типи приводу

Практично кожен автолюбитель знає, яким буває привід у автомобілів, ну або принаймні, знає, який привід на його автомобілі. Давайте розберемося, які все-таки існують типи приводу і в чому їх відмінності. Отже, для того, щоб автомобіль поїхав, необхідно, щоб крутний момент від двигуна авто передавався на його колеса. Залежно від того, скільки коліс цей крутний момент буде приймати, залежить і тип приводу.

Існує три типи приводу: передній, задній і повний.

Передній привід автомобіля.

Передньопривідні автомобілі отримують всю енергію двигуна на передні колеса. Як мінімум, це логічно, тому що на більшості автомобілів двигун знаходиться спереду і передня частина більш навантажена, а отже - має більше зчеплення передніх коліс з дорогою. Найчастіше такий привід зустрічається на сучасних автомобілях бюджетного класу, але буває і на дорогих моделях. Автомобіль з переднім приводом схильний до заносу в поворотах на неоднорідному покритті, але значно меншою мірою, ніж автомобілі з заднім приводом. Але все-таки автомобілі з переднім приводом набагато частіше наділені іншим недоліком - недостатній поворачиваемостью, тобто знесення передніх ведучих коліс на зовнішній радіус при проходженні поворотів. І якщо цей «недуга» в більшості штатних ситуації ніяк не дає про себе знати, то при активному водінні може заподіяти масу неприємностей водієві. При виникненні недостатньої обертальності в справу може вступати розглянута нами система динамічної стабілізації та ліквідувати потенційно небезпечну ситуацію. Крім того, при активному старті передня частина автомобіля розвантажується, в слідстві чого вже не має максимального рівня зчеплення з дорогою. З цієї причини передньопривідним автомобілям складно реалізувати весь потенціал двигуна при розгоні, якщо його потужність перевищує значення в 200 к.с. Для кращого поведінки автомобіля на дорозі при цьому умови його оснащують противобуксовочную системою або блокуванням міжколісного диференціала, щоб уникнути пробуксовку ведучих коліс.

Переваги переднього приводу:

• Найдешевший у виробництві.
• Через відсутність карданного валу як правило немає центрального тунелю (але присутній в разі, якщо автомобіль має повнопривідну версію).
• Висока прохідність по снігу і бруду, вроджена хороша курсова стійкість.
• Більш низька маса автомобіля.

Недоліки переднього типу приводу:

• Вібрація від мотора через жорсткого кріплення передається на кузов.
• Кермо при інтенсивному розгоні передає реактивні зусилля (що виражаються вигляді поштовхів). Тому передньопривідні автомобілі потужністю понад 250 к.с. як правило, не випускають з-за неможливості реалізувати потенціал двигуна.
• При різкому старті відбувається перерозподіл ваги назад, передня вісь розвантажується, і провідні колеса мають схильність до пробуксовки.
• Знос передньої частини автомобіля.

Задній привід автомобіля.

При задньому приводі енергія двигуна цілком походить на задні колеса. Позитивною стороною цього приводу є відмінна керованість і динаміка, відсутність вібрації (переданої на кузов і кермо) позитивно позначається на комфорті як для водія, так і пасажирів. Тому на сучасних автомобілях задній привід застосовують на моделях преміум брендів або на спортивних моделях, в яких важлива азартна керованість і «чистий кермо», на який не будуть передаватися вібрації, які погіршують «почуття автомобіля». Одним з головних мінусів заднього приводу є схильність до заметів, особливо на слизькій дорозі. Цей ефект проявляється в тому, що при надлишку тяги на ведучих колесах задню частину автомобіля починає заносити це і називають занесенням або надлишкової надлишкової поворачиваемостью.

Переваги заднього приводу:

• На рульове колесо не впливають реактивні моменти при розгоні, що покращує якість контролю над автомобілем.

• При швидкому і різкому прискоренні з місця вага машини перерозподіляється назад і провідні колеса менше схильні до пробуксовки і втрати зчеплення з дорогою, що дозволяє ефективніше стартувати.

• Навантаження по осях добре розподілена, оптимально розподіляється робота між передніми і задніми шинами, що запобігає їх швидкий знос.

Недоліки заднього приводу:

• Дорожнеча у виробництві, що відбивається на кінцевій ціні автомобіля.

• Автомобілі з заднім типом приводу важче в порівнянні з передньопривідними. У них, як правило, завжди по центру кузова розташований тунель, «з'їдає» корисний об'єм салону і зменшує комфорт задніх пасажирів.

• Прохідність в умовах снігу і бруду гірше, ніж у переднє або повнопривідних машин.

• Схильність до замету задньої осі автомобіля.

Повний привід автомобіля.

Коли енергія двигуна передається на всі чотири колеса автомобіля, такий привід називається повним. У негоду або складних дорожніх умовах у автомобілістів часто виникають думки про придбання автомобіля з приводом на всі колеса або, інакше кажучи, повнопривідного автомобіля. При згадці про цей тип автомобілів часто на розум обивателя приходять позашляховики, однак в сучасних умовах це швидше за все сталий стереотип: повноприводна трансмісія на сьогоднішній день - аж ніяк не прерогатива «джипів», а цілком традиційна поширена схема, нехай і з безліччю варіацій у виконанні, але зустрічається навіть на малолітражки. До плюсів повнопривідних авто відноситься хороша прохідність і можливість стартувати з місця без пробуксовки коліс практично на будь-якому дорожньому покритті. Головний мінус повного приводу - він важкий і дорогий. У деяких моментах поведінку машини з повним приводом на дорозі може стати непередбачуваним. Відбуватися подібне може через нерівномірний розподіл крутного моменту на колеса (наприклад, одне колесо втрачає зчеплення з основним покриттям дороги). Даний тип приводу вимагає акуратного водіння.

Незалежно від того, з яким приводом майбутній власник вибирає сучасний автомобіль, він буде забезпечений тією чи іншою системою динамічної стабілізації, яка зробить Вашу поїздку максимально комфортною і безпечною при непередбачуваних дорожніх умовах. Перш ніж докладніше розглянути різні варіанти повного приводу, необхідно дати визначення такому пристрою, як диференціал і причини його необхідності в конструкції схеми будь-якого типу приводу для автомобілів.

Диференціал - це шестеренні пристрій, що передає крутний момент на ведучі колеса і забезпечує їх різну швидкість обертання для забезпечення повороту а / м без зносу покришок (у внутрішнього колеса шлях коротше, ніж у зовнішнього). Диференціал є одним з основних конструктивних елементів трансмісії.

Розташування диференціала в трансмісії автомобіля:

• в заднеприводном автомобілі для привода ведучих коліс - в картері заднього моста;

• в переднеприводном автомобілі для привода ведучих коліс - в коробці передач;

• в повноприводному автомобілі для привода ведучих коліс - в картері переднього і заднього мостів;

• в повноприводному автомобілі для привода ведучих мостів - в роздавальної коробці.