Суперчарджер, тюнінг ательє vc-tuning

Суперчарджер (механічний компресор)

Автомобілебудівний концерн Daimler (Німеччина) вперше запатентував систему автоматичного наддуву для двигуна внутрішнього згоряння в 1900 році. Перший суперчарджер (нагнітач) за зовнішнім виглядом схожий на двороторний повітряний насос. Він був винайдений і запатентований американцем Френсісом рутс (компресор Рутса). Перші автомобілі, оснащені компресором, зійшли з конвеєрів компаній Mercedes і Bentley в 1920-х. Їх приклад наслідували багато виробників, поповнивши лінійний ряд новими автомобілями з системою автоматичного наддуву. Двигуни вдосконалилися, з'являлися більш сучасні. Це дало поштовх для розвитку нової галузі, виробництва запчастин і аксесуарів для тюнінга.

Пристрій і принцип роботи компресора
Суперчарджери, сприяють збільшенню потужності двигуна за рахунок додаткового повітря (кисню), що нагнітається під тиском. При цьому зростає витрата палива. Приплив кисню забезпечує кращу реакцію горіння суміші в клапанах, що створює додатковий імпульс, і потужність збільшується. Механічні компресори наводяться в дію двигуном, за допомогою ременя від шестернею і вала, або ланцюгом від колінчастого вала. Ремінний привід дозволяє компресора обертатися зі швидкістю до 50 000 оборотів в хвилину, що сприяє збільшенню наддуву.

Компресори бувають об'ємні і динамічні. Різниця в тому, що об'ємні підтримують постійний тиск наддуву, а динамічні немає. У динамічних компресорах тиск нагнітача зростає в міру прискорення обертання двигуна. Вони влаштовані трохи складніше, ніж об'ємні компресори.

Встановлення та налаштування
Установка компресора - відповідальний процес, що вимагає чітких і послідовних дій. Оптимальне співвідношення палива і повітря, якого варто дотримуватися - 14: 1, тобто 14 частин повітря на 1 частина бензину.

Перед установкою компресорів (також як і турбонагнетателей) потрібно перевірити справність запалювання, рівень компресії, подачу палива і багато іншого.

Повітря, що нагнітається повітря має високою температурою. Щоб його охолодити і підвищити щільність для кращого горіння суміші в циліндрах, потрібен інтеркулер.

Важливо відзначити, що якщо вступник повітря занадто гарячий, тиск наддуву занадто висока, запалювання виставлено на випередження, і при цьому використовується бензин з низьким октановим числом, може статися детонація двигуна. Детонація - це мимовільне загоряння робочої суміші в циліндрі (бензин і повітря), в результаті якої утворюється ударна хвиля, здатна вивести з ладу двигун. Більшість майстрів знають, як обійти цей неприємний ефект. Один із способів - використовувати бензин з високим октановим числом.

Механічному нагнітача не потрібно час щоб охолонути, оскільки він не змазується маслом під час роботи. Тобто можна відразу глушити мотор, а не залишати його працювати на холостих обертах. Однак в підшипниках (в компресорі) є деяка кількість масла для змащення, тому нагнітач краще запускати, коли двигун прогрітий.

Види механічних нагнітачів
відцентровий нагнітач
У відцентровому компресорі крильчатка обертається на високих оборотах і заганяє повітря в збірники повітря. Повітря всмоктується в центральній частині робочого колеса, а потім виштовхується назовні відцентровою силою. Навколо крильчатки є стабілізатори, які зменшують тиск швидкісного повітряного потоку. Відцентрові компресори вельми ефективні. Вони володіють малою вагою, компактні і прості в установці (кріпляться до передньої частини двигуна). Під час обертання створюють специфічний шум.

компресор Рутса
Компресор Рутса вважається найстарішою моделлю нагнітача. Принцип роботи простий: дві прямозубиє шестерні обертаються в різних напрямках, перекачуючи повітря від впускного до випускного колектора. Таким чином, повітря буквально вдувається (воздуходув) у впускний колектор.

гвинтовий нагнітач
Принцип роботи гвинтового нагнітача точно такий же, як і у компресора Рутса. Повітря захоплюється двома суміжними роторами і проштовхується в повітряні кишені. Завдяки конічної форми роторів, повітря стискається на шляху до випускного отвору. Гвинтові нагнітачі також ефективні, але їх настройка і установка обійдеться дорожче. Під час роботи створюють примітний шум / свист.

Автомобілі, що випускаються з суперчарджер:
Є дві причини, за якими виробники встановлюють на автомобілі механічні нагнітачі. По-перше, тому що це найпростіший спосіб підвищити потужність, а по-друге, забезпечити хорошу продуктивність автомобілів навіть з невеликим об'ємом двигуна.

Переваги та недоліки механічного нагнітача.

переваги:

1. підвищує потужність
2. Відсутність турболага (затримки), працює при постійній потужності
3. покращує прийомистість
4. Компресор Рутса і гвинтові нагнітачі ефективні на низьких оборотах двигуна
5. Відцентрові нагнітачі ефективні на високих оборотах двигуна
6. Простіше встановити, ніж турбонагнетатели
7. Немає необхідності чекати, поки двигун охолоне, можна відразу вимикати компресор
8. Додатковий вагу позитивно впливає на потужність

1. Забирає багато енергії у двигуна (оскільки працює від нього)
2. Збільшує навантаження на двигун
3. Збільшує навантаження на ходову частину.