Тюнінг бампера своїми руками

Багатьом хочеться піддати тюнінгу свого авто. Але коли вони стикаються з жорсткою ціновою реальністю виготовлення тюнінгу на замовлення, я раджу спробувати зробити тюнінг своїми руками. У цій частині вивчайте докладний опис тюнінга бампера.

Поміняти серійний кермо на кермо з тюнінгом (анатомія + шкіра)

Коли робиш авто тюнінг своїми руками, можеш експериментувати з процесом виготовлення деталей. Порядок формування та монтажу деталі авто тюнінгу вибираєш як зручно в кожному конкретному випадку. До того ж, склопластик такий матеріал, який дозволяє виготовити деталь авто тюнінгу як відразу цілком, так і склеювати з фрагментів без втрати якості.

Бампер SRT8 я буду збирати з окремих фрагментів, причому склейку кірки бампера з пластиною привалочного фланця бампера проведу на кузові.

02. Ексклюзивні деталі авто тюнінгу, а в моєму випадку бампер, часто виготовляються з чорнової матриці. Хоча чорнова матриця може бути зроблена за спрощеною технологією, без робочого шару гелькоута, формування самої деталі авто тюнінгу обов'язково починається з гелевого шару. Я застосовую фірмовий сірий гель-грунт GP 80005 H. Але коли в майстерні є алюмінієва пудра, я намешіваю гелькоут для тюнінгу своїми руками. Досвід багатьох моїх колег показує, що гелькоут, зроблений своїми руками не поступається за якістю фабричному.

03. Цей бампер SRT8 поплескав мене нерви під час формування ... Так-то в процесі формування немає нічого особливого, але рельєф матриці провокує склопластик до деформацій. Якщо ви будете формувати таку кірку тюнінгу своїми руками, не поспішайте накладати відразу багато шарів скловолокна. Починайте з одного шару стекломата 300 і дайте йому затвердіти. Тільки після полімеризації першого шару стекломата накладайте другий шар мату 600. Найнебезпечніше місце деформації склопластику над відрами противотуманок - верхня полиця бампера хоче сильно нахилитися до відра. Тому кут з'єднання відра з бампером потрібно формувати якомога суші (мінімум смоли).

05. Матриця без бічних фрагментів (які ми відкрутили і зняли) легко випускає деталь. Але якби відра противотуманок були знімними, то сумніваюся що деталь вийшла б так легко.

06. У кірці бампера, в нішах протитуманних фар, ще залишаються знімні фрагменти матриці. Ці відерця-конуси я вибиваю молотком з внутрішньої сторони матриці.

07. Свіжу деталь авто тюнінгу в першу чергу вирівнюю по контуру - обрізаю стирчать скловолокна і ошкурівать кромки склопластику. Це найнеприємніша операція для тих, хто робить тюнінг своїми руками. Намагайтеся не тертися голими руками про торець склопластику. Одного разу, я не звернув уваги на такий контакт і заробив величезні бульбашки на руках.

І ось тепер нове на сайті про виготовлення бампера. Я покажу, як робив фланець зі склопластику з кріпильними місцями і зрощувати його з кіркою бампера.

08. Кращий спосіб підгонки деталі авто тюнінгу на кузові це склеїти саму деталь за формою кузова, тобто прямо на місці її установки на кузові. Така деталь буде сідати на місце установки «як до себе додому». Спочатку готуємо поверхні під обклеювання склопластиком - маскуючи паперовим малярським скотчем.

09. Фланець бампера, який стане під фарами (за цей фланець бампер SRT8 буде кріпитися до кузова), буду клеїти на нижню поверхню фар. На вигляді знизу помітно, що нижня поверхня біля фари не рівна і тому мені доводиться вирівнювати її пластиліном, щоб сам фланець бампера був без сходинок.

Коли робиш авто тюнінг своїми руками, то правила виготовлення (якщо вони навіть існують) не диктує свої умови. Умови диктують тільки ті обставини, які представляє конструкція кузова і терміни на проект. Тому комбінуємо прийоми виготовлення бампера SRT8.

10. Формування стельових поверхонь таких, як мій фланець під фарою - непросте завдання, особливо коли не знаєш всіх хитрощів цієї справи. Скловолокно під вагою смоли весь час відвалюється. Для того, щоб цей процес не тріпав нерви, потрібно зробити дві речі. По-перше, додатково згустити смолу аеросилом, наприклад. По-друге, вирізати відповідні шматки стекломата, щоб його краю не звисали за межі поверхні формувань. Після цього акуратно формуючи фланець.

11. Ось який вийшов фланець привалочной поверхні. Я відірвав його від кузова, щоб обпиляти краю і підготувати до зрощення з кіркою бампера.

12. Нижню поверхню фланця задираю наждачним папером і приклеюю до кузова малярським скотчем. Природно, що до місця формування фланець притулився без зазорів.

За помилки тюнінгу своїми руками доводиться розплачуватися своїм часом і фінансами, але при цьому інтенсивно напрацьовується позитивний досвід.

13. Один з таких уроків, це дуже відповідальна операція по зрощенню двох деталей авто тюнінгу. Виправити неточно виставлені і склеєні деталі буде непросто. Тому, уважно прицілюємося і прикладаємо кірку бампера SRT8 до фланця. Зафіксувати в потрібному положенні бампер можна різними підставку і розпірками. Склеюються деталі кашею з поліефірної смоли і аеросилу (можна престаколом). Великі зазори між склеюваних деталями я прокладаю шарами товстого стекломата.

14. Але не скрізь можна відразу склеїти фланець і кірку бампера. Наприклад, під фарами кут з'єднання фланця з бампером я фіксую стеклонаполненного шпаклівкою. На знятому бампері видно як фланець тримається на бампері плямами шпаклі.

15. Перевернутий бампер відкриває доступ до кута з'єднання фланця з кіркою бампера. Залишається тільки вирівняти поверхню сполучення і зашкуріть місця для склеювання.

Чим мені подобається тюнінг своїми руками, це повним контролем якості виробу. Якщо потрібно шліфувати поверхню склеювання, то ми ретельно робимо це. А безвідповідальний найманий працівник може тільки злегка зачепити наждачкою - з'єднання вийде ненадійним.

16. проклеюємо кут скловолокном. Такі місця, як цей кут формувати потрібно обережно - мінімум смоли і стекломата. Товстий шар склопластику в кутку може сильно підтягнути фланець і нахилити його до кірці бампера.

Якісний авто тюнінг зі склопластику відрізняється від не якісне міцністю і рівномірністю матеріалу з якого він зроблений. Коли ми формуючи тюнінг своїми руками, то не можемо точно визначити рівномірність товщини склопластику. Особливо важко контролювати розподіл матеріалу по контуру деталі - скловолокно нависає над краєм матриці і побачити товщину формування неможливо. До того ж, скловолокно по краях деталі має схильність до розтягування (або майстер має схильність до розмазування волокна по краю деталі.).

17. Загалом, після обрізки склопластику по контуру ми бачимо таку картину: матеріалу на зрізі деталі десь густо, а десь зовсім тонко. Але прослаблених місця, особливо в кутах я ніколи не залишаю. Таке можна побачити на покупних обваженнях, а тюнінг своїми руками повинен бути посилений в тонких місцях. Перед набором склопластику не забуваємо зашкуріть місце підклеювання.

18. Такий ось авто тюнінг у мене виходить. Бампер SRT8 вже можна вішати на своє місце, фланець після підклеювання НЕ покоробило, геометрія бампера не «попливла».

Бампер в цілому сформований, але є ще деталі, про які я розповім в наступних постах.

Ще статті про тюнінг своїми руками джипів Jeep grand cherokee srt8 тюнінг:

Jeep srt8 тюнінг. Джип гранд черокі срт8. Тюнінг переднього бампера. Київ. Частина 1.

Jeep grand srt. Тюнінг гранд черокі. Тюнінг бампера. Київ. Частина 2.

Тюнінг джипів. Ексклюзивний тюнінг. Jeep grand cherokee srt8. Київ. Частина 3.

Тюнінг своїми руками. Тюнінг противотуманок фар. СРТ8. Київ. Частина 4.

Бампера тюнінг. Бампер своїми руками. СРТ8. Київ. Частина 6.

Фарбування бампера. Підготовка до фарбування автомобіля. Київ. Частина 7.

Тюнінг обважування. Аеродинамічний обвіс. Джип СРТ 8. Київ. Частина 8.

Статті про тюнінг своїми руками.