Так само, розраховується середньозважене значення нормативного коефіцієнта технічної готовності в
Так само, розраховується середньозважене значення нормативного коефіцієнта технічної готовності в цілому для парку штатних автомобілів автогосподарства. І розраховується середньозважене значення нормативного коефіцієнта технічної готовності в цілому для парку штатних мотоциклів автогосподарства.
Так само, даними настановою передбачені: час знаходження транспортного засобу в наряді, вимірювані машино-годину / добу, яке визначається з моменту першого виходу транспортного засобу з гаража (з місця стоянки) до моменту останнього повернення в гараж (на місце стоянки) без урахування часу , що відводиться на відпочинок і харчування, і часу перерви між змінами водіїв; і середній час перебування транспортного засобу в наряді, вимірювані машино-годину / добу, яке визначається ставленням кількості машино-годин знаходження транспортного засобу в наряді до кількості машино-днів в експлуатації.
Крім того, для визначення коефіцієнта випуску транспортного засобу на лінію передбачений показник - середньодобовий пробіг (середньодобова робота) транспортного засобу, який вимірюється в км / добу (мото-годин / добу). Середньодобовий пробіг транспортного засобу визначається відношенням величини пробігу (роботи) транспортного засобу до кількості машино-днів в експлуатації.
Як вже говорилося вище, планові норми витрат на технічне обслуговування і поточний ремонт автомобiлiв, автобусiв, мотоциклів на 1000 км пробігу, а так само нормативи трудомісткості технічного обслуговування і поточного ремонту автомобілів та мотоциклів визначаються і розраховуються самостійно керівництвом підрозділів МВДУкаіни виходячи з витрат на ці цілі в попередній період, і в залежності від наявних виробничих площ, обладнання та кваліфікації співробітників (працівників).
Таким чином, ефективним визнається таке управління автохозяйством ОВС, при якому коефіцієнт технічної готовності машин буде не нижче 0,80, коефіцієнт випуску машин на лінію - не нижче 0,80 від коефіцієнта технічної готовності, а норми витрат на технічне обслуговування і поточний ремонт автомобілів, автобусів, мотоциклів на 1000 км пробігу не перевищуватимуть показників, визначених керівництвом підрозділів МВДУкаіни виходячи з витрат на ці цілі в попередній період.
Однак, навіть якщо зазначені показники будуть на високому рівні і відповідати вимогам, встановленим нормативними актами МВДУкаіни і розпорядженнями керівників підрозділів МВДУкаіни, не можна забувати, що транспортні засоби не є автоматичними механізмами, і не здатні до самостійного пересування, а ними необхідно управляти, при чому на кваліфікованому рівні. Тобто, крім технічного стану автотранспорту, також необхідно мати укомплектований штат кваліфікованих водіїв і технічного персоналу.
Розрахунок штату робітників
Розрахунок річного пробігу автомобілів використовуємо формулу: ДРГ = 249 днів Розрахуємо річний пробіг автомобілів по групах Для групи 1 1462924,8 Для групи 2 141930 Для групи 3 154579,2 Для групи 4 283212,6 Трудові витрати на ТЕ-1, ТО-2 розраховується за формулою: Трудовитрати на ТО-1 і ТО-2 рассчит.
Сучасні методи діагностики дизельних двигунів
Вибір вимірювань визначається наявністю обладнання для діагностики та необхідними витратами часу. Для електронних систем з самодіагностикою спочатку зчитують інформацію з пам'яті несправностей. Перевага методу полягає в легкому доступі до інформації і можливості попередньої діагностики в.