Тест-драйв toyota highlander

Зовсім недавно на українському ринку стартували продажі нового покоління Toyota Highlander. Передньопривідний кросовер буде представлений в двох варіантах оснащення (початковому і середньому), а модифікація з системою повного приводу доступна в трьох комплектаціях на вибір. Залежно від рівня оснащення вартість новинки становитиме 1,760-2,138 млн. Руб.

У бесіді з журналістами Фумітака Кавасима, який обіймає посаду віце-президента ТОВ «Тойота Мотор», запевнив, що третя генерація Highlander «ідеально адаптована для українських покупців». Про це свідчить і високий попит на кросовер, який продемонстрували попередні продажу. Чи справді Highlander настільки «ідеально адаптований для українського ринку» як стверджують представники марки, і варто запитуваних за нього грошей - покаже тест-драйв.

Хоч розробкою дизайну займалися фахівці в Японії, основним ринком для моделі буде США, де на підприємстві в Індіані і налагоджено виробництво третьої генерації Highlander. У Штатах модель орієнтована на молоді сім'ї з дітьми. ВУкаіни ж цільовою аудиторією (до 50% від усього обсягу продажів) великого восьмимісцевого кросовера повинні стати 42-річні чоловіки з дружиною і двома дітьми, які цінують, перш за все, солідну зовнішність автомобіля і потужний мотор. Частина, що залишилася половина продажів повинна припасти на практичних 45-річних покупців і молодих клієнтів у віці до 30 років. Тільки ось жінок в цьому списку не виявилося, адже вУкаіни представниці прекрасної статі за кермом Highlander - неймовірно рідкісне явище.

Істотно поліпшений салон новий Toyota Highlander

Салон став ширше на 8,3 см, зазори між колінами в першому і другому ряді сидінь збільшилися на 1,5 см, а у пасажирів третього ряду - на 5 см. І хоч Highlander став нижче на 3 см, в салоні автомобіля, як і раніше, просторо. У другому ряді сидінь регульована подушка і спинка сидінь, але мінусом все ж можна назвати плосковати спинку дивана.

В цілому ж інтер'єр нового Toyota Highlander неймовірно якісно покращився у порівнянні зі своїм попередником. Передня панель складної і цікавої архітектури, якісний податливий пластик «під шкіру з прострочкою нитками», покращився також якість панелей, що імітують метал і дерево. Розташований між передніми сидіннями бокс-підлокітник вражає своїми розмірами. Доповнює внутрішнє оздоблення амбієнтного підсвічування. Під центральною консоллю розташовані кнопки примусового блокування багатодискової муфти, управління трекшн-контролем, активації зимового режиму двигуна і «помічника» при спуску з гори.

Якщо до всього цього додати підвищену функціональність, поліпшену ергономіку, неймовірна кількість вільного простору і багату комплектацію (перелік базового оснащення включає в себе систему спостереження за «сліпими» зонами, вентильовані і підігріваються передні сидіння і підігріваються задні, мультимедіа з аудіосистемою JBL, 8 «аербегі »і обробку сидінь шкірою), то отримуємо потенційного лідера серед" паркетників "сегмента Е +.

Відмінності української варіації Toyota Highlander

Північноамериканська версія суттєво відрізняється від української. І якщо наявність у призначених дляУкаіни Highlander LED-вогнів ближнього світла і колісних дисків іншого дизайну можна назвати незначним відмінністю, то різні настройки підвіски, 6-циліндрового мотора і рульового управління - далеко не дрібниця. Як стверджують представники компанії, українські «Хайлендери» також будуть обладнані менш жорсткими амортизаторами і пружинами. Рульове управління моделі буде менш гострим, проте, порівняно з поточною версією для українського ринку воно буде трохи щільніше і чуйними.

Для української варіації Highlander буде доступний тільки трьохзонний клімат-контроль (модель в США пропонується також і зі звичайним кондиціонером). Замість мультимедіа Entune варіація для нашого ринку оснащується мультимедійною системою Toyota Touch 2 (обидві системи мають екран діагоналлю в 8'). Топові версії додатково обладнуються аудіосистемою JBL з дванадцятьма динаміками.

Технічні особливості третього покоління Toyota Highlander

В основі нової генерації Toyota Highlander лежить серйозно модифіковане розтягнуте шасі від седана Camry з використанням елементів від преміального "паркетника" Lexus RX. Передні стійки Макферсон і відстань між осями залишилися колишніми, але ззаду замість McPherson японські фахівці застосували «многоричажка» від Lexus RX, завдяки чому підлогу багажного відділення опустився, що також дозволило збільшити ширину багажника на 1,5 см (тепер відсік для багажу здатний вмістити 391 -2370 літрів).

Розробники істотно модернізували конструкцію кузова, яка тепер стала жорсткіше при крученні. Для створення передніх і центральних стійок, порогів і поперечок під дахом була використана високоміцна сталь. Крім цього, покращилася вібро і шумоізоляція салону. Наприклад, 86% підлоги салону (замість 56% раніше) оброблено шумопоглинальним матеріалом. Новий Highlander «успадкував» від Lexus RX і електромагнітну муфту JTEKT, що підключається в разі пробуксовки передніх коліс задню вісь (на передню вісь відправляється до 50% крутного моменту).

У моторну гамму кросовера будуть входити два бензинових двигуна: чотирициліндровий агрегат об'ємом 2,7 л, що розвиває потужність в 118 «конячок» і 249-сильний (в США ця модифікація видає 270 «конячок») V6 об'ємом 3,5 л. Обидва мотори агрегуються 6-діапазонною АКПП.

Шестициліндровий «атмосферник», який комплектується виключно з повним приводом, видаючи розкотистий звук на середніх і високих оборотах, безперебійно працює, незалежно від того, де ви їдете. Хороша і автоматична трансмісія: в звичайному режимі вона не викликає роздратування повільністю і тягою до високими сходами, а в спортивному режимі без істотних затримок скидає по два діапазони, тим самим підігруючи двигуну. Безсумнівним плюсом стане і знижена потужність до зручних з точки зору податку 249 «конячок».

Що ж стосується передньопривідною модифікації з чотирициліндровим 188-сильним двигуном, то ніби як вибір в моторній гамі у Украінан є, а ніби як його і немає, адже менш дорогий Highlander з «четвіркою» вийшов відверто неважливим. Хоча, швидше за все, це було зроблено навмисне, як і з Honda Crosstour. У випадку з останньою версія з 2,4-літровим двигуном істотно поступається автомобілю з V6 за всіма параметрами. Так і відмінності між двома Highlander не вкладаються тільки в різницю між динамікою. У 188-сильного кросовера досить здібностей силового агрегату, але практично немає запасу по віддачі. Кожен пасажир відчутно позначається на динаміці, кожен обгін доводиться здійснювати «з розбігу», попередньо оцінивши ситуацію. При цьому дана проста модифікація відрізняється більшою жорсткістю і гіршою акустикою. Бляклий звук двигуна виразно чується в салоні практично весь час.

За паспортом «Хайлендер» з системою повного приводу і 2,7-літровим двигуном споживає в змішаному режимі на 100 км шляху 10,7 л палива, а повнопривідна модифікація з 3,5-літровим мотором - 11,2 л. Практика ж показала, що обидві варіації витрачають на 100 км їзди приблизно 13 л бензину. І це при повільній їзді, але з частими простоями на світлофорах.