Система запалювання бензопили та її правильне регулювання

Ця частина бензинових пив включає в себе ряд взаємопов'язаних деталей, за допомогою яких йде іскроутворення в момент запуску двигуна. Їх головне призначення - запалити горючу суміш, щоб двигун зміг перейти в робочий режим.

Не дивлячись на доскональність цієї частини сучасних бензопил, періодично і вона потребує не тільки в ремонті, а й у правильному регулюванні. А що для цього необхідно знати, і буде розглянуто в даній статті.

Пристрій системи запалювання

Дана частина бензоинструмента має наступну типову структуру:

магнето;
електрокабель;
Свіча запалювання;
клавіша відключення.

У свою чергу магнето так само буває:

Спільними їх елементами є:

розміщені в ободі магніти;
котушка запалювання, що складається з сердечника і трансформаторних обмоток;
свічка.

Останній елемент вважається одним з найбільш важливих, оскільки саме з вигляду свічки запалювання в більшості випадків можна зробити візуальну діагностику всієї запальною системи бензинових агрегатів.

Освіта іскри - непростий процес. Для початку необхідно, щоб склалося магнітне поле в самій котушці, що можливо завдяки 2-м магнітів. Коли відбувається замикання контактів первинної обмотки, починає виникати несильний електричний імпульс. Відповідно, при їх разомкнутости немає ні магнітного поля, ні електрорушійної сили вторинної обмотки.

При цьому йде освіту електроструму з високою напругою і подача на свічку, що дає ту саму іскру, підпалювали горючу рідину. Зазвичай в цей момент поршень локалізується поруч з мертвої точкою, а точніше - на 0,4 см нижче її положення. Варто відзначити, що контактна запалювання, яке встановлювалося на бензопили ще на початку 90-х рр. і дійшла до нас разом з вживаним технікою, на сучасному технічному етапі вже віджило себе.

Тому, в нинішніх модифікаціях, які презентують нам провідні фірми-виробники, встановлено безконтактне електронне запалювання, яке набагато простіше і регулювати, і обслуговувати.

Як виставити запалювання на бензопили самостійно?

Це один з центральних питань, що хвилюють всіх без винятку власників бензопил незалежно від їх класу потужності і бренду, який її зробив. Адже навіть якщо інструмент і мав заводські настройки, виставлені строго за правилами відповідно до інструкції по експлуатації, то в процесі роботи все одно їх збоїв уникнути не вийде. Виною всьому вібрація, інтенсивні навантаження, що діють на всі системи пили і на запалювання в тому числі.

Треба якомога швидше зазирнути в котушку запалювання, якщо:

агрегат не починається після декількох послідовних спроб;
функціонування відбувається з перебоями, які помітні не тільки на холостих обертах, але і під навантаженням;
інструмент не видає свою потужність на повну силу.

Якщо хоч один з цих пунктів має місце в роботі приладу, значить потрібна повторна установка запалювання на бензопили. Це означає, що його потрібно просто переналаштувати, що цілком можна зробити і своїми руками, не вдаючись до допомоги ремонтних майстерень і сервісних центрів.

Регулюємо запалювання: з чого почати?

Якщо в один прекрасний момент бензопила раптом не завелася і це не єдиний такий випадок, значить регулювання запалювання бензопили буде як ніколи до речі. Її необхідно проводити в такій послідовності:

Дослідити свічку на несправності. Працездатні свічки завжди сухі.
Виявивши, що свічка досить волога, варто переключити свою увагу на карбюратор, неполадки якого можуть привести до затоки свічковий частини і запобігати іскропоявленіе. Наявність темнуватого нальоту - сигнал про те, що є проблеми в циліндропоршневих елементах мотора.
Якщо ж попередній пункт перевірки не дав видимих результатів, наступним кроком потрібно перевірити, чи є іскра. Щоб це зробити, необхідно до циліндра присунути кабель, що йде від свічки. У момент малого зазору між цими частинами обов'язково виділяється іскра.
У разі відсутності іскри, переходимо до перевірки напруги. Його відсутність може означати лише одне - цілісність проводу порушилася.
Якщо високовольтний кабель справний, варто перевірити ще раз кут установки запалювання, адже його недотримання може стати причиною того, що іскра або «поспішає», з'являючись надто рано, або «запізнюється», не встигаючи запалити паливо.
Адже всі провідні фахівці роблять акцент на тому, що відрегульований зазор між маховиком і котушкою запалювання - основа своєчасного утворення іскри, і як результат - безпроблемного запуску двигуна і безперебійної роботи.
Інший варіант, який необхідно враховувати, перевіривши і виправивши всі попередні пункти, - це сама свічка, яка могла зноситися і вимагати заміни на нову. Доброякісна іскра від нової працює свічки зовні нагадує блискавку. Якщо ж вона тьмяна, варто детально вивчити якість іскри.

Для цього високовольтний провід під'єднують безпосередньо до свічки. Далі ривкоподібно рухами запускають стартер. За підсумками спостережень можна зробити висновок, чи потрібно міняти свічку, чи ні.

Своєчасна діагностика - один з шансів порятунку деталей

Як показує практика, проблему простіше ліквідувати ще на стадії її розвитку, ніж тоді, коли техніка вже повністю відмовилася працювати. Для цього необхідно вчасно проводити огляд всіх деталей і вузлів, причому не тільки візуальний. Його гідна заміна - апаратний метод, популярний останнім часом.

Тестери змогли об'єднати в собі різні прилади для вимірювання напруги, опору і сили струму.

Але перед тим, як перевірити котушку запалювання бензопили мультиметром, варто детально прочитати інструкцію до бензопили, щоб володіти вихідною інформацією щодо її нормальних технічних параметрів, з якими і будуть порівнюватися значення, отримані на тестері.

Послідовність перевірки така:

Перевірити первинну обмотку (нульовий опір означає проблеми з котушкою, а «∞» - розрив проводу);

Вторинну обмотку досліджують, під'єднуючи сканер до високовольтного проводу і контакту зі знаком «+».

Як бачимо, система запалювання хоч і вважається однією з найбільш примхливих в будь-якій техніці, що працює на бензині, але розібратися в ній може кожен.

Установка на нові бензопили електрочіпов, що регулюють цей процес без участі людини, дозволяє уникнути багатьох моментів. Однак вони практично не піддаються ремонту, як запалювання на більш застарілих моделях.