СВП скегового і амфібійні порівнюємо можливості

До придбання судна на повітряній подушці необхідно визначитися з його принциповою конструкцією. Сьогодні покупцеві доступні два варіанти виконання судів: скегового і амфібійні. Кожне з виконань притаманні такі ознаки і перевагами. Свій вибір необхідно здійснювати виходячи з того, для яких цілей буде використовуватися СВП.

Повітряні подушки катери відрізняються конструкційним виконанням

Перше, що потребує уваги майбутнього власника катера - різниця в конструкційному виконанні повітряної подушки. Для амфібійних суден характерна двоярусна конструкція, яка утримується по всьому периметру. В ході руху під днищем проходить велика кількість повітряних мас. Подушка скегового СВП також утримується тканинним способом по периметру. Однак використовує набагато менший обсяг повітря, що нагнітається. Справа в тому, що по обох бортах судна кріпляться балони (скегі), які перешкоджають виходу повітряних мас з подушки.

Пошкодження повітряної подушки несе велику небезпеку для екіпажу судна. У випадку з амфібійним катером зіпсуватися може хіба що нижній ярус, так як верхній не контактує з поверхнею. Сегментів в нижньому ярусі може бути від 100 і більше. Тому втрата одного-двох не грозить погіршенням ходових якостей. Тим більше що втрачений елемент коштує недорого і його легко замінити. З скегового СВП справи йдуть набагато складніше. Якщо один з балонів, що містять повітря, буде пошкоджений, це негайно позначиться на водотоннажності. Порушена конструкція подушки може бути відремонтована. Але в польових умовах це завдання дуже і дуже складними для виконання.

Які катера краще: амфібійні або скегового?

Той, хто планує здійснювати далекі річкові або морські прогулянки, повинен знати морехідні якості обох типів СВП. У судів скегового типу витрата палива завжди буде вище ніж у класичного. Адже у скегового є елементи, які входять в воду, а тому збільшують опір при русі. Знімні елементи нижнього ярусу повітряної подушки рухливі і відхиляються в сторони, точно повторюючи форму хвиль річки або моря. При цьому подача великих обсягів повітряних мас моментально компенсує видавлений хвилею повітря. Елементи ж скегового судна повторити форму хвилі не можуть, а тому просто розрізають її. Видавлений хвилями повітря заповнюється набагато повільніше.

Відносно повороткості амфібійні катера більш маневрені. Однак деякі власники таких СВП повідомляють про те, що спостерігали недостатню стійкість судна через раптові пориви вітру. З метою їх парирування використовується крен судна і вивільнення певної кількості повітря з-під одного з бортів. Скегового СВП більш стійкі на курсі, але разом з тим і менш повороткі. Пориви вітру парируються за рахунок частково занурених у воду бічних скегами.

Скегового СВП більш стійкі на курсі зі зрозумілих причин. Так само що б підняти на скегами ту ж масу що і на класичній Сехем - потрібно вдвічі більше потужності двигуна. З повноцінною амфібійних класичного ГО скегового схема ГО зрівнятися не може. Проблема в жорсткості скегами, які дуже гостро реагують на нерівності поверхні. Скегового катери можуть пропускати досить великі перешкоди по центру катера між скегами, але в разі поперечних перешкод виникають труднощі.