кінці хочу написати кілька слів про машину. Середня витрата за всю поїздку вийшов порядку 6,2-6,3 л / 100 км при середній швидкості 100 км / год (по Німеччині-Голландії-Бельгії-Франції їхав порядку 140-150 км / ч), при повному баку комп'ютер показував запас ходу на 1200 км. Датчик дощу дуже знадобився, так як дощ як почався в Німеччині так і не переставав до кінця подорожі. Хочу також відзначити, що працює датчик дощу в Пасаті набагато краще, ніж в Лексусі (на якому я їздив до цього), де його часом хотілося не мати зовсім! Ще одна приємна річ - це можливість налаштувати світло фар на лівосторонній рух - такий пункт присутній у меню бортового комп'ютера. Також, є можливість включити цифровий спідометр в милях / год, що дуже зручно при поїздках по Англії. А ще мене дуже радує так званий "Автобан" режим поворотников, коли вони моргають 3 рази при торканні важеля. На трасі це мега-зручно (в Лексусі, який класом вище, таку приємну дрібницю не було). І нарешті, всю дорогу я проїхав з включеним ближнім світлом фар, ця звичка у мене виробилася після трьох років життя в Польщі, де правила дорожнього руху зобов'язують цілодобово їздити з ближнім світлом. Так ось, перемикач світла у мене весь час стояв в режимі включеного ближнього, і то що при виключенні запалення фари вимикаються повністю (габарити теж), дуже зручна дрібниця, якою дуже не вистачало в Лексусі.