Типові несправності акпп тойота

Типові несправності АКПП Тойота

Традиційним постачальником коробок на конвеєри Toyota практично по всьому світу є компанія Aisin. яка входить в групу Toyota. АКПП цієї марки, що розробляються за найвищими японським стандартам якості дуже довгий час тримали марку «невбиваних». До сих пір десь на Далекому Сході можна зустріти автомобілі випуску початку 80-х років на яких без проблем працюють легендарні трьох і чотириступінчастою АКПП Aisin. При цьому працюють в режимі «чорного ящика» - за тридцять років не разу не переживаючи «хірургічного» втручання.

На жаль, геніальна простота цих коробок поступилася місцем більш складних конструкцій. Нічого не поробиш - віяння часу. А чим більше деталей і вузлів, тим вище ймовірність відмови. Спробуємо розібратися, чим «хворіють» більш-менш сучасні АКПП Toyota.

Автомат коробка на Toyota RAV 4 і U 140

«Стосороковая» серія АКПП Toyota по праву вважається класичною. Вся механічна і гідравлічна частина у цих коробок досить надійна. Але іноді страждає електроніка. Типовим «захворюванням» U 140 на Toyota RAV 4 і є якраз вихід з ладу електронного блоку управління. Причому «вмирає» електроніка не повністю. Підсумок - неправильні сигнали гідравлічним блокам, що призводить до серйозних проблем з механікою і гідравлікою. Якісний ремонт АКПП Тойота RAv 4. Corolla, Camry, Land Cruzer з гарантією. Спосіб лікування - ремонт АКПП і заміна електронного блоку. При цьому у тій же коробки U140, яка встановлюється наLexus RX300. «Болячки» зовсім інші - проблем з електронікою майже не буває. Причина проста - не дивлячись на ідентичну механічну частину, коробки з однаковим індексом U140 кардинально відрізняються електронікою, яка проектується під кожен окремий автомобіль.

Важлива особливість всіх автоматичних трансмісій серії U140 з електронним управлінням - система «захисту від поломки», принцип роботи якої полягає в тому, що при виникненні пробуксовки коробка переходить в аварійний режим і перестає перемикатися. При цьому можливо зворушення лише з підвищених передач.

Поломки АКПП на Toyota Corolla

Toyota Corolla традиційно вважається одним з найнадійніших автомобілів на ринку. Підтвердженням цьому служать і численні рейтинги надійності, що формуються різними автоклубами - Королла завжди в лідерах. Це в повній мірі відноситься і до «автомат коробок», які встановлюються за на Toyota Corolla.

В першу чергу мова йде про АКПП U341F - чотириступінчастою автоматичної трансмісії класичної конструкції, яка по праву вважається неубіваемий. При правильній експлуатації і своєчасній заміні робочої рідини і фільтрів U341F може пропрацювати без жодних проблем весь термін експлуатації автомобіля. Єдина проблема, зрідка трапляється з цією коробкою - це поломка гідравлічної плити, що іноді призводило до заміни блоку соленоїдів.

На останнє покоління Corolla встановлюється механічна коробка з автоматичним управлінням (Роботроник). З такою коробкою проблеми бувають значно частіше. В першу чергу страждає блок управління зчепленням. У разі виходу з ладу керуючої електроніки, блок управління формує неправильні сигнали на включення / вимикання зчеплення. Як наслідок, виникають пробуксовки і удари при включенні. Якщо проблему помітити вчасно, то вилікувати її нескладно - достатньо замінити електронний блок управління зчепленням (іноді його можна і відремонтувати). Якщо ж проблема «запущена», то часто потрібно і втручання в механічну частину, аж до заміни вузла.

Автомат коробка на Toyota Camry

На попередніх поколіннях Тойота Камрі (Camry) встановлювалася АКПП A540E, яка випускалася досить тривалий час і встигла «обрости» величезною кількістю модифікацій - одних тільки масляних насосів налічується більше 10 модифікацій. При цьому з огляду на те, що вУкаіни коробок A540E трохи, існує серйозна проблема із запчастинами. Типові проблеми цієї коробки - постачання маслом і гідротрансформатор.
На останнє і передостаннє покоління Camry встановлювалися АКПП серій U140E (на автомобілі з двигуном 2.4 літра) і U240E (на автомобілі з двигуном 3.0 літра). U140E - це той же заслужений агрегат, який ставився і на масу інших моделей Toyota. Але на Камрі, з огляду на чималої ваги автомобіля, U140E не може похвалитися легендарної надійністю. Основна проблема - знос задньої кришкіАКПП. що призводить до вигоряння фрикционов директ-пакета. Як наслідок - пробуксовка АКПП. підвищення оборотів двигуна. Ремонт на початковій стадії проблеми найчастіше полягає в заміні гідравлічного блоку управління і в «косметичному» ремонті Автоматичної трансмісії. У запущених випадках не обійтися без «капіталки».
U240E - коробка вже іншого покоління з набагато більш серйозним використанням електроніки. Як наслідок, всі робочі характеристики коробки значно покращилися, перемикання стало комфортнішим, з'явився адаптивний режим. Але проблеми залишилися ті ж - знос задньої кришки. Правда, треба віддати належне творцям U240E - проблеми з електронікою у цій коробки поодинокі.

Toyota Land Cruiser і акпп

Основна проблема з такими коробками - це перегрів і масляне голодування. Також трапляються і проблеми з гидроблоком на АКПП, агрегіруемих з моторами невеликого обсягу.
На автомобілях з двигуном 4.7 типовою проблемою є також знос гідротрансформатора зсередини. Як наслідок, масло не потрапляє на ковзаючу втулку масляного насоса. У підсумку - масляне голодування і поломка насоса.
На всіх коробках в тій чи іншій мірі виражені і проблеми з охолодженням. Як мінімум, необхідно ретельно стежити за радіатором АКПП і не допускати його забивання брудом. Якщо ж автомобіль використовується за прямим призначенням - для їзди по бездоріжжю, то вкрай бажано поставити додатковий радіатор. Крім того, не буде зайвим стежити і за станом трубок від Автомат коробки до радіатора. Їх механічне пошкодження - одна з типових проблем.
При порушенні охолодження, температурний режим коробки різко порушується. Доходить навіть до того, що масло закипає. В цьому випадку згоряють всі кільця ущільнювачів і фрікціони, що призводить до дуже дорогого ремонту. Якщо ж перегрів коробки помічений вчасно, то можна обійтися набагато менш витратним ремонтом. Проблема з перегрівом типова для коробок без електроніки, так як ніщо не «стежить» за температурою коробки.
Те ж відноситься і до інших «симптомів» назріваючих проблем - на коробках без електроніки вони простежуються явно. В першу чергу це відноситься до появи поштовхів при перемиканні передач, що явно вказує на знос фрикційних дисків. При його виникненні різко збільшується зазор між деталями і відбувається падіння тиску, що призводить до збоїв в повністю гідравлічній системі управління.