Спосіб внутрішньої консервації двигунів внутрішнього згоряння

F02B77 / 04 - очищення двигунів; запобігання корозії, ерозії або небажаних відкладень в двигунах

Власники патенту RU 2321760:

ФГУП Центральне дослідно-конструкторське бюро лісогосподарського машинобудування (ЦОКБ Лесхозмаш) (RU)

Винахід відноситься до способів внутрішньої консервації двигунів і може бути використано для внутрішньої консервації циліндропоршневої групи дизельних двигунів, наприклад двигунів комбайнів, тракторів, автомобілів, ремонтними підприємствами, заводами виробниками, господарствами та організаціями, періодично експлуатуючими двигуни. Для внутрішньої консервації двигуна внутрішнього згоряння моторне масло в циліндри вводять через форсунки за допомогою нагнітача високого тиску. Потім здійснюють проворачивание колінчастого вала двигуна від стороннього джерела енергії без подачі палива в циліндри. Винахід дозволяє при мінімальних витратах і трудомісткості здійснити консервацію двигуна.

Винахід відноситься до способів внутрішньої консервації двигунів і може бути використано для внутрішньої консервації циліндропоршневої групи переважно дизельних двигунів, двигунів комбайнів, тракторів, автомобілів, ремонтними підприємствами, заводами виробниками, господарствами та організаціями, які експлуатують двигуни.

Відомий спосіб консервації двигуна внутрішнього згоряння (1), що полягає в заливці консерваційного складу в картер двигуна і прокручуванні колінчастого вала без подачі палива, перед прокручуванням колінчастого вала двигун провертають, щонайменше, один раз навколо його осі на 90 # x000B0; в обидві сторони, а потім перевертають на 180 # x000B0 ;, причому прокручування колінчастого вала виробляють при перевернутому положенні двигуна.

Недоліком даного способу є те, що двигун необхідно демонтувати з машини і встановлювати на поворотний стенд. При цьому має місце велика витрата робочого масла, відзначається значна трудомісткість процесу консервації.

Відомий спосіб консервації двигуна внутрішнього згоряння (2), при якому попередньо зливають масло з картера, промивають і після заправки свіжим маслом обкатують машину протягом 10. 15 хв, встановлюють на місце зберігання і заливають в кожен циліндр двигуна через отвори під форсунки або свічки 50 . 60 г свіжого масла з присадкою, провертають від руки колінчастий вал на кілька оборотів і здійснюють герметизацію двигуна із застосуванням пробок, заглушок або чохлів.

Недоліком цього способу є те, що при заливці масло потрапляє в камеру згоряння в поршні, а не на стінки циліндра.

Відомий спосіб консервації дизельного двигуна внутрішнього згоряння (3), що полягає в тому, що в картер двигуна додають протикорозійну присадку, прогрівають двигун, перед зупинкою двигуна протягом 2-3 секунд підтримують частоту обертання колінчастого вала близькій до максимальної і відключають подачу палива, після цього прокручують колінчастий вал від стороннього джерела і здійснюють герметизацію двигуна із застосуванням полімерних пробок, заглушок або чохлів.

Недоліком цього способу консервації циліндропоршневої групи є те, що він забезпечує протикорозійний захист тільки при зношеної цилиндропоршневой групі.

Відомий спосіб консервації поршневого двигуна внутрішнього згоряння (4), що полягає в тому, що в циліндри двигуна вводять консерваційні мастило через впускний тракт, прокручують вал двигуна від стороннього джерела енергії без подачі палива в циліндри і герметизують отвори, що повідомляють циліндри двигуна з атмосферою.

Недоліком вищевказаного способу консервації циліндропоршневої групи є те, що при розконсервації двигуна доводиться видаляти консервант з механізму газорозподілу і циліндрів двигуна. Таким чином, цей спосіб консервації циліндропоршневої групи є дуже трудомістким.

Мета винаходу полягає в пропозиції такого способу консервації циліндропоршневої групи, який відповідав би в повній мірі вимогам протикорозійного захисту циліндропоршневої групи при мінімальних витратах і трудомісткості процесу консервації двигуна.

Поставлена ​​мета досягається за рахунок введення робочого масла в циліндри двигуна через встановлені в ньому форсунки за допомогою нагнітача високого тиску, що приєднується замість паливопроводу високого тиску, з подальшим прокручуванням колінчастого вала двигуна, від стороннього джерела енергії без подачі палива в циліндри, для рівномірного нанесення масляної плівки на стінки циліндра і компресійні кільця з наступною герметизацією впускного і випускного тракту.

При реалізації способу перед введенням моторного масла в циліндри виробляємо демонтаж паливопроводу високого тиску від форсунок і до них приєднуємо нагнітач високого тиску і вводимо масло. Після введення олії виробляємо монтаж паливопроводу, потім прокручуємо колінчастий вал двигуна від стороннього джерела енергії без подачі палива в циліндри.

Таким чином, введення моторного масла в циліндри двигуна забезпечує покриття всієї поверхні масла і верхнього поршневого кільця, схильних до корозії при тривалому зберіганні двигуна. Все це забезпечує, в кінцевому підсумку, висока якість консервації двигуна при його тривалому зберіганні.

3. Трактор Т-150. Інструкція по експлуатації, Харків, ХТЗ, 1971, с 245.

4. А.с. СРСР №971917, С23F 11/04, 1982 р

Спосіб внутрішньої консервації двигунів внутрішнього згоряння, що полягає в тому, що вводять моторне масло в циліндри двигуна з подальшим прокручуванням колінчастого вала двигуна, від стороннього джерела енергії без подачі палива в циліндри, що відрізняється тим, що моторне масло в циліндри вводять через форсунки за допомогою нагнітача високого тиску.

Винахід відноситься до технічного обслуговування двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ) автотракторної техніки різного призначення, зокрема до очищення деталей циліндропоршневої групи від нагару

Винахід може бути використано в двигунах внутрішнього згоряння. Конструкція для двигуна внутрішнього згоряння містить щонайменше один циліндр (11), що має подовжню вісь (А). Циліндр закритий на одному кінці головкою (12) циліндра. Ущільнення (16) головки циліндра розташовані між циліндром і головкою циліндра. Нагарос'емное кільце (17) має першу осьову торцеву поверхню (20) і другу осьову торцеву поверхню (21) і розташоване в поглибленні (18) навколо внутрішньої периферії циліндра суміжно ущільнення головки циліндра. Довжина в осьовому напрямку нагарос'емного кільця (17) менше сумарної довжини поглиблення (18) і ущільнення (16) головки циліндра. У одній з або обох осьових торцевих поверхонь (20, 21) нагарос'емного кільця передбачено ущільнення (23) нагарос'емного кільця, довжина в осьовому напрямку якого в стані до установки є такий, що сума довжини в осьовому напрямку ущільнення або ущільнень і довжини в осьовому напрямку нагарос'емного кільця (17) перевищує сумарну довжину в осьовому напрямку поглиблення (18) і ущільнення (16) головки циліндра. Розкрито двигун, який має таку конструкцію. Технічний результат полягає в зниженні величини викиду шкідливих речовин і в збільшенні терміну служби двигуна. 2 н. і 5 з.п. ф-ли, 5 мул.

Винахід відноситься до області ремонту автомобілів. Спосіб відновлення і збільшення компресії двигуна внутрішнього згоряння транспортного засобу полягає в тому, що в двигуні внутрішнього згоряння, що має знижену компресію в циліндрах, відновлення компресії проводять в три етапи, на першому з яких в маслосистем двигуна внутрішнього згоряння додають мийно-диспергуючих очищувач і включають двигун для роботи на 1,5 години, на другому з яких при зупиненому двигуні внутрішнього згоряння і знеструмленому транспортному засобі заповнюють через гнізда для з ечей порожнини циліндрів засобом для видалення забруднень в циліндрах, витримують 1 годину, а потім вручну провертають колінчастий вал двигуна внутрішнього згоряння і продувають циліндри компресором, після чого провертають стартером колінчастий вал двигуна внутрішнього згоряння і вставляють свічки запалювання на місце і здійснюють зміну моторного масла і масляного фільтра, а на третьому етапі заливають в моторне масло мийно-диспергуючих очищувач маслосистеми двигуна і включають двигун внутрішнього згоряння для роботи в тече ие 4 годин, після чого здійснюють зміну моторного масла і масляного фільтра для подальшого додавання в це масло добавки у вигляді модифікатора тертя.

Надати фінансову допомогу
проекту FindPatent.ru