Тест-драйв chevrolet malibu лікероведеніе - тест-драйви - журнал

Chevrolet Malibu. фото Chevrolet

Легендарна модель з майже піввікової історією повернулася на ринок в абсолютно новому вигляді. Є хороші і погані новини. Почнемо, мабуть, з хороших.

Новий Malibu. має одну базу з Opel Insignia. - гідний автомобіль за всіма параметрам.І зовнішність гармонійна: по-американськи «важкий» передок з подвійною фірмової класичної радіаторної гратами, повернулася, на радість шанувальникам марки, в останніх моделях Chevrolet, дизайнери врівноважили заднім спойлером і фарами-окулярами в стилі останнього покоління Camaro . Вийшов такий собі зовнішній натяк на спортивність.

Інтер'єр Malibu швидше нагадує за якістю і обробці молодшого брата Cruze, ніж утилітарний стиль Camaro. Але виглядає цей автомобіль набагато дорожче, що, власне, не дивує: все ж приналежність класу зобов'язує. З миру по нитці - бідному сорочка, говорить народна мудрість. Ось і відкривається вгору панель мультимедійної системи «злизали» у Orlando. Ми вже розповідали нашим Новомосковсктелям, в чому плюси і мінуси цієї фішки.

До речі, не обійшлося і без нововведень для українського ринку. Malibu - перша модель Chevrolet вУкаіни, на якій доступна «рідна» навігаційна система. Дочекалися нарешті! Втім, наскільки добре вона адаптована кУкаіни - окреме питання, що заслуговує пильної вивчення в московських вже умовах.

А ось якщо до ергономіки водійського місця претензій взагалі ніяких немає, то ззаду пасажирам буде не тільки тісно в ногах (о'кей, це ми ще могли припустити), а й в цілому не дуже зручно. Задній диван не відрізняється комфортом: наш колега під час не дуже тривалого тесту-подорожі по Туреччині весь час скаржився, що він відчуває себе як на табуретці.

Ну і просто необхідно віддати належне чудовій шумоізоляції цього автомобіля. Про існування таких речей, як зовнішній світ, двигун і працює на всіх парах мотор, за кермом Malibu ти просто забуваєш.

До українського ринку новинка дісталася в єдино можливому для покупця варіанті: бензиновий 2,4-літровий мотор потужністю 167 л. с. агрегатирован з традиційною шестиступінчастою автоматичною коробкою передач з можливістю ручного переключенія.І саме ця можливість, треба відзначити, здалася не зайвою в ході тест-драйву: стандартні настройки АКП, м'яко кажучи, далекі від досконалості, місцями автомобіль відверто починав тупити. І як зазвичай, траплялося це в самій невідповідної ситуації - наприклад, при обгоні.

Так. мабуть, бензин у нас ще недостатньо дорогою, щоб автомобілі з «механікою» користувалися таким же попитом, як, наприклад, в Європі або в тій же самій Туреччині, де «автомат» для середнього класу вважається недозволеною роскошью.В русі Malibu повністю зберігає вірність традицій своєї малої батьківщини і нагадує океанський лайнер. Плавність ходу ідеальна, але вся ця «американистого» досить логічно не найкращим чином позначається на керованості. Звичайно, автомобіль не кидає з боку в бік, але його хиткість навряд чи сподобається вашим пасажирам, схильним до морської болезні.А ось в налаштуваннях електро-підсилювача інженери врахували помилки, властиві Cruze з його до неподобства легким кермом, що приносять чимало проблем при активному рулюванні (вистачить сміятися, а що, чи не ця вже машина який вже рік поспіль перемагає в WTCC). У Malibu ж зворотний зв'язок краще - що приємно.

Мало того, що українського клієнта позбавили будь-якого вибору силових агрегатів і КП, так і з опцій, виявилося, ми можемо вибрати лише наявність / відсутність люка і колір. Вже не знаю, з чим це пов'язано. Можливо, маркетологи українського представництва брали до уваги, м'яко скажемо, невеликі продажу Epica. на зміну якій, власне, і прийшов Malibu. При цьому офіційні представники марки називають основними конкурентами зовсім не Kia Optima або Hyundai i40. а довгожителів і бестселерів цього класу Ford Mondeo і Mazda6. а також Nissan Teana. Що, якщо чесно, взагалі перекреслює всю логіку в просуванні моделі на ринок: друзі, ви на цих машинах взагалі їздили? Або так, поговорити?

При цьому цінник на Chevrolet Malibu, що зрозуміло з урахуванням списку опцій, демократичністю зовсім не відрізняється і становить 1 млн 285 тис. Руб.