Термостат це важливий або допоміжний вузол в системі охолодження

0 21 2 хвилини читання

При запуску автомобіля і подальшої його нормальної роботи, двигуну необхідно прогрітися до певної температури. У той же час і перегріти його не можна. Яким чином виконати ці дві умови? Завдання вирішується просто за допомогою системи охолодження. і термостат це саме той її елемент, який безпосередньо відповідає за підтримання оптимальної температури. Про нього і піде мова в сьогоднішній статті.

Термостат виконує дві важливі завдання

Як ми вже сказали, термостат відповідає відразу за два важливих завдання. По-перше, він дозволяє силовому агрегату максимально швидко досягти оптимальної робочої температури (приблизно 95 градусів), що необхідно для його стабільної роботи, а, по-друге, не дає йому потім перегрітися.

Щоб розібратися в секретах цієї тонкої діяльності, для початку необхідно з'ясувати, де термостат знаходиться. А розташований цей елемент в системі охолодження між сорочкою двигуна і радіатором.

Логіка дій термостата наступна: коли ви тільки сіли в машину і завели мотор, він і рідина (антифриз), понижаєш його, ще холодні, тому завжди (особливо в зимову пору) потрібно витримати кілька хвилин перед поїздкою, щоб дати силовому агрегату прогрітися.

Це зоряний час героя нашої статті - він, поки машина ще холодна, закриває доступ для антифризу до радіатора, тому рідина, циркулює тільки по малому колу, по суті, тільки по каналах в моторі. Завдяки цьому, силовий агрегат швидко набирає необхідний градус, а разом з ним також нагрівається і антифриз.

Тепер термостат повинен відкрити доступ до радіатора і великому колу системи, щоб антифриз міг охолоджуватися, а разом з ним і двигун збереже стабільну температуру.

Як ви бачите, друзі, термостат це вкрай відповідальний елемент, тому може створитися враження, що його пристрій повинен бути складним, але, насправді, це не так ...

Відповідальна робота, але проста конструкція

Отже, саме час перейти до вивчення конструкції. Ми вже згадали, що саме по собі пристрій цього елемента системи охолодження двигуна досить просте. Посудіть самі, складається він з таких деталей:

• корпус;
• вхідні і вихідні патрубки;
• термочутливий елемент;
• клапан.

Як правило, корпус термостата виготовляють з міді або латуні - матеріали добре себе почувають в оточенні збудженої охолоджуючої рідини.

Головний секрет нашого сьогоднішнього героя статті полягає в термочутливому елементі. Це циліндр, усередині якого знаходиться кулька зі спеціального технічного воску.

Температура плавлення воску знаходиться на рівні 80 градусів - саме стільки потрібно для нормальної роботи двигуна. При плавленні, віск розширюється і виштовхує, вставлений в циліндр штир, який взаємодіючи з клапаном, відкриває його, і антифриз відправляється по великому колу через радіатор. Охолоджуюча рідина тепер може остуджувати і температура мотора підтримується на оптимальному рівні ... Підтримується, якщо звичайно термостат справний, а це, на жаль, буває не завжди.

Що може статися з термостатом?

Так як термостат це досить простий за своєю суттю механізм, то і характерних несправностей у нього буває небагато. Їх всього три:

• клапан знаходиться завжди у відкритому стані;
• завжди в закритому стані;
• відкриття відбувається занадто рано.

У першому випадку несправність можна і не помітити відразу, особливо якщо на вулиці тепло. Двигун просто буде трохи довше прогріватися. Взимку ж це може обернути більше серйозними проблемами - мотор не зможе досягти необхідної температури, а значить і працювати він буде нестабільно.

Друга несправність обіцяє відчутними проблемами. Постійно закритий клапан не дасть антифризу потрапити в радіатор, і, як наслідок, силовий агрегат буде перегріватися, а в підсумку і зовсім може заклинити.

Занадто раніше відкриття термостата, в принципі схоже за своїми симптомами з першої несправністю в нашому списку. Як правило, такі проблеми спостерігаються у бракованих або «лівих» пристроїв.

До речі, є досить простий спосіб перевірити відкривається клапан чи ні, не знімаючи вузол. Для цього потрібно завести мотор і дочекатися поки він нагріється до номінальної. Потім машину потрібно заглушити, відкрити капот і знайти шланг, що веде до радіатора, і шланг, що веде від нього.

В ідеалі після досягнення робочого градуса обидва патрубка повинні бути гарячі - один трохи холодніше іншого. Якщо ж контраст температур занадто помітний, то дуже ймовірно, що з термостатом якісь проблеми.

Таким чином, наші шановні Новомосковсктелі і передплатники, ми бачимо, що термостат це вкрай відповідальний вузол, ще один у великій родині вузлів і агрегатів автомобіля. Про інших ми ще обов'язково розповімо, не пропустіть!