Принципи вимірювання швидкості судна - студопедія

Швидкість ходу судна вимірюється спеціальними приладами ® лагами. В даний час на судах використовуються наступні системи (типи) лагов:

I. Вертушечние лаги (випускаються на лагліня і Днищевой).

Частота обертання вертушки пропорційна швидкості ходу судна. Коефіцієнт пропорційності визначається на випробуваннях. Число оборотів вертушки фіксується на лічильнику, що вказує пройдене судном відстань.

II. Гідродинамічні лаги (ГДЛ).

Приймальні пристрої цих лагів вимірюють тиск швидкісного напору води, що виникає при русі судна. На підставі виміряної величини тиску (різниці динамічного і статичного тисків) в обчислювальної схемою лага виробляється швидкість ходу судна і пройдене їм відстань. Для вимірювання різниці тисків у цих лагах застосовуються пружинні (сильфонні) і рідинні (ртутні) диференціальні манометри. (ЛГ-25, ЛГ-50, ЛГ-4, ЛГ-6, млг-25, млг-50 і ін.).

Принцип роботи цих лагів заснований на явищі електромагнітної індукції, що виникає при русі морської води між двома електродами в змінному магнітному полі. Джерелом магнітного поля в лагу служить електромагніт, що живиться змінним струмом. Він укладений в обтічник, на поверхні якого розташовані два вимірювальних електрода, що стикаються з морською водою. Під впливом змінного магнітного поля магніту, в воді виникає змінна е.р.с. Амплітуда цієї е.р.с. виявляється пропорційною швидкості руху електромагніта. а отже, і судна. Вимірювання сигналу, що знімається з електродів, здійснюється по компенсаційному методу. Якщо гідродинамічні лаги дають стійкі свідчення при V> 3 уз. то індукційні ® практично з 0 уз.

IV. Гідроакустичні лаги (ГАЛ).

Принцип їх роботи заснований на використанні ефекту Доплера. Імпульс ультразвукових коливань, що посилаються з судна, відбивається від грунту і повертається назад до суднового приймача лага. При русі судна частота прийнятого сигналу буде відрізнятися від випромінюваної в залежності від швидкості ходу.

Гали вимірюють швидкість ходу судна не відносно води, як всі зазначені вище, а щодо грунту і тому вважаються абсолютними лагами (а не відносними). Однак стійка робота цих лагів можлива при порівняно невеликих глибинах моря, але точність їх роботи дуже висока.

Лаги всіх систем, як і будь-які інші прилади, які не можуть давати абсолютно точних показань, вони вимагають періодичної вивірки і регулювання. Та частина похибки в показаннях лага, яка не може бути компенсована, визначається на «мірної лінії» і потім враховується за допомогою поправки лага.

Поправка лага - величина, що дорівнює відносної похибки, вираженої в відсотках і взятої з протилежним знаком, тобто

де SЛ - дійсне відстань, пройдену судном;

РОЛ - відстань, пройдену судном за лічильником лага (РОЛ = ОЛ2 -ОЛ1)

де V0 - справжня швидкість судна;

Vл - швидкість судна за показаннями лага.