Теплоізоляція капота пенотермом своїми руками, утеплення форд фокус 2, ваз 2107, логан інструкція,
Тим більше що технологія виконання даних робіт цілком доступна для освоєння практично кожному, а тому не варто витрачати гроші на оплату того, з чим ви прекрасно впораєтеся самі.
Краще теплоізоляція - менше витрат на паливі
Навіщо потрібно утеплятися
Теплоізоляція моторного відсіку автомобіля потрібна практично кожному, хто експлуатує машину в осінньо-зимовий період. Звичайно, багато марки автомобілів випускаються з вже встановленими утеплювачем, завдяки якому двигун остигає набагато повільніше.
Однак у багатьох моделей утеплення або недостатньо ефективно, або повністю відсутній. Як приклад можна привести Форд Фокус 2, у якого мотор охолоджується дуже швидко, а прогрівається вкрай повільно (до півгодини при -20 0 С з виключеною грубкою).
При тривалій стоянці пуск двигуна може стати проблемою
У такій ситуації єдиним виходом є облаштування додаткового контуру захисту від тепловтрат. Звичайно, ніякої утеплювач не змусить двигун прогріватися ефективніше, але ось остигати він буде повільніше навіть на сильному морозі.
І все ж, з якою метою облаштовується захист капота від охолодження?
- Перша, і найголовніша задача, яку ми повинні вирішити - зменшення швидкості втрати тепла двигуном в вимкненому стані. Чим надійніше буде захищений мотор, тим менше часу (а, отже - і палива) ми витратимо на його прогрівання до «робочої» температури після щодо тривалої стоянки на холоді.
Теплоізоляція знижує витрату пального
Зверніть увагу! Сьогодні існують різні хитрощі, що дозволяють «запустити» двигун практично без прогріву. До них відносяться різні присадки для палива, а також холодостійкі моторні масла. Однак проблема вирішується тільки частково, оскільки при такому режимі роботи ресурс автомобіля істотно знижується.
- Другий аспект безпосередньо пов'язаний зі збільшенням в'язкості масла при низькій температурі. Без належного утеплення моторного відсіку масло стає густим і в перші хвилини після старту недостатньо ефективно справляється зі своїми обов'язками. Результат - надмірний знос деталей, що труться там, куди загусла змащення не потрапила.
- Також не варто забувати, що при низьких температурах бензин не може ефективно випаровуватися в камері згоряння, що призводить до нестабільної роботи самого двигуна. Частково нівелювати цей ефект можуть згадувані вище присадки, але для забезпечення максимальної ефективності потрібно підтримання оптимальної температури.
Крім того, на холоді знижується ємність акумуляторної батареї, так що тривала експлуатація в екстремальному температурному режимі може привести до передчасного виходу АКБ з ладу.
Виходячи з усього вищесказаного, висновок напрошується сам собою. Якщо ви їздите на машині в холодну пору року і у вас не встановлена, або встановлена недостатньо ефективна теплоізоляція моторного відсіку - краще не відкладати, а зайнятися утепленням капота вже сьогодні.
Підходи до теплоізоляції
активний обігрів
Одним із способів підтримки температури двигуна в нормі є використання систем активного обігріву.
Строго кажучи, дані системи не відносяться до теплоізоляційних, але головне завдання виконують на цілком гідному рівні.
Використання передпускового обігрівача
Недоліки у систем активного обігріву двигуна загальні - досить висока ціна і значна енергоємність. Крім того, електропідігрів вимагає наявності стаціонарної розетки, що також можливо далеко не завжди.
зниження тепловтрат
Другий підхід полягає в тому, щоб максимально знизити швидкість охолодження двигуна при низькій зовнішній температурі.
Для цього можна використовувати:
- Автомобільне ковдру - примітивний і найдешевший утеплювач для капота. Автоодеяло можна придбати в спеціалізованих магазинах, а можна виготовити і самостійно. Як правило, для цього використовують спеціальні чохли з склотканини, наповнюючи їх муллітокременземной ватою. Якісне автоодеяло має низьку теплопровідність і досить добре захищає мотор від втрат тепла.
Недолік у ковдри один - його потрібно кожен раз діставати з багажника або салону і укладати під капот, що досить клопітно.
найдешевший утеплювач для капота. Автоодеяло можна придбати в спеціалізованих магазинах, а можна виготовити і самостійно. Як правило, для цього використовують спеціальні чохли з склотканини, наповнюючи їх муллітокременземной ватою. Якісне автоодеяло має низьку теплопровідність і досить добре захищає мотор від втрат тепла.
Недолік у ковдри один - його потрібно кожен раз діставати з багажника або салону і укладати під капот, що досить клопітно.
[Caption id = "attachment_7144" align = "aligncenter" width = "600"] Автоодеяло під капотом
Порада! Вибираючи автомобільне теплоізоляційне ковдру, зверніть увагу на стійкість його чохла до хімічних впливів. Бензин і моторні масла можуть згубно позначитися на стані багатьох матеріалів, тому краще подбати про збереження заздалегідь.
- Внутрішня тепло- і шумоізоляція капота. Принцип її роботи полягає в тому, що пористі і фольговані утеплюють. розміщені над мотором, перешкоджають виходу теплової енергії назовні, зберігаючи тим самим оптимальну температуру двигуна максимально довго. Облаштування такої теплоізоляції є досить простим, і в той же час забезпечує відмінний енергозберігаючий ефект.
фольговані утеплюють. розміщені над мотором, перешкоджають виходу теплової енергії назовні, зберігаючи тим самим оптимальну температуру двигуна максимально довго. Облаштування такої теплоізоляції є досить простим, і в той же час забезпечує відмінний енергозберігаючий ефект.
[Caption id = "attachment_7145" align = "aligncenter" width = "600"] Варіант утеплення у Рено Логан
Самостійне облаштування теплоізоляції
вибір матеріалу
Теплоізоляція під капот може здійснюватися з використанням різних полімерних утеплювачів.
Найчастіше застосовуються самоклеючі різновиди, оскільки їх установка пов'язана з меншими труднощами:
- Пенополіпропілен (Пенотерм) - практично ідеальний вибір для утеплення моторного відсіку. Він не тільки має високі показники опору теплопередачі, але і зберігає свої властивості при температурах до +160 0 С. Висока термостійкість матеріалу дозволяє проводити теплоізоляцію Пенотермом в безпосередній близькості від нагріваються деталей.
Фольгований Пенотерм поєднує в собі високу термостійкість і низьку теплопровідність
Порада! Фольгований поліпропілен є кращим, але його вартість трохи вище.
- Альтернативою Пенотерму можуть бути такі матеріали як Ізотон або Утеплювач Пенофол. Вони практично не поступаються поліпропіленовим рулонів теплозбереження, проте можуть відрізнятися меншою стійкістю до нагрівання.
- Для забезпечення комплексного захисту від шуму і тепловтрат можна проклеювати капот додатковими шарами таких матеріалів як Біомаст або Вибропласт. Утеплюють вони не дуже добре, але в якості звукоізоляції близькі до ідеалу.
[Caption id = "attachment_7147" align = "aligncenter" width = "600"] Вибропласт - краще підходить для шумоізоляції
- Ще один хороший вибір - повсть. Він і коштує відносно недорого, і практично не зношується. Єдина проблема - знайти повсть в рулонах сьогодні досить складно.
- Спінений поліетилен без фольгованого покриття тут не підійде, оскільки його температура плавлення становить всього 105 0 С.
Виконання робіт
Як ми зазначали вище, процедура монтажу теплоізоляції під капотом не відрізняється складністю.
У цьому розділі наводиться інструкція, дотримуючись якої, ми можемо самостійно утеплити нашу машину:
- Спочатку визначаємося, де будуть розміщуватися теплозберігаючі матеріали. Як правило, утеплювач розміщується в «вікнах», тобто між ребрами жорсткості, оскільки саме ці ділянки з одного шару металу є основними джерелами тепловтрат.
- Потім приступаємо до виготовлення лекал. Можна обійтися і без них, але в цьому випадку підрізування утеплювача доведеться виконувати безпосередньо при наклеюванні, що вкрай незручно.
Варіант з утепленням окремих ділянок
- Лекала робимо зі старих шпалер або картону. В принципі, матеріал особливої ролі не грає - аби був досить щільним. Найпростіше вирізати шаблони для «вікон» щодо правильної форми, таких, як у ВАЗ 2107. А ось шаблонами більш складної конфігурації доведеться повозитися.
- Вирізані шаблони підписуємо, щоб не було плутанини, і переносимо безпосередньо на теплоізоляційний матеріал.
- За допомогою маркера наносимо на утеплювач розмітку і вирізаємо «латки» малярським ножем.
Матеріал, вирізаний за шаблоном
- Внутрішню поверхню капота очищаємо від пилу і бруду, протираємо вологою ганчіркою і висушуємо. Потім метал необхідно знежирити, оскільки це забезпечить необхідну адгезію клейового складу.
- Знімаючи захисну плівку, наклеюємо вирізаний за шаблоном утеплювач на капот. Якщо використовується додаткова шумоізоляція, то спочатку монтуємо її, і тільки поверх звукоізоляційного шару кріпимо фольгований утеплювач.
Порада! Щоб матеріал приклеївся краще, можна попередньо прогріти клей будівельним феном. При цьому слід уникати деформації матеріалу під впливом високої температури.
Фото наклеєних фрагментів
Самостійно виготовлена теплоізоляція під капотом дасть вам можливість істотно скоротити витрату палива, необхідний для прогріву машини в холодну погоду, а також збільшить ресурс двигуна в цілому. У той же час фольгована теплоізоляція буде знижувати нагрівання моторного відсіку в літню спеку, що також є безсумнівним плюсом.