Трохи історії двигуна mr20de (2-х літровий двигун кашка)

Ось вирішив пошукати інформацію на просторах інтернету і викласти на драйв, якщо щось не правильно то повідомте і я виправлю)

Трохи про надійність
Про надійність в інтернеті мало сказано, в основному всі хвалять цей двигун, відомо, що при належному обслуговуванні і при спокійній манері їзди двигун здатний прожити до 300-350 тисяч кілометрів без кап. ремонту, а варіатор тільки 120-180 тисяч

Тюнінг
Двигун не призначений для "Валілова" і "надування" єдине що мені вдалося відкопати це те, що при дуже серйозною його модернізації можливо потужність підвищити до 300 к.с (з втратою ресурсу) або 160 л.с при чіп-тюнінгу (без втрати ресурсу)

Витрата масла, гр. / 1000 км: до 500
Масло в двигун:
0W-20
5W-30
5W-40
Скільки масла в двигуні: 4.4
При заміні лити, л: 4.2
Заміна масла проводиться, км: 15000
(Краще 7500)
Робоча температура двигуна, град

90
Ресурс двигуна, тис. Км: 300
Тюнінг
потенціал: 300
без втрати ресурсу: 160 (При належному Чіп-тюнінг)
Двигун встановлювався:
Nissan X-Trail
Nissan Teana
Nissan Qashqai
Nissan Sentra
Nissan Serena
Nissan Bluebird Sylphy
Nissan NV200
Renault Samsung SM3
Renault Samsung SM5
Renault Clio
Renault Laguna
Renault Safrane
Renault Mégane
Renault Fluence
Renault Latitude
Renault Scénic

Раніше Про вм'ятину Далі Історія двигуна HR16DE / H4M (до речі майбутній двигун Lada Vesta і Lada X-ray)