Створення логотипу московського метро
Розповідає Костя Коновалов:
І мені стало цікаво знайти результати конкурсу. Так і продовжилося вивчення питання. Через якийсь час мене попросили виступити в ролі консультанта в студійному проекті створення нового логотипу Московського метро. Якраз для цього мені знадобилася вся інформація, знайдена спочатку заради інтересу. Тому далі - коротка історія логотипу.
Так як логотип з'явився вже після будівництва станцій, в архітектурі вестибюлів не було передбачено місця для його розміщення. На деяких вестибюлях вмістити таку велику букву зовсім не виходило, і замість того щоб зробити зменшену версію емблеми, її чомусь просто звузили. Що стало першим кроком до плутанини в пропорціях логотипу.
За цими фотографіями помітно, що букву кріпили вже після будівлі вестибюлів і на деяких фотографіях вона виглядає не дуже природно, порушуючи вигляд вестибюля, задуманий архітектором. Практично за всю історію метрополітену вулична емблема жила окремо від тієї, яку розміщували на паперових носіях. Судячи зі збережених даними, цю версію букви зробив С. М. Кравець - архітектор вестибюля станції «Палац Рад» (нині «Кропоткинская»), та й взагалі головний архітектор Метропроекта. Суть залишалася тією ж: червона буква М з зарубками. Але пропорції були трохи іншими.
Емблема з однією з афіш фільму «Є метро!»
Емблема з обкладинки книги «Архітектура Московського метро»
Емблема з інструкції користування метрополітеном
Перші вестибюльні літери вночі підсвічували неоном. Неонова трубка обігравала внутрішні контури, які використовувалися в паперовому зображенні. У 1930-і роки букву часто зображували з цими контурами, але самі контури і їх кількість були довільними. Недбалість з внутрішніми контурами зіграла злий жарт з емблемою. Візьмемо букву з афіші фільму «Є Метро!» 1935 року. Ця буква складається з декількох букв, як матрьошка.
Буква з афіші фільму
Буква, утворена другим контуром
Буква, утворена третім контуром
На цьому прикладі добре видно, як народжуються варіації літери. Тобто якщо сприйняти зовнішній контур просто як обведення, то пропорції букви зміняться. Але це набуває особливого значення, коли буква друкується двома кольорами: червоним і чорним, як на прикладі нижче. Подяка за роботу на будівництві метро товаришеві Круглому:
Вестибюль станції «Арбатська», приблизно 1935 рік
Вестибюль станції «Арбатська», приблизно 1938 рік. Кілька букв по контуру вестибюля замінили на одну зверху з боку Арбатській площі
Вестибюль станції «Комсомольська», приблизно 1935 рік
Вестибюль станції «Комсомольська», приблизно 1937 рік. Напис «Метро» замінили на плиту, на якій було написано «Московський метрополітен імені Кагановича». Емблему теж замінили на версію з товстими зарубками
Більшість оновлених емблем отримали потовщені зарубки, які вночі підкреслювалися подвійним контуром з неонової трубки. Два типу неонової підсвітки 1930-х років:
Буква, яка використовується для друку, теж отримала більш яскраво виражені зарубки і проіснувала в такому вигляді на квитках і жетонах до середини 1960-х років. Квитки в метро 1940-х років:
При будівництві нових станцій архітектори часом закладали букву в саму архітектуру станції, але використовували довільні пропорції і форми емблеми.
Наступний виток в історії логотипу доводиться на 1960-і роки, коли букву повсюдно почали позбавляти зарубок - як у вуличних варіантах, так і на папері. У ті ж роки ставлення до метро змінилося, і наявність для кожної станції наземного вестибюля стало не першорядним. Почали з'являтися входи в метро з підземних переходів. При цьому у самих переходів встановлювали стели з емблемою, що підсвічується неоном, але вже без зарубок. До наших днів дійшов образ цієї букви саме на таких стелах, тільки технологія підсвічування змінилася. Саме з цієї причини існуючий вуличний логотип не має зарубок.
Логотип перед входом на станції «Пушкінська» і «Горьковская», 1970-і роки
В кінці 1970-х років зарубки повернулися, але разом з ними з'явився і контур тунелю, який і до цього часто фігурував в оформленні документів.
Оформлення книги з техніки безпеки в метро, 1935 рік
Оформлення буклету про метрополітен, 1950-1970 роки
Емблема, прийнята в кінці 1970-х років
Вестибюль «Червоних Воріт», 1935 рік
Вестибюль «Червоних Воріт», 1960 рік
Напис «Метро» теж демонтували на деяких станціях, при цьому точних пояснень цим зміни немає, крім того, що старі емблеми і букви сильно зносилися під впливом клімату.
Вестибюль станції «Охотний Ряд», 1935 рік
За всю свою історію логотип змінився безліч разів, при цьому не багато москвичів це помітили просто через те, що їх завжди оточувало велике розмаїття цього символу. Лише одне завжди залишалося незмінним - червона буква М.
Звичайно, це тільки здогад. Але зарубки у літери могли виникнути і з тієї причини, що за створенням логотипу стояли саме архітектори, а не художники. І таким чином вони підкреслили конструктивну особливість літери, позначивши її опори саме нижніми зарубками. У будь-якому випадку, це дуже важлива деталь логотипу, яку варто зберегти (на відміну від півкола, що став лише приходять елементом емблеми, від якого простіше відмовитися). На макетах вестибюлів 1933 роки зустрічається буква М чимось схожа з нашою - можливо, цей образ архітектори просто допрацювали. Але точно сказати складно.
Хтось скаже: ну ось, копнули історію, відновили початковий варіант букви, так давайте його використовувати і все буде прекрасно. Зрозуміло, все це дослідження дало нам розуміння, як замислювався логотип, як змінювався в різних епохах і що є найбільш важливим в його образі. Але це не означає, що потрібно просто відновити логотип 1935 року, до того ж і тоді існувало вже кілька варіантів, як вже було сказано вище. Якщо знову ненадовго повернутися до Лондону, то там логотип не завжди був таким, який він є зараз, його дуже дбайливо оновлювали, зберігаючи головне.
Перша версія станційного логотипу Лондонського метро, 1908 рік
Значок, який носили представники транспортної компанії «Лондон Дженерал омнібус кампані», яка через пару років приєдналася до «Андерграунд кампані», 1910 рік
Знак з назвою станції, створений Едвардом Джонсоном, 1921 рік
Редизайн, новий логотип отримав назву «Раундел 1972» і об'єднав всі транспортні системи міста, 1980-ті роки
Ось і перед нами стоїть завдання дбайливо оновити наш логотип, повернувши йому історичний образ, не втративши впізнаваність, створити єдиний образ, який не буде змінюватися з року в рік, під тиском приходили і відходили трендів в дизайні.
З історії логотипу стає очевидно, що міняти букву не потрібно, необхідно лише дбайливо її стандартизувати. Щоб уявити, як в очах москвичів виглядає ця емблема, спробуємо об'єднати разом існуючі зараз емблеми. Виходить ось така форма:
Починаємо фантазувати на тему розміщення логотипу разом з написом «Метро». Але так ні до чого і не приходимо, крім розуміння, що форма М передбачає розміщення на чимось, тобто вона повинна мати опору знизу, а не бути підвішеною. Ну а Єгор придумав, як з нижньої частини букви зробити вуха коту.
Вирішено, що тонкі зарубки букві не підходять, та й в історії такі зарубки майже не зустрічалися. Пробуємо намалювати новий варіант. Після кількох начерків розуміємо, що важливо розрахувати кути у літери і створити легке сходження двох начебто паралельних прямих. Це дозволило позбутися від дивного візуального ефекту: при довгому погляді буква М з зарубками, що складається з паралельних ліній, починала здаватися несиметричною. Що цікаво, несиметричних букв в історії зустрічається дуже багато, взяти хоча б сучасні квитки «Єдиний» або «90 хвилин», на яких зображена несиметрична М.
Коли з цим все стало більш-менш зрозуміло, починаємо рухати зарубки у літери і після тривалого перебору знаходимо оптимальний варіант.
Трохи допрацьовуємо букву, тепер начебто ОК.
Пробуємо зобразити неон, одночасно обігруючи стиль 1930-х років. Таку букву будемо використовувати для особливих випадків, це щось типу ошатною версії для свята, присвяченого історії метро. Придумуємо, як прикріпити до неї вже любиться напис «Метро». Це ж краще, ніж всюди писати «Московський метрополітен імені Леніна».
Арт-директор пропонує зробити святковий логотип основним (той, який під цифрою 3). Це спростить заміну всіх логотипів на новий, просто тому що не всі помітять зміна пропорцій букви, а от внутрішній контур не помітити складно. Знову пробуємо фантазувати на тему стійки перед входом в метро, але вже з тієї позиції, що буква повинна на чомусь стояти.
У підсумку вибір падає на те, що схоже на нинішній варіант, просто тому, що всі до нього звикли, хоча не залишаємо спроб зробити більш згинається форму. Також зараз на стелах немає зарубок, тому буква цілком непогано виглядає і на маленькій підставці, яка ýж, ніж сама буква. Але, як ми вже переконалися на історичних прикладах, буква своїми зарубками повинна на чомусь стояти, тому підставка повинна бути у всю ширину зарубок. Якось так:
Пробуємо на основі цього зробити тривимірну модель з неоновим підсвічуванням, як за часів відкриття метро.
Арт-директору подобається, і він пропонує озвучити департаменту транспорту і метрополітену ідею про те, щоб підсвітити букву М на всіх станціях, що мають історичне значення (наприклад, на станціях першої черги будівництва метро), і таким чином звернути увагу людей на історію нашого міста. А на всіх інших станціях робити світлові короби, які більш вандалостійкі і дешеві у виготовленні.
Рендер варіант букви з таким коробом. Але не забуваємо нанести вже полюбилися лінії.
Дивимося, як на «Театральній» виглядає неонова буква днем.
Готуємо презентацію з прикладами використання логотипу.
Прийнято рішення відмовитися в основну версію від внутрішніх контурів і від напису «Метро». Залишається тільки сам логотип. Також потрібно розробити більш світлу форму логотипу для особливих потреб дептранса і метрополітену. Завдання цього варіанту - поліпшити Новомосковскемость логотипу в дрібних форматах, таких як карта міста. Із тих же принципами, з нашої Болдова букви отримуємо регулярну версію.
Ще до офіційного анонса нову затверджену емблему починаємо використовувати в студійних міських проектах. Наприклад, в підлоги навігації:
З усього зібраного раніше матеріалу витягуємо всі букви М, розставляємо в хронологічному порядку, змальовує і морфіруем. Але щоб ролик не перетворився на нудне перетікання п'ятдесяти логотипів метро різних часів один в одного, додаємо динамічний таймлайн і перебивки у вигляді анімації логотипів на квитках і входах в метро. Будуємо 3D-моделі для цих перебивок і Рендер в мультяшному стилі, щоб не виглядало чужеродно на тлі плоскої анімації.
От і все. Ролик готовий, логотип перетворився в кращу сторону.
Було стало: