Тест-драйв opel astra sedan та toyota corolla хід - toyota corolla клуб Україна

Тест-драйв Opel Astra Sedan і Toyota Corolla: хід

В черговий раз наш порівняльний тест-драйв зведений до історичного для Украінан спору: «японець» або «німець»? За підсумками наших попередніх оглядів лідирують представники європейського автопрому. Тепер честь Німеччини відстоює Opel Astra Sedan, виклик якого кинула нова Toyota Corolla. Чи буде реванш?

Якщо говорити про зовнішність, то прорив японців в наявності. вірніше, «на обличчі». Тойота змінилася і покращала. Королла, немов пухкенька школярка, на яку в молодших класах звертали увагу тільки через здатність, до закінчення навчання схудла, нафарбувалася і одяглася за останньою модою.

І біле плаття вже не повнить. І хромовані прикраси в саму масть. І макіяж, як з професійного салону. Повз такий вже не пройдеш!

Astra теж далеко не поганенька. Але її привабливість не нав'язлива. Плавні лінії, форми і вигини. Все це перетікає одне в інше, створюючи «однооб'емний» вигляд типової сімейної машини. Хіба що строго в профіль Астра трохи супиться, насупивши світлодіодні «брови».

Opel Astra Sedan

Яскравий колір кузова і помітні колісні диски неодмінно додадуть Astra більшої виразності. Мабуть, на цих опціях краще не економити.

Усередині - все навпаки. Хоча інтер'єр і тієї, і іншої машини зроблений за одним лекалом, подача абсолютно різна.

Інтер'єр Opel Astra Sedan

Астра радісна. Стилістика плавності й м'якості доповнена приємними блакитно-сірими тонами, хитромудрими малюнками на кріслах, ошатною панеллю приладів і симпатичною графікою великого центрального дисплея, розташованого на зручній для очей висоті.

Щиток приладів Opel Astra SedanІнтерьер Opel Astra Sedan

У «німця» з ергономікою не все в порядку. Це навіть дивно. Серед розсипи кнопок на центральній консолі не відразу знайдеш потрібну і не завжди там, де підказує логіка. Огляд по кутах скорочують подвійні передні стійки. Користуватися регулюванням дзеркал, так само як і в Тойоті, незручно, благо це доводиться робити нечасто.

Інтер'єр Toyota Corolla

Похмурий і простакуватий салон Тойоти дисонує з яскравою зовнішністю. Та й для строгого дизайну з масою кутів тут багато незграбних і мазких вставок під рояльний лак. Доповнюють еклектичну картину архаїчні кнопки і традиційні «калькуляторного» годинник.

Але на зручність в Королле все це не впливає. Всі кнопки великі, знаходяться перед очима, і відразу зрозуміло, яка за що відповідає. Лаконічний щиток приладів Новомосковскется з одного погляду. А ось центральний дисплей на сонце сильно відблискує. Ще один недолік: заховані кнопки підігріву сидінь.

Якість оздоблювальних матеріалів у обох автомобілів - середнє. Збірка пластикових деталей претензій не викликає, але сліди економії виразніше видно в Тойоті.

По зручності посадки за кермом обидва автомобілі хороші: і діапазони регулювань крісел достатні, і за формою сидіння оптимальні. Хіба що крісло в Астри має кращу підтримкою стегон водія.

Для задніх пасажирів Toyota Corolla краще. У «японці» і місця помітно більше, і центральний тунель на підлозі майже відсутня, і нахил спинки дозволяє сидіти більш розслаблено. Тільки додаткових дрібних «приємностей», ніби зайвою розетки і «начинки» підлокітника, в Астри ззаду більше.

Багажник Opel Astra SedanБагажнік Toyota Corolla

Багажники в седанах практично рівні за обсягом: 452 літра Тойоти проти 460 у Опеля. Зате організовано простір в німецькій машині набагато грамотніше і функціональніша. Тут і кріпильні ремінці, і гачки, і вікна, що відсіки, і люк для довгомірів.

Відмінності в підкапотному просторі кардинальні. Toyota Corolla оснащена далеко не новим «атмосферником» 1.6 потужністю 122 к.с, зістикувати з безступінчатим варіатором. У Opel Astra Sedan - турбомотор 1.4 потужністю 140 к.с. керованих шестиступінчастим "автоматом".

Opel Astra Sedan

Тільки в гонитві за екологічністю, економічністю і комфортом німецькі інженери примудрилися так «розмазати тягу» за шкалою тахометра, що спритність турбированних «коней» не вражає. У Астри немає ні легкості розгону, ні соковитого наддувного підхоплення. Опель рівненько витягує з низів, радуючи хіба що непоганий еластичністю в діапазоні середніх оборотів.

це тим більше дивно, так як буквально на днях ми випробували новий Seat Leon ST, під капотом якого був фольксвагеновский мотор 1.4 TSI. Теж турбований і теж потужністю 140 к.с. Так ось, сімейний Leon ST з таким двигуном - майже спортивний автомобіль!

Від 1.6-літрового агрегату Тойоти ми якийсь жвавості і не чекали, особливо з варіатором в парі. Як виявилося: не все так погано. Навіть навпаки, під натиском чутливого акселератора, Королла непогано стартує і впевнено набирає дозволені згідно із законом швидкості. Та й по сухих цифр Тойота програє Опелю в розгоні до "сотні" менше секунди.

Після 100 км / ч водій Айстри відчуває себе впевненіше, в той час як «японці» прискорюватися силоньок вже не вистачає. Навіть якщо крутити мотор до відсічення. Є, правда, ще додаткова кнопка, яка переводить варіатор в спортивний режим з сім'ю віртуальними передачами. Але сенс його включення буде помітний лише в міському режимі їзди.

Виявилися поспішними і наші очікування щодо поведінки Опеля на дорозі. Пам'ятається, Astra хетчбек радував і точністю в поворотах, і відсутністю паразитних реакцій кузова при їзді по наших дорогах. А Astra GTC ще й цікавими настройками рульового управління.

Opel Astra Sedan

У седані майже нічого з цього я не помітив. Незважаючи на те, що Опель помірно крениться в поворотах, при русі по трасі Astra Sedan виявився надто хитким. Зустрічаються нерівності підвіскою «глотаются» навіть з урахуванням 18-дюймових коліс, але поперечні і поздовжні хвилі викликають виразні коливання кузова.

Перенасичений легкістю на будь-якій швидкості кермо позбавляє водія об'єктивної інформації. В результаті Астра зовсім не розташовує до динамічної їзди. А на високих швидкостях і зовсім тримає в напрузі.

Фоном до оцінки їздових характеристик Тойоти служить не тільки поведінку Опеля, але і попередньої Королли. Але і в тому, і в іншому випадку японців можна похвалити. Ні, нічого надприродного Corolla робити не стала. Просто в першому випадку вона радує відмінним балансом енергоємності підвіски і стійкості на дорозі, а в другому - хорошими настройками рульового управління, що додали седану навіть натяк азартність.

Ну так що, реванш узятий? Я вважаю, що так. Toyota Corolla в цьому тесті перемогла не за рахунок якихось видатних здібностей, а просто тому, що японці, нарешті, з належною увагою поставилися до всіх складових автомобіля. Не обійшлося, звичайно, без економії «на сірниках», але в цілому вийшло дуже добре.

Сказати, що Opel Astra Sedan принципово гірше? Ні. Просто опелевци занадто багато уваги приділили екологічності автомобіля, забувши про відчуття водія. Але це для вибагливого до їздових характеристик покупця. Для всіх інших Астра - зручний, затишний і зрозумілий сімейний седан.

Бентежить ціна. Є, звичайно, виконання і простіше, однак за Toyota Corolla 1.6 в топової, (але аж ніяк не багатою) комплектації Prestige дилери просять 952 000 рублей. А тестовий Opel Astra Sedan 1.4 Cosmo з наборами додаткового устаткування і зовсім потягнув на 975 400 рублів.

Чи є сенс віддавати за моделі гольф-класу вартість повнопривідного кросовера або седана сегмента D, кожен вирішить сам ...
Технічні характеристики Opel Astra Sedan і Toyota Corolla
За ціною тестових седанів Astra і Corolla можна спокійно купити автомобілі преміум-класу. Які саме, розповідається в нашому огляді.