Тест - драйв chevrolet tracker перше знайомство (фото, відео) - перша передача
За тиждень до офіційної прем'єри нового кросовера від Chevrolet. «Перша передача» провела короткий тест-драйв Chevrolet Tracker на столичних дорогах.
Після зими, більшість українців всерйоз задумалися над питанням: навіщо їм взагалі машина, якщо в країні немає доріг? Навіть з тих 95 відсоткам трас, які, за словами прем'єра Миколи Азарова, відремонтовані, їздити на седанах протипоказано. Тут є два виходи: ставити машинку на прикол або пересідати на джип. Не дивно, що популярність компактних SUV в Україні зростає як на дріжджах. З цієї причини американці вирішили вивести на український ринок свій компактний паркетник, який, на думку представників Chevrolet. може стати для українців помічником як в місті, так і на дачі. «Перша передача» провела короткий тест-драйв абсолютно нової машинки Chevrolet Tracker, щоб зрозуміти чи є майбутнє у цього кросовера в наших непростих реаліях.
Chevrolet Tracker в Європі модель не нова. Її прем'єра відбулася ще в минулому році на Паризькому авто салоні. Що ж собою являє Chevrolet Tracker? Любителям дизайну hi-tech, а також цінителям чогось космічного і нового машинка явно не сподобається. Авто здається громіздким і пухким, що нагадує розтовстілого бізона. Але саме такий американський вигляд дуже багато і цінують. Адже головне призначення цього малюка - їзда по бездоріжжю, а значить гламурне обличчя тут ні до чого.
У Chevrolet Tracker масивна, подвійна решітка радіатора, на якій красується величезний шілдік-метелик Chevrolet. Широкі, рельєфні арки і профільовані поверхні кузова створюють враження, що Chevrolet Tracker набагато більше ніж він є насправді. Грізності додають величезні рефлектори фари. Лінзи чомусь не пропонують. Ззаду новинка скидається на свого старшого брата Captiva. Такі ж лінії кузова, заднього скла, ліхтарів. Скажу відверто, у Tracker немає нічого, що могло б зачепити погляд перехожого. Такий собі сорочка хлопець на кожен день.
Усередині Tracker так само нічим не здивував. Пластик дубовий як дерево і вже поскрипує. А що ви хотіли? Ми маємо справу з американцем і цим все сказано. Чи не забагато можна сказати і про дизайн салону. На консолі повно порожніх зон. Сидіння прості без вираженої бічної підтримки, але з великою кількістю налаштувань, а головне зручні. Сподобалася оглядовість. Посадка висока, дзеркала великі. Все що діється на всі боки видно добре.
У Chevrolet Tracker цікава панель приладів
А ось рішення обладнати систему сенсорними кнопками, які так туго працюють при натисканні - спірне. Мені звично регулювати звук крутилками. Але це справа смаку. Американці вирішили випендритися і встановили на приладовій дошці Chevrolet Tracker великий тахомерт поруч з яким світитися дисплей.
Щось схоже можна побачити на мотоциклах. На екрані видно швидкість, залишок палива, температура, а так само багато різних параметрів бортового комп'ютера. Правда, управляти всім цим дивом потрібно з ручки поворотников. Саме тут американці вирішили втілити кнопки ходіння по меню. Дивно. Хоча, за час тест-драйву я навіть звик.
ШВИДКО І КОМФОРТНО
Chevrolet Tracker має габарити 4248х1776х1674 мм. Щось схоже було у Captiva. Чисто візуально машинка здається не такою вже і вместітеьной. Але не поспішайте робити висновки. На водійському місці і кріслі пасажира місця хоч відбавляй і для ніг і для голови. Ззаду з простором трохи гірше. Коліна звичайно впираються, але не критично. По висоті все впорядке. Багажник не видатний, всього 365 літрів. У перекладі в багаж, це пара сумок і валізу. Але є можливість розкласти задню пару крісел і отримати вже 1370 літра.
На тест-драйві у насChevrolet Tracker з двигуном 1,8, потужністю 140 коней, який працює з механічною, 6-ступінчастою коробкою передач. Вставляю ключ в замок, повертаю, машинка затряслася, але лише на мить. Вже через секунду вся вібрація пропала. Всередині як в заміському будинку, ніяких сторонніх звуків. До зчепленню потрібно звикнути, воно пізніше, вистачає в самому кінці. Наш тест-драйв. як і годиться для SUV, був побудований по рівній трасі, а потім вже по бездоріжжю. Виїжджаю на трасу Київ-Бориспіль.
На хорошій дорозі новий Chevrolet виправдовує назву Tracker. Йде плавно, стрімко і невимушено. Динаміки як для кросовера вистачає. Машина реагує навіть на найменший поворот керма. Коробка передач м'яка, з зручним набалдашником на ручці. Передачі довгі, тому часто смикати ручкою не потрібно. Все б нічого, але щоб машинка не захлиналася, бажано тримати її на пристойних оборотах. Тисну в підлогу, Tracker починає розганятися: 140 км \ год, тисну далі - 195 км \ год. На щастя, ДАІ не видно.
Дивно, але навіть на швидкості гоночного боліда американець їде як укопаний. Навіть натяку на парусність або нестабільність. Хочеться придавити ще, але ось вона максималка. Відзначимо не дуже хорошу шумоізоляцію. До 90 км \ год ще нічого, а якщо тиснути далі, то в салоні як в літаку під час зльоту.
Навіть короткий тест-драйвChevrolet Tracker дав зрозуміти, американці багато уваги приділили підвісці. Вона напрочуд енергоємна і не пробивається. На ділянці дороги з ямами, де машинки повзуть як черепахи, на Tracker я проїхав без проблем. Якщо ви не шкодуєте свій автомобіль, можна навіть пролітати через ями. Підвіска постарається все взяти на себе. Але не майте ілюзій. Після кількох тижнів таких покатушек, доведеться їхати на сервіс. Адже наші ями ушатанние будь-який автомобіль.
Багатьох турбує питання витрати палива. Машина то американська. Ще й працює на бензині. Так ось, Chevrolet Tracker на ручці, з якого я півгодини вичавлював все соки викручуючи двигун на максимум зжер 11 літрів на сотку. Автомат більш ненажерливий. Вдалося домогтися 16 літрів. Але в такому режимі ви їздити точно не будете. Якщо не дуріти, показник Chevrolet Tracker близько 12 по місту, що дуже похвально.
ТТХ Chevrolet Tracker
Кузов. універсал
Тип приводу. повний, передній (в залежності від комплектації)
Кліренс. 168 мм.
Ємність бака. 53 л.
Коробка передач. 6-ступінчаста механіка \ 5-ступінчастий автомат
Витрата (місто, траса, змішаний) механіка - 9,3 \ 5,8 \ 7,1 автомат - 10,7 \ 6,3 \ 7.9
Ціна. від 189900 грн. з механікою, до 257100 грн
ПІДСУМОК «FG»
З огляду на якість українських доріг, ще один автомобіль підвищеної прохідності на ринку точно не завадить. У Chevrolet Tracker є все, щоб стати серйозним гравцем. Він зручний і гарний собою. Він проходимо, економічний і головне - у нього не висока ціна, як для автомобіля такого класу. Американці на українському ринку пропонують два двигуни 1,8 атмосферник і більш просунутий 1.4 турбо. Обидва видають по 140 коней. А ось дизеля в Україну завозити поки не планують. Chevrolet Tracker прекрасно підійде на роль автомобіля на кожен день. Чи стане серйозною бойовою одиницею і за містом. А головне, це авто не має вікових лімітів. Адже в його дізане і характер, щось своє знайде як тінейджер, так і сивий бізнесмен за 50. Ця фішка і повинна стати головним козирем Chevrolet Tracker на українському ринку.