Свій бізнес як заробити на перетяжки салону автомобіля

На думку експертів ринку серед всіх видів тюнінга лідирує саме тюнінг інтер'єру. Що в нього входить?

- перетяжка сидінь, керма, стелі, рукоятки перемикання передач;
- зміна обшивки дверей, підлогових покриттів;
- виготовлення вставок.

«Салонний декор» - як називають його самі учасники ринку, річ дуже популярна і користується стійким і, що важливо, все більш зростаючим попитом. Судячи з усього, це не примха сьогочасної моди. Попит на такого роду послуги зростає не тільки в зв'язці зі зростаючим попитом на автомобілі як такі. Купує чоловік нову машину або ж вживану - у нього завжди знайдуться аргументи, чому він хоче зробити перетяжку салону.

Багато хто не любить те, що пропонує завод, тому що хочуть індивідуальності і комфорту. А дехто, не задумивавясь про естетику, просто змушені звертатися до майстрів перетяжки, готуючи машину до продажу. Інші, хто купує стару машину, просто гидують сидіти на сидіннях, витертих чужими спинами ... Це дає постійний приплив замовників тюнінгових послуг.

Самим вдячним клієнтом виявляється такий собі фанатик тюнінгу - якщо Ви нападе на таку золоту жилу, то клієнтська база забезпечена. У машині є що перетягнути - зміни може бути піддано до 90% салону! Такі люди оновлюють інтер'єри своїх авто (та й сам транспорт) не рідше ніж заможна модниця свій гардероб. Зауважимо, що мода на ту чи іншу оббивку теж є і вона, як і будь-яка мода, теж змінюється.

Зараз цей сегмент освоюють навіть великі автосалони. Але досвід показує, що природний лідер в такому форматі все-таки маленьке ательє. В ательє по нескромним підрахунками доведеться вкласти від 10 до 50 тисяч доларів. Але наші люди хороші тим, що завжди вкладаються в суму набагато меншу, ніж призначена експертами. Воно і зрозуміло - їм же вкладати свої кошти, а не теоретизувати в спеціалізованих ЗМІ. Головне, щоб такий хазяйський підхід не позначився на якості затівається справи.

Кілька слів про якість. Це інформація для роздумів. Від того, чия позиція Вам ближче, залежить те, який бізнес Ви, власне, і затіє.

Всі гравці діляться на так званих «всеїдних» і «ексклюзівщіков». Що це означає? Це означає, що більш дрібні гравці беруться перетягати салони автомобілів будь-якої марки. І вони це вміють. Але більш просунуті естети вважають, що такий підхід грішить деякою халтурно. Вони вважають за краще освоїти одну - дві моделі і спеціалізуватися тільки на них. Це робить можливим стандартизацію лекал, тобто, одночасно і спрощує життя майстру і підвищує якість його роботи.

Крім того, спеціалізація на одній-двох моделях звичайної має на увазі спеціалізацію на одній-двох моделях конкретно преміум-сегмента. Тобто, перетяжка тільки BMW або Mercedes. У кожної марки автомобіля є свої особливості і тому, просячи за свою роботу дуже великі гроші, Ви повинні надавати клієнту найкращу якість.

Ще недавно на ринку лідирували (та й взагалі - були) тільки такі гравці - професіонали-естети, що працюють для естетів-замовників, які могли брати за свою роботу від трьох до семи тисяч доларів. Все це їхня філософія. Але прийшли часи, коли тюнінг став бумом, докотилася до «сімок» і «дев'яток». Коли «на районі» стали тюнінгувати то, що доречніше звезти на лом, ринок «познайомився» з тими самими «всеїдними» гравцями, а вони скинули ціни так, що ті впали мало не втричі.

Власне кажучи, дворові пацани, тюнінг свої колимаги і колимаги своїх друзів Вам не конкуренти. Тому що: а) на цьому багато не заробиш - це, скоріше, «потяг - рід недуги», б) вони Вам і не дадуть заробити - це своя тусовка і, нарешті, в) сьогодні машина напхана дуже складною електронікою. І такі машини вже є майже у всіх, хто взагалі замислюється про спосіб життя водія.

Що потрібно, в деталях

1. охороняється приміщення. Мається на увазі гараж на три-чотири машини, площа 40-60 квадратних метрів.

2. Обладнання для демонтажу подушок безпеки.

3. Професійні швейні машини

4. вихід на прямі контакти з виробниками шкіри для автосалонів (щоб без посередників)

5. Складання чіткого, зрозумілого і привабливого каталогу зразків.

6. Кваліфікований майстер (бажано кілька)

Це тільки деякі деталі. Йдемо далі.

Сьогодні ринок наповнений найкращими пропозиціями від зарекомендували себе постачальників шкіри - німецької, австрійської та італійської. Метр якісно «автомобільної» шкіри коштує від 50 до 120 євро, альканатра буде коштувати від 90 до 130 євро. Половина вартості всього замовлення - це вартість матеріалу. Середньостатистичний замовлення на перетяжку салону шкірою дасть бізнесменові грошей від 1200 до 1500 доларів. Якщо Ви отримаєте замовлення ексклюзивний, то множте на 4.

Попередження про халтуру

На ринку автотюнингу «гуляє» непрохана гостя - «липова» шкіра. Це шкіра не призначена для роботи з салоном автомобіля. Це, як правило, меблева або взуттєва шкіра. Вона коштує в кілька разів дешевше атомобільною. Тому що автомобільна шкіра повинна бути не схильна до розтягування, мати стійку забарвлення і багато іншого. Якщо Ви перетягнете салон «не тієї» шкірою, то обман розкриється через два місяці. Це ще один вагомий аргумент, на користь роботи безпосередньо з виробником імпортної шкіри без посередників.

Ваші головні фахівці - швачка і арматурник. Арматурник повинен розібрати авто і потім зібрати його без пошкоджень.

Маржа салону (середній показник 25%) залишиться незмінною, навіть якщо Ви підете назустріч споживачеві і зробите полутюнінг, який обійдеться йому всього в 8 тисяч рублів. Це коли шкірою обшивається щось одне, а інше підбирається в тон, будучи виготовлено з недорогих, але зносостійких матеріалів. Стандарт роботи за часом - від чотирьох до десяти днів. Кращий (великий) обсяг, на який потрібно прагнути вийти - 300 автомобілів на рік.

і не тільки шкіра

Є варіант тюнінгу економ-класу, який неймовірно популярний за кордоном, а у нас чомусь ледве розвивається. Але ця ніша порожня тільки тому, що мова йде про новинку, а новинки у нас йдуть туго. Однак до пропозиції варто придивитися.

Флокірування флок, технологія флокінга. Прийшов до нас з англомовного світу, в перекладі означає «напилення». Оборот флока в США понад 800 тисяч тонн, вУкаіни - 100 тонн. Що ж це таке? Це процес, при якому Ви отримуєте ворсисте ( «оксамитове») напилення. Використовується джерело електростатичного поля (флокатор) і форсовое сировину (флок). Цей пил, вилітаючи з розпилювача, лягає рівним шаром на оброблену клеєм поверхню - скло, пластик, метал, дерево, шкіра. Підсумок - красива, естетично довершена панель, необхідного кольору. Це ноу-хау прижилося найкраще в автотюнинге. Справа в тому, що ціни тут незмірно нижче, ніж при роботі зі шкірою або альканатрой.

Робота з машиною в технології флок - від 500 до 1000 доларів, і ніколи не вище. Ті, хто замовляє такі послуги вУкаіни, вважають за краще «апгрейд» вітчизняного автопрому. Вони не вважають, що туди потрібна шкіра. Що ж все-таки заважає українському споживачеві полюбити цю технологію «з людським обличчям», спеціальний антикризовий хід?

флок-ательє

Для запуску бізнесу Вам доведеться викласти від 10 до 20 тисяч доларів. Половина цих грошей піде на придбання обладнання - флокатор, сушильна камера і т.д. Решту суми Ви витратите на навчання майстрів, закупівлю сировини і оренду. У тих, хто тільки починав цю справу в повному вакуумі, на непрофесійному обладнанні і то пішло два роки, щоб вийти в нуль і після почати заробляти гроші. У Вас же все повинно піти простіше. Рентабельність такого справи - від 20 до 30%.

Головне, що інвестуєте Ви куди менше, ніж при роботі з традиційною шкірою. Тим більше, що на ринку шкіряного тюнінга ціни встановлені чіткі і боротися з конкурентами можна тільки наданням унікального, ексклюзивного якості продукту. До речі, вже є пропозиції на ринку освітніх послуг. Деякі фірми навчають молодих фахівців техніці флокированія за 500 рублів на годину.

Що ще важливо не забути, починаючи свою справу? Тут рада буде традиційним, але від цього не менш важливим - створення і просування свого сайту забезпечить Вам популярність.

* Статті більше 8 років. Може містити застарілі дані