Сигналізація своїми руками

1) Не дозволяє завести двигун простим замиканням "+" на котушку, або замиканням контактів в замку запалювання (при цьому включається звуковий сигнал. (А потім вдається злий бабайкер з монтуванням

2) Чи не дозволяє навіть при наявності ключа завести двигун, що не відключивши систему сигналізації.

3) Чи не дозволяє швидко відключити звуковий сигнал при його спрацьовуванні.

4) Оповіщає про стан системи (включена / відключена сигналізація)

5) Постає як на 6, так і на 12V мотоцикли, головне - підбирати відповідні реле і резистор на світлодіод.

1) Не знаю, у кого як, а в мене мотоцикл не заводиться при включеній передачі. Якщо у кого-то по-іншому, то потрібно міняти схему.

2) При яскравому сонячному світлі важко розгледіти світлодіод і зрозуміти, включена сигналка, чи ні.

3) При довгій роботі звукового сигналу швидко сідає акумулятор.

4) Мотоцикл можна "відвести" накатом

1) реле, розраховане на 12V з перемикається контактом, з максимально допустимим струмом через контакт 20А - 1 штука (замість нього можна 2 штуки по 10А, повністю з'єднаних паралельно) - До 3

2) реле, розраховане на 12V з максимально допустимим струмом через контакт 5А - 3шт. - інші

3) Світлодіод двухкрісталловий на 20-30 мА, з червоним і зеленим кристалами (але, в принципі, можна будь-які, або, якщо немає таких, включити зустрічно-послідовно 2 звичайних діода

4) Кнопка, розрахована на пропускання 20А постійного струму, захована в який-небудь сидушке або замаскована під болт (S1).

5) Резистор, підібраний спеціально під Ваші світлодіод і напруга бортової мережі марнотратника. - R1

6) Геркон з нормально роз'єднаними контактами, захований в будь-якому зручному місці (в приборке або під сидінням) (S3)

7) досить потужний магніт, щоб приводити в дію всю цю систему.

8) Запобіжник на 15А, стандартний - F1

8) Проведення, прямі руки, вміння паяти, бажання самому кататися на своєму коні, слабке знання електросхемотехнікі, щоб зрозуміти, що і куди в схемі тикати

Опис і принцип роботи:

При включеній системі сигналізації напруга з АКБ подається на замок запалювання і через кнопку S1 (працює на розмикання) на вимикач "маси" S2

При включенні вимикача "маси" включається реле К1, подається напруга на геркон S3 і через рухливий контакт реле К 3 на обмотку реле К2, контакт звукового сигналу і червоний кристал світлодіода VD1, який, ессно, починає світитися червоним

далі можливі 2 варіанти:

1) Приходить господар, проводить магнітом біля місця, де захований геркон, геркон замикається і перемикає реле К3 в положення нормальної роботи. Після цього гасне червоний кристал світлодіода VD1, і загоряється зелений, сигналізуючи про те, що можна вставляти ключ запалювання, заводити двигун, і т.д. Після поїздки потрібно вимкнути запалення, вимкнути вимикач "маси" і ОБОВ'ЯЗКОВО натиснути на кнопку S1, інакше ланцюга реле К1 і К3 залишаться замкнутими.

2) Приходить злісний чужинець, пристрасно мріє покататися на марнотраті без найвищого благовоління Господаря (он як загнув.) І намагається покататися. Для цього він бере і дуже необдумано повертає замок запалювання, або ще необдумані замикає в ньому контакти. Після цього подається напруга на один з контактів лампи контролю нейтрали (саме вона вказана на схемі) і на обмотку реле К4. Далі, щоб завести мот, мені завжди було потрібно поставити його на нейтраль. Підозрюю, що у переважної більшості мотоциклістів так само, а якщо немає, то доведеться міняти схемку.Так ось. Мотоцикл ставиться на нейтраль. Замикається вимикач нейтралі, подається напруга на лампу нейтрали, вона загоряється. Разом з нею замикаються контакти реле К4, подається напруга на звуковий сигнал і реле К2, контакти якого також замикаються. Тепер наш горе-покатун страшно лякається і ставить мот назад на передачу. Лампа нейтрали гасне, контакти реле К4 розмикаються, але на реле К2 напруга все ще подається, і воно живить сама себе і звуковий сигнал

Покатун починає нервувати, і вимикає запалювання. Власне, в цій схемі нічого не відбувається, т.к.они вже давно забила на замок запалювання і працює сама по собі

Покатун використовує свій останній шанс - вимикає вимикач "маси". Але і це йому не допомагає, тому що реле К1 живить всю цю схему і саме себе навіть без цього вимикача.

А тепер все залежить від Вашого бабайкерского слуху і швидкості переміщення до моту. Якщо покатун не встигне збагнути, що пора звалювати - ось воно, Щастя

Вимикається сигналка тільки відривом дроти від акумулятора (подбайте про його захист), звукового сигналу (аналогічно), розрядкою акумулятора (прислухайтеся до свого моту і вчіться швидко бігати), перегризання проводів від акумулятора (ВСЕ дроти упаковуйте в армовані трубки) і. натисканням Кнопа S1, хитро захованої господарем, після чого ланцюг харчування реле К1 розмикається, а воно, у свою чергу, звільняє реле К2 і сигналка повертається в свій початковий стан готовності.

Ось сама схемку: