Триколісний Каракат своїми руками з старого мотоцикла
Фото-звіт виготовлення човна
проста човен зроблена з фанери 4 мм і епоксидної смоли
Фото-звіт виготовлення дерев'яного примуса
Опісной Іван-чаю, заготівля матеріалу, ферментація і сушка сировини
Прості способи освітлення
Колодязь на дачі продовження частина 2
Колодязь вже давно в експлуатації, пройшло вже півроку
Фото звіт про будівництво колодязя, стінки заливалися з бетону
Розповідь про нелегку долю, втрати і стійкості
Картинки з різних сторінок сайту, натисніть на картинку для переходу на сторінку
Деяка інформація по Каракат, хоча з фотографій і так все зрозуміло, але все ж може камут буде цікаво. Двигун від мотоцикла ІЖ планета, ліва Крижко з вентилятором від інвалідки СЗД. Штатний електрообладнання замінено на Восходовское, якому не потрібен акумулятор і воно набагато надійніше так-як замість кулачків датчик хролла.
Діфферіенціал УАЗ і дві довгі уазовской піввісь. Напівосі вкорочені так як Каракат Каракат вийшов би дуже широкий. Рідні маточини зрізані і напресовані від москвичевським так як колеса зроблені на основі більш легких москвічесвскіх дисків.
Диск мотоциклетного колеса розполовинила і на його основі зроблений диск для Бел-79. взагалі було виготовлено два комплекти коліс, один на основі Бел - 79 для бруду, один на основі камер для болота. Після закінчення з'ясувалося несподіване: камерні колеса вийшли кілька важче. Цього року літо було сухе і на заводських колесах без проблем ганяли по болоту, камерні поки не «одягав».
Рама посилена косинками, внизу біля місця кріплення двигуна і в районі кріплення вилки. В кріплення вилки для міцності вставлена бронзова втулка так як і без таких навантажень як в болоті у ІЖ-їй в цьому місці розбиває підшипники. Кузов зроблений з листового ЛЮМІНА і люміневого куточка на заклепках:
Ціна Каракат виявилася дуже навіть пристойною, але це тому що багато чого довелося переробляти по ходу робіт так як досвіду виготовлення саме таких апаратів не було. по ходу вирішувалися і різні технічні проблеми. В конструкції в основному використовувалися тільки нові деталі і матеріали, тому і ціна виявилася високою. Апарат по ходу експлуатації допрацьовується, відкатав літо і підлогу осені по болотах бруду і т.п. поки без проблем. Нижче фотографії виготовлення цього всюдихода.
Прохідність Каракат відмінна, по болоту пре як треба, движок тяговітий і навіть з вантажем йде впевнено по повному бездоріжжю болоту. Дуже маневрений і добре керований звичайно не як звичайний мотоцикл, але цілком нормально і не важко. На півночі Маріуполь області і в Тюмені дуже рідко можна побачити чотириколісний Каракат, триколісні перевірені часом, та й простіше вони за конструкцією ніж чотириколісні, менше заліза і вузлів, значить надійніше.
А цей Каракат так сказати прототип, і попередник даного Каракат.
Перевірка плавучості Каракат, як видно на воді тримається і не погано. На річці протягом, тому прив'язав мотузкою, у нас зазвичай такі апарати при переправленні через річку прівязівают до моторного човна і так переправляють.
Фото заднього приводу знизу
На будівництво і доопрацювання цього Каракат пішло 63000рублей, така ціна вийшла через те, що все що нам було потрібно для його споруди набувають нове, навіть сама дрібниця, робота токаря і Ппоч. Двигун перебрали замінивши поршневу, купували ліву кришку з охолодженням від інвалідки і інше.
Акумулятори MNB Battery AGM / GEL для ДБЖ, сонячних батарей, засобів зв'язку, і ін. Термін служби 10 років, висока якість, доставка