Subaru impreza wrx sti

Subaru Impreza WRX STI. Stealth на дорогах

Від базової WRX версія WRX STI відрізняється такими моментами, як дискові гальма всіх коліс (4-поршневі спереду і 2-поршневі ззаду) від Brembo, збільшений інтеркулер, більший повітрозабірник на капоті. Ряд змін було внесено і в салон. 2-літровий «оппозитник» EJ207 видає 280 к.с. (206 кВт) потужності при 6000 оборотах на хвилину, а пік крутного моменту в 373 Нм доступний вже при 4000 оборотах. Напевно, доповнення про те, що коробка передач на моделі Impreza WRX STI буває тільки механічною, зайве. Адже швидкість і міць - перші асоціації, які приходять на думку при згадці про модель. Постійний повний привід (як же в ралі без нього?) Реалізований через центральний диференціал, а в обох осях присутні вузли підвищеного тертя (LSD). Але вистачить теорії, дізнаємося більше про це екземплярі.

Швидкість - ось основна ідея автомобіля. І для досягнення кращих потужних показників в «навішення» турбированного «оппозитника» седана внесли зміни. Наприклад, встановили паливний насос Walbro, здатний качати до 255 літрів пального на годину. А за скидання тиску турбіни IHI при перемиканні відповідає блоу-офф від HKS. За тиском наддуву (значить, і за станом двигуна в цілому) стежить бустконтроллер BLITZ SBC i-D. Вважається, що при такому обсязі доробок силового агрегату його потужність доходить свого за позначку в 300 «коней».

Уже стандартна 6-ступінчаста "механіка" версії WRX STI відрізняється «короткими» передавальними числами - так зроблено для того, щоб практично завжди передавати на всі чотири колеса максимальний крутний момент. На даному екземплярі час між перемиканнями оптимізували за рахунок установки керамічного зчеплення Exedy Racing. «Навчили» автомобіль і швидко зупинятися - передні гальмівні механізми замінили елементами від Nissan Skyline GT-R в кузові R34. Вони також 4-поршневі, але за рахунок більшого діаметра дисків Impreza стала зупинятися набагато охочіше, ніж раніше. Зрозуміло, установка «чужих» механізмів поставила вимогу про їх доопрацювання.

Але запам'ятовується ця Impreza WRX STI в першу чергу завдяки оригінальному оформленню - вся вона зовні покрита плівкою під карбон, що і робить її схожою на літак-невидимку. Напевно, у всіх карбон асоціюється зі швидкістю і стрімкістю, яких в цій машині хоч відбавляй. Ось і було вирішено зайвий раз підкреслити суть WRX STI. Оригінальний капот, «ніздря» повітрозабірника, як і передні крила, передній бампер з «зябрами» повітропроводів і корпуси зовнішніх дзеркал роботи приморського майстра, - з вуглеволокна. Цей же матеріал послужив для виготовлення антикрила на даху. Великому спойлеру від STI не судилося залишатися єдиною прикрасою «хвоста» швидкісного седана - задні арки автомобіля дещо розширили.

Довершенням картини, що вийшла стала чорна тонування стекол і стилізовані під карбонові 17-дюймові полегшені ковані диски KyoWa Racing. Останні «взуті» в шини розмірністю 225/45. Доопрацьована і підвіска: своє місце зайняли стійки від STI, а жорсткість кузова збільшили за рахунок розпірок від CUSCO.

Наостанок звернемо увагу на зміни в салоні. Важко замінити чимось штатні для Impreza WRX STI передні сидіння Recaro і рульове колесо MOMO, тому ці елементи і залишилися на своїх місцях. Над центральною консоллю замість звичної для багатьох «заряджених» авто «гірлянди» додаткових приладів розташувався датчик тиску наддуву від GReddy. Роль інших покажчиків грає багатофункціональний девайс від Multitronics. Простіше перерахувати функції, яких в цьому російськомовному приладі з голосовим оповіщенням немає!

Аудіосистема «зарядженого» седана також піддалася доопрацюванні. Спершу Impreza WRX STI піддалася додаткової шумоізоляції. Після цього майстра замінили задні динаміки і встановили додаткові високочастотники в передню частину салону. Роль головного пристрою дісталася ресивера JVC KD-DV7408.

Отже, перед нами не просто швидкий седан з легендарним «ім'ям». Ця Subaru Impreza WRX STI «прокачано» за багатьма параметрами, і завдяки своїй зовнішності вона обов'язково запам'ятається всім, хто хоч раз її побачить. А можливість така є у багатьох приморців: насправді це витвір технічного мистецтва - автомобіль на кожен день!