Toyota mega cruiser японський армійський позашляховик, в світі моторів
Toyota Mega Cruiser японський армійський позашляховик
Перш за все, слід сказати, існує як військова, так і цивільна версія автомобіля, хоча відмінностей між ними не так багато - це двозонний кондиціонер, мінімальне оснащення єлектропакета і велюрові сидіння з м'якими килимками для автомобілів цивільного призначення. Якщо новий Mega Cruiser не був призначений для експорту (вивезти з країни можна було тільки старі машини), то військові позашляховики після списання взагалі піддавалися переробці на вторсировину. Судячи з неофіційними даними, цивільні автомобілі були випущені в кількості 140 екземплярів.
Салон Toyota Mega Cruiser
Силовий агрегат Toyota Mega Cruiser
Під капотом у "монстра" розташовується турбодизель сімейства "B" з чотирма циліндрами. При обсязі в 4.104 літра мотор розвиває потужність в 170 конячок. Интеркулер і штатний турботаймер - це ще не все примочки двигуна: завдяки особливому розташуванню повітрозабірника і наявності цілої системи сифонів ймовірність гідроудару практично виключена навіть при глибині броду 1200 мм.
При створенні Mega Cruiser фахівці Toyota врахували ймовірність контакту з солоною морською водою і, як наслідок - окислення контактів силових проводів. Тому показник напруги бортової електромережі становить 24 вольта, що виключає проблеми з пуском двигуна в мороз або з корозією контактів.
Постійний повний привід
Конструкція трансмісії позашляховика Toyota Mega Cruiser включає в себе:
• чотириступінчасту коробку автомат з можливістю старту з другої передачі і режимом overdrive;
• роздавальну коробку (ступінь зниження становить 2.488: 1);
• диференціал з можливістю дистанційної примусового блокування;
• електрично керовану блокування міжколісних диференціалів;
Родзинкою трансмісії автомобіля є бортові редуктори з коефіцієнтом 1.69: 1, які в поєднанні з підвіскою утворили дорожній 420-міліметровий дорожній просвіт.
Виходячи з того, що Toyota Mega Cruiser створювався виключно для подолання місцевості зі складним кам'янистим рельєфом, важливим є не тільки дорожній просвіт, а й якісна, незалежна торсіонна підвіска. Завдяки значним розмірам деталей підвіски, для того, щоб пошкодити що-небудь, потрібно дуже постаратися.
Дискові вентильовані гальмівні механізми розташовані на приводних валах, що зменшує показник неподрессорних мас. Конструкція військової модифікації позашляховика передбачає централізовану підкачування коліс, хоча їй можна оснастити і цивільну версію.
Особливості кузова Toyota Mega Cruiser
Toyota Mega Cruiser цивільний
З числа відмінних рис конструкції кузова можна відзначити капот з вуглепластика. Крім того, виробник передбачив зручний тросиковий привід відкидання хвіртки запаски і спеціальну лебідку для підйому самої запаски. Двигун розташовується в тунелі салону, а акумулятори заховані під пасажирським сидінням в ізольованому відсіку. Що є необхідним заходом для поліпшення развесовки.
Примітно, що габарити автомобіля абсолютно не перешкоджають водінню, на відміну від американського побратима, а незалежна підвіска забезпечує м'який хід, без тряски і стрибків. Ну а в прохідності автомобілю немає рівних. Він подолає самий складний рельєф, з усіма блокуваннями, мінімальними розмірами звисів і просто величезним кліренсом.