Тест-драйв оновленого renault trafic

На тест-драйві автомобіль, в довжину який більш ніж п'ять метрів, а його колісна база дорівнює 3,5 метрам. Хтось, подивившись на Renault Trafic і зовсім заперечить, що це повноцінний автобус. Модель дана профільна, а значить важливо перевірити, як фургон покаже себе в реальних умовах. Це вже третє покоління Renault Trafic, яке длиннобазная і пасажирське. До нього на додачу йде і новий дизельний двигун, обсяг якого дорівнює 1,6 літра.

Фото Renault Trafic

Зовнішній вигляд Renault Trafic

Випуск авто почався ще в далекому 1981 році. Дивно, але після такого тривалого періоду часу модель змінила всього лише пару поколінь. Попит на Renault Trafic все такий же високий і по сей день, не дарма цей автомобіль є одним з найпопулярніших в Європі.

Стилістично, оновлений автомобіль все також має споріднені риси з попередниками. Але постав ти поруч автомобілі і побачиш, наскільки все ж сильно змінений зовнішній дизайн оновленої серії. Повністю змінені зовнішні панелі, спереду автомобіль виглядає набагато більш потужним і впевненим. Та й в цілому Рено Трафік став довшим. Лінії кузова обзавелися плавними обводами, це також добре помітно з передньої частини авто. Ще пропав і характерний виступ кабіни, зверху дах тепер повністю рівна. Залишили лише колишніми задні ліхтарі вертикального типу.

Структуру кузова залишили такий же, а тому і розмір колісної бази з попередньою версією Renault Trafic залишився однаковим.

Дизайн салону Renault Trafic

Багато хто говорить, що позашляховики мають високу посадкою водія. Але все це меркне, коли сідаєш в кабіну фургона Renault Trafic. Тут ти вище водія більшості вантажних автомобілів і навіть маршрутних автобусів. Особливо, якщо пересідаєш на мінівен з легкового автомобіля, то до таких габаритах звикнути виходить далеко не відразу.

Для того, щоб в цей самий салон потрапити, необхідно для початку відкрити двері за допомогою великої ручки, яка розташована горизонтально. Передня частина салону була змінена повністю: рульове колесо, торпедо, сидіння і навіть дверні карти. Інтер'єр мало того, що змінився, так ще і став більш функціональним і продуманим, а також і більш симпатичним.

Передня панель тепер без величезного нависає над нею козирка, за те додалося велику кількість відсіків і ємностей. Тут для кожної дрібниці можна знайти своє затишне місце. Якість пластика в обробці салону не викликає ніяких нарікань, та й взагалі весь салон при потребі можна не тільки вичистити, а й легко вимити. Хоч пластик і твердого типу, але має відмінну фактурою і на вигляд здається досить дорогим.

На пасажирських місцях, що розташовані на одному ряду з водійським сидінням, сидіти одне задоволення. Місця багато як для ніг, так і для голови. Сидіння розраховане на двох пасажирів, але вдвох сидіти дорослим чоловікам все-таки буде затісно. Потрапити на задні місця можна за допомогою зсувних дверей. Щоб потрапити аж на третій ряд сидінь, необхідно буде скласти одну з спинок передніх сидінь. З іншого боку, такий хід дозволив збільшити ззаду простір. Для пасажирів задніх рядів передбачено додаткове кондиціонування і своє опалення. Не обійшлося в Renault Trafic і без значних обсягів багажника. З полицею обсяг виходить близько 850 літрів, але можна полку зняти і тоді всунути можна буде вдвічі більше речей.

Технічні характеристики Renault Trafic

Керувати автомобілем таких розмірів - це безперечно приємне заняття. Не тільки тому, що розміри значні, але і тому, що сам автомобіль є виключно чоловічим, він майже що автобус або невелику вантажівку. Дуже дивні відчуття отримуєш від того, що ведеш автомобіль великий, а слухається тебе він просто чудово, не гірше легковика. Та й в потоці автомобіль, напевно, через розміри, також поважають.

Завдяки високій посадці водія вдається отримати відмінну оглядовість на всі боки. Швидкість відчувається зовсім інакше, навіть на невеликих швидкостях ти абсолютно впевнений, що їдеш вище сотні. При своїх розмірах Renault Trafic досить спритно розганяється, він цілком може конкурувати з бюджетними легковими авто в цьому плані.

Головне в технічній частині - це новий дизель, об'єм його невеликий, дорівнює 1,6 літрам. Раніше ж був в 2 літри. Потужність також спочатку всерйоз не сприймаєш, всього 115 л. с. Але при цьому мінівен їде відмінно. Двигун дає вдосталь потужності навіть на самих низах. На Renault Trafic можна їхати цілком динамічно. Крутний момент мотора дорівнює 300 Нм.

В пару до нього йде механічна КПП на шість ступенів, працює вона відмінно, але і працювати їй через особливості будови двигуна, доводитися частіше звичайного. Рульове управління дуже інформативне, м'яке. Вантажопідйомність авто порядку тонни. При такому навантаженні відчувається відразу, що двигуну вже не так легко, як було до цього і тим не менш підвіска до сих пір відмінно відпрацьовує всі нерівності у вигляді тих же лежачих поліцейських. Витрата із завантаженням доходить до 7 літрів, що досить непогано.

Ціна на Renault Trafic

Оновлений Renault Trafic став ще більш якісним автомобілем, без видимих ​​недоліків, який напевно стане популярним авто в різних компаніях. У приватному використанні можна брати Renault Trafic хіба що для свого малого бізнесу. На вітчизняному ринку купити Renault Trafic можна в мінімальній комплектації за 28 000 доларів. Дорожча комплектація вже з набором приємних опцій обійдеться в 29 000 доларів. Що в порівнянні з конкурентами, багато з яких вже застарілі, досить непогано.