Таксі або своя машина незвичайний експеримент сергея больдта

Незвичайний експеримент Сергія Больдта допоможе всім, хто сумнівається вирішити, чи купувати автомобіль або навпаки відмовитися від особистого транспорту.

Однак в ході бесіди з Business FM з'ясувалося, що експериментатор в якості альтернативи власного автомобіля користувався не тільки таксі, а й громадським транспортом, і що прикордонний кілометраж в 50 кілометрів обраний по максимально завищеними параметрами: щоденна восьмигодинний парковка в центрі, повне КАСКО і так далі .

Сергій Больдт, москвич:
«Основний мотив для початку експерименту - це зміна роботи, зміна офісу, який знаходиться в центрі Москви і до якого просто вже мені було незручно їздити і платити за парковку. Тому вирішив продати машину і почати такий експеримент. Потім до нього звик. Кожен день приймаєш перед виїздом на роботу рішення, що вигідніше з урахуванням погоди, пробок і так далі, поїхати на метро, ​​таксі або автобусі. Основна ідея в тому, що у кожного є свій радіус пересування і для кого-то вигідніше мати свій автомобіль, а для кого-то - я живу недалеко від Садового, і робота теж знаходиться в межах Садового - набагато вигідніше користуватися громадським транспортом або таксі. Основний висновок роботи - вигідніше їздити на таксі, якщо ви їздите менше 50 кілометрів на день. Якщо не платити за паркування, не купувати КАСКО, то покупка автомобіля окупається менше, ніж за 20 кілометрів на день. А якщо ще економити на обслуговуванні, на мийці і на інші речі, то можна це звести і до 15 кілометрів на день ».

Свою машину Сергій Больдт продав рік тому і за цей час не тільки провів дослідження, але і погасив всі споживчі кредити, чим дуже задоволений.

Приклад експериментатора цікавий, але до життя звичайного москвича не має ніякого відношення, стверджує координатор «Синіх відерець» Петро Шкуматов:

Петро Шкуматов
координатор руху «Суспільство синіх відерець»:
«Як тільки ми беремо типового москвича, який живе в спальному районі, а не в межах Третього транспортного кільця, ситуація буде досить сумна: я нагадаю, в Москві прописано 12,5 мільйона чоловік, а в ЦАО живе трохи більше півмільйона людей. Навіть якщо взяти мої сьогоднішні поїздки, хоча я живу не зовсім вже на околиці, а в межах проектованого Четвертого транспортного кільця, проте мої сьогоднішні поїздки склали понад 100 кілометрів, незважаючи на те, що це були звичайні поїздки по місту і нічого такого незвичайного не було. Тому добре жити близько Кремля: тоді, напевно, і на велосипеді можна їздити, і це буде цілком зручно ».

Щоб не витрачати рік на дослідження і не продавати машину, будучи невпевненим в успіху, Business FM радить столичним автовласникам просто заміряти щомісячний пробіг своєї машини і помножити цифру на середній тариф таксі.